一種鐵路車輛頂蓋開閉機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路車輛頂蓋開閉機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前運營的鐵路車輛大多是無蓋車輛，在刮風下雨時，車內(nèi)裝載的散粒貨物不僅有可能受損，而且容易泄漏出來污染周邊環(huán)境。既有的有蓋車輛基本上都是操縱人員爬上車頂開閉頂蓋，費力費時而且危險，有極少數(shù)加蓋漏斗車可以通過風動形式開閉頂蓋，其開閉機構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高，可靠性較差，需要的風壓較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有鐵路車輛大多是無蓋車輛或是有蓋車輛采用操縱人員爬上車頂開閉頂蓋等方式，存在物料淋雨受損、操作費時費力等問題，提供一種鐵路車輛頂蓋開閉機構(gòu)。
[0004]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種鐵路車輛頂蓋開閉機構(gòu)，包括由驅(qū)動機構(gòu)控制、并且貫穿于頂蓋下方車體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸以及位于頂蓋兩側(cè)的曲拐，轉(zhuǎn)軸兩端伸出車體兩側(cè)，曲拐一端與轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過圓銷與頂蓋一端鉸接，頂蓋另一端安裝有兩個頂蓋滾輪，車體上設(shè)有與頂蓋滾輪相互配合的滾輪軌道。
[0005]所述的滾輪軌道是由若干直線段軌道首尾相連構(gòu)成的折線形狀，用以控制頂蓋滾輪的速度，并達到(關(guān)閉頂蓋時)省力的效果。
[0006]所述的滾輪軌道末端設(shè)有擋肩，用以限制頂蓋滾輪繼續(xù)滾動，達到可靠、安全的效果O
[0007]采用實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計，頂蓋的一側(cè)以轉(zhuǎn)軸為中心擺動，另一側(cè)通過滾輪沿軌道滾動，減小了頂蓋開啟或關(guān)閉的摩擦阻力；頂蓋滾輪的軌道設(shè)計成由不同傾角的直線組成的折線形狀，用以控制頂蓋滾輪的速度，達到省力的效果，軌道末端設(shè)計成擋肩形狀，用以限制頂蓋滾輪滾動，達到可靠、安全的效果。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型不需要操縱人員爬上車頂開閉頂蓋，結(jié)構(gòu)簡單、操作省力，可靠性好，成本低，可推廣應(yīng)用于各型鐵路車輛加裝頂蓋。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的主視圖；
[0010]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0011]圖中:1_頂蓋；2_車體；3_轉(zhuǎn)軸；4_曲拐；5_圓銷；6_頂蓋滾輪；7_滾輪軌道；8-擋肩。
【具體實施方式】
[0012]一種鐵路車輛頂蓋開閉機構(gòu)，如圖1、2所示，包括由驅(qū)動機構(gòu)控制、并且貫穿于頂蓋I下方車體2內(nèi)的轉(zhuǎn)軸3以及位于頂蓋兩側(cè)的曲拐4，轉(zhuǎn)軸兩端伸出車體兩側(cè)，曲拐一端與轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過圓銷5與頂蓋一端鉸接，頂蓋另一端安裝有兩個頂蓋滾輪6，車體上設(shè)有與頂蓋滾輪相互配合的滾輪軌道7。滾輪軌道7是由若干直線段軌道首尾相連構(gòu)成的折線形狀，滾輪軌道的折線形狀一般為:頂蓋打開過程為不同小坡角的上坡段組成，頂蓋關(guān)閉過程為不同小坡角的下坡段組成；滾輪軌道7末端設(shè)有擋肩8。驅(qū)動機構(gòu)可采用氣缸、液壓缸或電機驅(qū)動。頂蓋開閉過程中曲拐一直圍繞轉(zhuǎn)軸做圓周運動，轉(zhuǎn)軸位置及曲拐長度應(yīng)能滿足頂蓋完全打開或關(guān)閉，
[0013]如圖1所示，實線部分表示頂蓋處于閉合狀態(tài)，當需要開啟頂蓋時，啟動驅(qū)動結(jié)構(gòu)，帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，繼而使得曲拐發(fā)生轉(zhuǎn)動，曲拐另一端帶動頂蓋慢慢打開，頂蓋另一側(cè)的頂蓋滾輪沿軌道滑動，直至擋肩部位，兩者共同作用使得頂蓋完全打開，如圖1中虛線部分。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路車輛頂蓋開閉機構(gòu)，其特征是包括由驅(qū)動機構(gòu)控制、并且貫穿于頂蓋(I)下方車體(2)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(3)以及位于頂蓋兩側(cè)的曲拐(4)，轉(zhuǎn)軸兩端伸出車體兩側(cè)，曲拐一端與轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過圓銷(5)與頂蓋一端鉸接，頂蓋另一端安裝有兩個頂蓋滾輪(6),車體上設(shè)有與頂蓋滾輪相互配合的滾輪軌道(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車輛頂蓋開閉機構(gòu)，其特征是滾輪軌道(7)是由若干直線段軌道首尾相連構(gòu)成的折線形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路車輛頂蓋開閉機構(gòu)，其特征是滾輪軌道(7)末端設(shè)有擋肩(8)。
【專利摘要】本實用新型涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路車輛頂蓋開閉機構(gòu)，解決現(xiàn)有鐵路車輛大多是無蓋車輛或是有蓋車輛采用操縱人員爬上車頂開閉頂蓋等方式，存在物料淋雨受損、操作費時費力等問題，包括由驅(qū)動機構(gòu)控制、并且貫穿于頂蓋下方車體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸以及位于頂蓋兩側(cè)的曲拐，轉(zhuǎn)軸兩端伸出車體兩側(cè)，曲拐一端與轉(zhuǎn)軸鉸接，另一端通過圓銷與頂蓋一端連接，頂蓋另一端安裝有兩個頂蓋滾輪，車體上設(shè)有與頂蓋滾輪相互配合的滾輪軌道，滾輪軌道是由若干直線段首尾相連組成，不需要操縱人員爬上車頂開閉頂蓋，結(jié)構(gòu)簡單、操作省力，可靠性好，成本低，可推廣應(yīng)用于各型鐵路車輛加裝頂蓋。
【IPC分類】B61D39-00
【公開號】CN204323373
【申請?zhí)枴緾N201420822884
【發(fā)明人】劉俊雷, 謝劍鋒, 李興釗, 劉文勝, 張春發(fā), 張小明, 趙祖興
【申請人】太原軌道交通裝備有限責任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月23日