技術(shù)編號(hào)：9177125
提示：您尚未登錄，請點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。列車在高速或者低速運(yùn)行時(shí)，對(duì)于軸箱節(jié)點(diǎn)的剛度要求是不同的?，F(xiàn)有的軸箱節(jié)點(diǎn)在列車高速或者低速運(yùn)行時(shí)，不能自動(dòng)調(diào)節(jié)自身的剛度。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是列車在以高速直線運(yùn)行和曲線通過限速運(yùn)行時(shí)，對(duì)于軸箱節(jié)點(diǎn)的剛度需求不同，提供一種具有不同靜態(tài)剛度和動(dòng)態(tài)剛度的軸箱節(jié)點(diǎn)。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題—種軸箱節(jié)點(diǎn)，其包括一芯軸、一彈性套件、一殼體，其特點(diǎn)在于，所述芯軸的中部開設(shè)一貫穿所述芯軸的通孔，所述彈性套件套設(shè)于所述芯軸的外壁，所...
注意：該技術(shù)已申請專利，請尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。