一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國，目前還沒有一款真正適合寒冷地區(qū)冬天使用的衛(wèi)生間系統(tǒng)，尤其是衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)。寒冷地區(qū)條件極其惡劣，滴水成冰，客車衛(wèi)生間的用水就非常容易出現(xiàn)問題。若客車處于持續(xù)低溫的寒冷環(huán)境下，客車凈水箱及水管中的水就會結(jié)冰，影響客車衛(wèi)生間的正常使用。即使寒冷地區(qū)客車凈水箱及水管中的水不結(jié)冰，乘客用來洗手的水會被冰得刺骨，乘客用來洗手也會被冰得刺骨，對乘客的身體造成傷害。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)，該凈水箱系統(tǒng)能夠有效解決寒冷地區(qū)客車衛(wèi)生間的用水問題，滿足用戶需求，使低溫環(huán)境下的客車衛(wèi)生間更加人性化。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)，包括凈水箱、加水管、出水管、加熱管、常開電磁閥和常閉電磁閥。
[0006]所述的加水管位于凈水箱頂部；所述的出水管位于凈水箱底部，且通過管路與客車衛(wèi)生間水泵的進水口相連。
[0007]所述的加熱管設(shè)置在凈水箱內(nèi)部，其進水口經(jīng)第一三通接發(fā)動機回水管路的出水口，其出水口經(jīng)常開電磁閥與第二三通接發(fā)動機回水管路的進水口。
[0008]所述的第一三通與第二三通之間設(shè)有常閉電磁閥。
[0009]進一步的，所述的凈水箱底部分別設(shè)有溫度傳感器和水位傳感器，所述的溫度傳感器分別與常開電磁閥、常閉電磁閥電連接。
[0010]進一步的，所述的凈水箱底部設(shè)有排空球閥。
[0011]進一步的，所述的凈水箱的側(cè)面上設(shè)有溢流管。
[0012]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型能夠有效解決寒冷地區(qū)客車衛(wèi)生間的用水問題，滿足用戶需求，使低溫環(huán)境下的客車衛(wèi)生間更加人性化。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型中客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1、凈水箱，2、常開電磁閥，3、常閉電磁閥，4、加熱管進水口，5、加水管，6、排空球閥，7、加熱管出水口，8、溢流管，9、第二三通，10、出水管，11、溫度傳感器，12、水位傳感器，13、第一三通，14、發(fā)動機回水管路，15、衛(wèi)生間水泵。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型是通過發(fā)動機回水管路中的冷卻液流經(jīng)凈水箱系統(tǒng)來對凈水箱中的水進行加熱的，下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0016]如圖1所示的一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)，包括凈水箱1、加水管5、出水管10、加熱管、常開電磁閥2、常閉電磁閥3、第一三通13和第二三通9。所述的加水管5位于凈水箱頂部，能夠有效防止凈水箱I的水回流到加水管5，從而避免因加水管5中有水結(jié)冰而無法加水。所述的出水管10位于凈水箱底部，且通過管路與客車衛(wèi)生間水泵15的進水口相連。所述的加熱管設(shè)置在凈水箱內(nèi)部，加熱管進水口與出水口都設(shè)置在凈水箱的頂部。
[0017]具體地說，發(fā)動機回水管路14的出水口通過管路接第一三通13的進水端，第一三通13的兩個出水端分別通過管路連接加熱管進水口 4和常閉電磁閥3的進水端。常閉電磁閥3的出水端通過管路接第二三通9的第一進水端。加熱管出水口 7通過管路連接常開電磁閥2的第二進水端，第二三通9的出水端通過管路連接發(fā)動機回水管路14的進水端。在本實用新型所述的凈水箱系統(tǒng)中，出水管、第一三通、第二三通、發(fā)動機回水管路以及連接各個部件的管路，外側(cè)都包裹有保溫層，這樣能夠延長保溫時間，同時防止電磁閥頻繁工作、延長電磁閥使用壽命。
[0018]進一步的，所述的凈水箱底部分別設(shè)有溫度傳感器11和水位傳感器12，所述的溫度傳感器11分別與常開電磁閥2、常閉電磁閥3電連接。溫度傳感器，用于實時檢測凈水箱內(nèi)的水的溫度。水位傳感器，用于檢測凈水箱內(nèi)的水位狀態(tài)。
