軸箱節(jié)點(diǎn)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸箱節(jié)點(diǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]列車(chē)在高速或者低速運(yùn)行時(shí)，對(duì)于軸箱節(jié)點(diǎn)的剛度要求是不同的?，F(xiàn)有的軸箱節(jié)點(diǎn)在列車(chē)高速或者低速運(yùn)行時(shí)，不能自動(dòng)調(diào)節(jié)自身的剛度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是列車(chē)在以高速直線運(yùn)行和曲線通過(guò)限速運(yùn)行時(shí)，對(duì)于軸箱節(jié)點(diǎn)的剛度需求不同，提供一種具有不同靜態(tài)剛度和動(dòng)態(tài)剛度的軸箱節(jié)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題:
[0005]—種軸箱節(jié)點(diǎn)，其包括一芯軸、一彈性套件、一殼體，其特點(diǎn)在于，所述芯軸的中部開(kāi)設(shè)一貫穿所述芯軸的通孔，所述彈性套件套設(shè)于所述芯軸的外壁，所述彈性套件上具有一第一腔體、一第二腔體，所述第一腔體的底部、所述第二腔體的底部分別與所述通孔的兩端連通形成一空腔體，所述空腔體內(nèi)具有液體，所述殼體套設(shè)于所述彈性套件的外部。液體能夠在第一腔體、通孔、第二腔體內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)速度的快慢會(huì)影響彈性套件剛度的大小。通過(guò)這一原理來(lái)實(shí)現(xiàn)軸箱節(jié)點(diǎn)靜態(tài)剛度、動(dòng)態(tài)剛度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0006]較佳地，所述芯軸的中部具有一環(huán)狀凸起。在軸芯的中部設(shè)置一環(huán)狀凸起，是為了使軸芯與彈性套件之間結(jié)合的更加緊密。
[0007]較佳地，所述彈性套件為橡膠套件。
[0008]較佳地，所述橡膠套件與所述殼體之間具有用于防止所述液體從所述空腔體中溢出的密封件。
[0009]較佳地，所述通孔的一端具有一用于調(diào)節(jié)所述通孔的直徑的通孔調(diào)節(jié)閥。通過(guò)通孔調(diào)節(jié)閥可以調(diào)節(jié)通孔直徑的大小，使得通孔內(nèi)液體流動(dòng)的速度更快，進(jìn)而使得軸箱節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)剛度變化范圍更大。
[0010]較佳地，所述液體為液壓油。
[0011]較佳地，所述第一腔體、所述第二腔體對(duì)稱設(shè)置。
[0012]較佳地，所述第一腔體或所述第二腔體上具有一用于調(diào)節(jié)所述液體的流速的腔體調(diào)節(jié)閥。通過(guò)腔體調(diào)節(jié)閥可以調(diào)整空腔體間流道的截面積，進(jìn)而對(duì)靜態(tài)剛度大小的范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0013]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:使得軸箱節(jié)點(diǎn)可以隨著輪對(duì)振動(dòng)速度的不同具有不同的靜態(tài)剛度和動(dòng)態(tài)剛度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的軸箱節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]芯軸I
[0016]橡膠套件2
[0017]第一腔體3
[0018]第二腔體4
[0019]通孔5
[0020]殼體6
[0021]開(kāi)口31、41
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過(guò)實(shí)施例的方式進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
[0023]實(shí)施例
[0024]請(qǐng)結(jié)合圖1予以理解，一種軸箱節(jié)點(diǎn)，包括芯軸1、橡膠套件2、殼體6。芯軸I的中部開(kāi)設(shè)一貫穿芯軸I的通孔5，橡膠套件2套設(shè)于芯軸I的外壁。為了使橡膠套件2與芯軸I之間結(jié)合的更加緊密，可以在芯軸I的中部設(shè)置一環(huán)狀凸起，橡膠套件2緊緊包裹于芯軸I上。殼體6套設(shè)于橡膠套件2的外部。
[0025]請(qǐng)結(jié)合圖1予以理解，橡膠套件2上具有第一腔體3、第二腔體4，第一腔體3、第二腔體4對(duì)稱設(shè)置于通孔5的兩端。第一腔體3的底部、第二腔體4的底部分別與通孔5的兩開(kāi)口 31、41連通形成一空腔體?？涨惑w中具有液壓油，液壓油可以隨著軸箱節(jié)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)從第一腔體3進(jìn)入通孔5后灌入第二腔體4，或者從第二腔體4進(jìn)入通孔5后灌入第一腔體
