鐵路車號自動識別系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路通信設備，具體涉及一種鐵路車號自動識別系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]“十五”期間鐵道部投資5.2億，在全路60萬輛貨車和2萬輛機車安裝電子標簽，并安裝車號自動識別系統(tǒng)3000余套，從而建立起一個鐵路車號、車次信息的自動實時采集報告體系，實現(xiàn)了全路貨車局級資產管理，到發(fā)列車車號的自動核對，點到點成本的精確計笪并ο
[0003]鐵路車號自動識別系統(tǒng)對提高鐵路機車、車輛、集裝箱的使用率、利用率，提高鐵路使用效率及運輸管理水平有及其重要的作用。鐵路車號自動識別系統(tǒng)系統(tǒng)能夠為鐵路運輸管理系統(tǒng)提供車次、車號等實時的基礎信息；能夠代替人工抄錄車號，保證數(shù)據(jù)真實性、及時性、準確性和連貫性；能夠提高編組站作業(yè)效率，減輕了作業(yè)人員的勞動強度；能夠提供運輸確報信息，實現(xiàn)運輸確?，F(xiàn)代化管理；能夠與貨票系統(tǒng)結合，實現(xiàn)貨流統(tǒng)計分析；實現(xiàn)局間，分局間貨車使用費的自動清算。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術，本實用新型要解決的技術問題是
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]一種鐵路車號自動識別系統(tǒng)，其主要由室外設備和室內設備組成，其特征在于，室外設備主要包括用于發(fā)射微波信號和接收標簽反射回來標簽數(shù)據(jù)信號的微波天線、同軸電纜和磁鋼，磁鋼經同軸電纜與微波天線連接，室內設備主要包括前置設備和AEI主機，前置設備與AEI主機連接，所述前置設備主要包括:
[0007]主控單元:控制RF和解碼組件開機工作，接收存儲車號數(shù)據(jù)，并向上位機發(fā)送車號數(shù)據(jù)；
[0008]RF單元:完成微波信號的解調，調制信號的解碼以及將還原車號數(shù)據(jù)送主控單元;
[0009]解碼單元:對RF單元和解碼進行檢測；
[0010]磁頭單元:完成磁鋼信號的處理；
[0011]電源檢測單元:對電源進行處理并將結果傳送至主控單元；
[0012]網絡單元:實現(xiàn)主控單元與與外部設備的網絡通訊，自檢和車號數(shù)據(jù)的存儲；
[0013]串口單元:實現(xiàn)主控單元與外部設備的串口通訊；
[0014]所述RF單元、主控單元、解碼單元、接口單元、電源檢測單元、網絡單元和串口單元間經數(shù)據(jù)總線相互連接。
[0015]所述微波天線主要由外罩、反射板、饋電網絡及振子組成。
[0016]本實用新型中，標簽接收原理如下:設備開機后，打開RF模塊的射頻信號輸出，通過微波天線照射安裝在車底的標簽，標簽向微波天線發(fā)送經射頻調制的數(shù)據(jù)，微波天線接收到該數(shù)據(jù)，經過RF模塊解調，送到解碼單元解碼后傳到主控單元，主控單元對該數(shù)據(jù)進行檢查、糾錯和記錄，最后主控單元通過通信單元將標簽數(shù)據(jù)發(fā)送給AEI主機。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0018]一、通過本實用新型可實現(xiàn)列車運行狀態(tài)下計軸計輛、識別機車車輛車次、車號，以及用于列車追蹤，可實時掌握列車運行狀態(tài)，為運輸指揮提供依據(jù)；
[0019]二、便于車輛資產管理，減少耗費人力、財力的清查，實現(xiàn)了點對點成本的精確計算；消除了鐵路運輸調度管理的盲區(qū)，顯著提高列車正點率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型中前置設備的結構原理圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步的描述。
[0022]一種鐵路車號自動識別系統(tǒng)，其主要由室外設備和室內設備組成，其特征在于，室外設備主要包括用于發(fā)射微波信號和接收標簽反射回來標簽數(shù)據(jù)信號的微波天線、同軸電纜和磁鋼，磁鋼經同軸電纜與微波天線連接，室內設備主要包括前置設備和AEI主機，前置設備與AEI主機連接，所述前置設備主要包括:
[0023]主控單元:控制RF和解碼組件開機工作，接收存儲車號數(shù)據(jù)，并向上位機發(fā)送車號數(shù)據(jù)；RF單元:完成微波信號的解調，調制信號的解碼以及將還原車號數(shù)據(jù)送主控單元；解碼單元:對RF單元和解碼進行檢測；磁頭單元:完成磁鋼信號的處理；電源檢測單元:對電源進行處理并將結果傳送至主控單元；網絡單元:實現(xiàn)主控單元與與外部設備的網絡通訊，自檢和車號數(shù)據(jù)的存儲；串口單元:實現(xiàn)主控單元與外部設備的串口通訊；所述RF單元、主控單元、解碼單元、接口單元、電源檢測單元、網絡單元和串口單元間經數(shù)據(jù)總線相互連接。所述微波天線主要由外罩、反射板、饋電網絡及振子組成。
【主權項】
1.一種鐵路車號自動識別系統(tǒng)，其主要由室外設備和室內設備組成，其特征在于，室外設備主要包括用于發(fā)射微波信號和接收標簽反射回來標簽數(shù)據(jù)信號的微波天線、同軸電纜和磁鋼，磁鋼經同軸電纜與微波天線連接，室內設備主要包括前置設備和AEI主機，前置設備與AEI主機連接，所述前置設備主要包括: 主控單元:控制RF和解碼組件開機工作，接收存儲車號數(shù)據(jù)，并向上位機發(fā)送車號數(shù)據(jù)； RF單元:完成微波信號的解調，調制信號的解碼以及將還原車號數(shù)據(jù)送主控單元； 解碼單元:對RF單元和解碼進行檢測； 磁頭單元:完成磁鋼信號的處理； 電源檢測單元:對電源進行處理并將結果傳送至主控單元； 網絡單元:實現(xiàn)主控單元與與外部設備的網絡通訊，自檢和車號數(shù)據(jù)的存儲； 串口單元:實現(xiàn)主控單元與外部設備的串口通訊； 所述RF單元、主控單元、解碼單元、接口單元、電源檢測單元、網絡單元和串口單元間經數(shù)據(jù)總線相互連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路車號自動識別系統(tǒng)，其特征在于，所述微波天線主要由外罩、反射板、饋電網絡及振子組成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路車號自動識別系統(tǒng)，涉及鐵路通信設備技術領域，其主要由室外設備和室內設備組成，室外設備主要包括用于發(fā)射微波信號和接收標簽反射回來標簽數(shù)據(jù)信號的微波天線、同軸電纜和磁鋼，磁鋼經同軸電纜與微波天線連接，室內設備主要包括前置設備和AEI主機，前置設備與AEI主機連接。通過本實用新型可實現(xiàn)列車運行狀態(tài)下計軸計輛、識別機車車輛車次、車號，以及用于列車追蹤，可實時掌握列車運行狀態(tài)，為運輸指揮提供依據(jù)。
【IPC分類】B61L25-02, G06K17-00
【公開號】CN204506930
【申請?zhí)枴緾N201520177701
【發(fā)明人】嚴金貴, 鄭黃松, 曾令義, 嚴光良, 管孝華, 王佑軍, 牟春鵬, 吾向東, 盧江立, 符長森, 吳峰, 羅王建, 李勇
【申請人】廣漢科峰電子有限責任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月27日