[0019]進一步的，所述的凈水箱I底部設(shè)有排空球閥。所述排空球閥，用于將水箱的水排空，防止隔夜后水結(jié)冰。
[0020]進一步的，所述的凈水箱I的側(cè)面上設(shè)有溢流管。
[0021]在上述用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)中，發(fā)動機回水管路14中的冷卻液可以流經(jīng)兩條通路和一條閉路。第一條通路是:首先，冷卻液從發(fā)動機回水管路14的出水口出發(fā)，經(jīng)第一三通13到達加熱管進水口 4 ;其次，流經(jīng)位于凈水箱內(nèi)的加熱管后，從加熱管出水口 7流出；最后，從加熱管出水口 7經(jīng)常開電磁閥2到第二三通9到達發(fā)動機回水管路14的進水口，進入下一個發(fā)動機回水循環(huán)。此時，常開電磁閥2開啟，常閉電磁閥3關(guān)閉，發(fā)動機回水管路14中的冷卻液對凈水箱中的水進行加熱。第二條通路是:首先，冷卻液從發(fā)動機回水管路14的出水口出發(fā)，經(jīng)第一三通13到達常閉電磁閥3 ;其次，冷卻液再從常閉電磁閥3到達第二三通9 ;最后，從第二三通9流回到發(fā)動機回水管路14中。此時，常開電磁閥2關(guān)閉，常閉電磁閥3開啟，發(fā)動機回水管路14中的冷卻液停止對凈水箱中的水進行加熱。閉路為:首先，冷卻液從發(fā)動機回水管路14的出水口經(jīng)第一三通13到達加熱管進水口 4 ;其次，冷卻液再從加熱管進水口 4到達加熱管出水口 7 ;最后，冷卻液從加熱管出水口 7流至常開電磁閥2處停止流動。此時，常開電磁閥2關(guān)閉，常閉電磁閥3開啟，保留在加熱管內(nèi)的冷卻液起到保溫作用，用于保持凈水箱中的水溫。
[0022]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)，其特征在于:包括凈水箱(I)、加水管(5)、出水管(10)、加熱管、常開電磁閥(2)和常閉電磁閥(3); 所述的加水管(5)位于凈水箱(I)頂部；所述的出水管(10)位于凈水箱(I)底部，且通過管路與客車衛(wèi)生間水泵(15)的進水口相連； 所述的加熱管設(shè)置在凈水箱(I)內(nèi)部，其進水口(4)經(jīng)第一三通(13)接發(fā)動機回水管路(14)的出水口，其出水口(7)經(jīng)常開電磁閥(2)與第二三通(9)接發(fā)動機回水管路(14)的進水口 ； 所述的第一三通(13)與第二三通(9)之間設(shè)有常閉電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)，其特征在于:所述的凈水箱(I)底部分別設(shè)有溫度傳感器(11)和水位傳感器(12)，所述的溫度傳感器(11)分別與常開電磁閥(2 )、常閉電磁閥(3 )電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)，其特征在于:所述的凈水箱(I)底部設(shè)有排空球閥(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)，其特征在于:所述的凈水箱(I)的側(cè)面上設(shè)有溢流管(8)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于寒冷地區(qū)的客車衛(wèi)生間凈水箱系統(tǒng)。凈水箱系統(tǒng)包括凈水箱、加水管、出水管、加熱管、常開電磁閥和常閉電磁閥。所述的加水管位于凈水箱頂部；所述的出水管位于凈水箱底部，且通過管路與客車衛(wèi)生間水泵的進水口相連。所述的加熱管設(shè)置在凈水箱內(nèi)部，其進水口經(jīng)第一三通接發(fā)動機回水管路的出水口，其出水口經(jīng)常開電磁閥與第二三通接發(fā)動機回水管路的進水口。所述的第一三通與第二三通之間設(shè)有常閉電磁閥。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型能夠有效解決寒冷地區(qū)客車衛(wèi)生間的用水問題，滿足用戶需求，使低溫環(huán)境下的客車衛(wèi)生間更加人性化。
【IPC分類】B61D35-00
【公開號】CN204323372
【申請?zhí)枴緾N201420686880
【發(fā)明人】莫浩, 周延, 王 華, 楊宏波, 張志超, 王孝來, 邱洋
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月17日