3。當(dāng)列車(chē)直線高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，第一腔體3、第二腔體4中的液壓油隨軸箱節(jié)點(diǎn)高速振動(dòng)，液壓油從第一腔體3進(jìn)入第二腔體4時(shí)難以快速流動(dòng)，因此，使得橡膠套件2的剛度變大。而當(dāng)列車(chē)低速運(yùn)行，如曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油在空腔體中流動(dòng)的速度較快，橡膠套件2的剛度變小。通過(guò)該結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)軸箱節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)剛度的調(diào)節(jié)。動(dòng)態(tài)剛度指的是運(yùn)動(dòng)時(shí)候的剛度。
[0026]為了防止液壓油從橡膠套件與殼體之間溢出，可以在兩者之間設(shè)置具有用于防止液壓油從空腔體中溢出的密封件。
[0027]為了進(jìn)一步調(diào)節(jié)軸箱節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)剛度，使得軸箱節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)剛度范圍更大，可以在通孔的一端設(shè)置一個(gè)能夠調(diào)節(jié)通孔的直徑的通孔調(diào)節(jié)閥。通過(guò)調(diào)整通孔的直徑變大或者變小，來(lái)調(diào)整流速，以進(jìn)一步調(diào)整軸箱節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)剛度。
[0028]對(duì)于軸箱節(jié)點(diǎn)的靜態(tài)剛度調(diào)整，可以通過(guò)調(diào)整空腔體中液壓油的流速來(lái)調(diào)整，因此，可以在第一腔體上安裝一第一腔體調(diào)節(jié)閥，或者在第二腔體上安裝一第二腔體調(diào)節(jié)閥。靜態(tài)剛度，指的是軸箱節(jié)點(diǎn)靜態(tài)或者相對(duì)低速振動(dòng)時(shí)的剛度，比如，列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)輪對(duì)的搖頭角速度較低。
[0029]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸箱節(jié)點(diǎn)，其包括一芯軸、一彈性套件、一殼體，其特征在于，所述芯軸的中部開(kāi)設(shè)一貫穿所述芯軸的通孔，所述彈性套件套設(shè)于所述芯軸的外壁，所述彈性套件上具有一第一腔體、一第二腔體，所述第一腔體的底部、所述第二腔體的底部分別與所述通孔的兩端連通形成一空腔體，所述空腔體內(nèi)具有液體，所述殼體套設(shè)于所述彈性套件的外部。2.如權(quán)利要求1所述的軸箱節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述芯軸的中部具有一環(huán)狀凸起。3.如權(quán)利要求1所述的軸箱節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述彈性套件為橡膠套件。4.如權(quán)利要求3所述的軸箱節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述橡膠套件與所述殼體之間具有用于防止所述液體從所述空腔體中溢出的密封件。5.如權(quán)利要求1所述的軸箱節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述通孔的一端具有一用于調(diào)節(jié)所述通孔的直徑的通孔調(diào)節(jié)閥。6.如權(quán)利要求1所述的軸箱節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述液體為液壓油。7.如權(quán)利要求1所述的軸箱節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述第一腔體、所述第二腔體對(duì)稱設(shè)置。8.如權(quán)利要求1所述的軸箱節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述第一腔體或所述第二腔體上具有一用于調(diào)節(jié)所述液體的流速的腔體調(diào)節(jié)閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸箱節(jié)點(diǎn)，其包括一芯軸、一彈性套件、一殼體，所述芯軸的中部開(kāi)設(shè)一貫穿所述芯軸的通孔，所述彈性套件套設(shè)于所述芯軸的外壁，所述彈性套件上具有一第一腔體、一第二腔體，所述第一腔體的底部、所述第二腔體的底部分別與所述通孔的兩端連通形成一空腔體，所述空腔體內(nèi)具有液體，所述殼體套設(shè)于所述彈性套件的外部。本實(shí)用新型具有可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)軸箱節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)剛度或者靜態(tài)剛度大小的功能。
【IPC分類(lèi)】B61F15/20
【公開(kāi)號(hào)】CN204845947
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520531264
【發(fā)明人】沈鋼, 王生華, 丁亞琦, 楊陳
【申請(qǐng)人】上海申通地鐵集團(tuán)有限公司, 同濟(jì)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月21日