鐵路貨車(chē)以及貨運(yùn)裝卸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鐵路貨車(chē)以及貨運(yùn)裝卸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公路運(yùn)輸是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。但是，由于公路運(yùn)輸受天氣、地形以及夜間行車(chē)等因素影響較大，工作人員通常將貨運(yùn)卡車(chē)開(kāi)到專(zhuān)用的鐵路貨車(chē)上，并通過(guò)鐵路將貨運(yùn)卡車(chē)運(yùn)送到目的地。這種通過(guò)鐵路進(jìn)行長(zhǎng)距離、全天候的運(yùn)輸方式既經(jīng)濟(jì)又安全可靠。
[0003]在上述運(yùn)輸方式中，工作人員通常將鐵路貨車(chē)通過(guò)裝載線路牽至裝載點(diǎn)的指定位置，并將卡車(chē)I’通過(guò)站臺(tái)開(kāi)到鐵路貨車(chē)的地板10’上(如圖1所示)，完成裝載過(guò)程。此后，通過(guò)鐵路將卡車(chē)運(yùn)送到目的地，并將卡車(chē)從鐵路貨車(chē)的地板10’上通過(guò)站臺(tái)開(kāi)下，再自行到達(dá)指定地點(diǎn)。
[0004]在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，為了確?？ㄜ?chē)在鐵路線路上的安全，防止其撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，通常會(huì)對(duì)鐵路貨車(chē)和接近線路的建筑物、設(shè)備規(guī)定不允許超越的輪廓尺寸線(圖2所示的點(diǎn)化線部分示出了輪廓尺寸線)。上述輪廓尺寸線稱(chēng)為鐵路限界。基本的鐵路限界包括車(chē)輛限界和建筑接近限界。
[0005]由于受到鐵路限界的影響，當(dāng)使用現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路貨車(chē)運(yùn)輸卡車(chē)時(shí)，若卡車(chē)的尺寸較大，裝有卡車(chē)的鐵路貨車(chē)整體尺寸很容易超出車(chē)輛限界(如圖2所示)。這樣就導(dǎo)致上述運(yùn)輸方式只能運(yùn)輸小型卡車(chē)，不能運(yùn)輸大型卡車(chē)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種鐵路貨車(chē)以及貨運(yùn)裝卸系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路貨車(chē)不能運(yùn)輸大型卡車(chē)的問(wèn)題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種鐵路貨車(chē)，包括底架和設(shè)置在底架下方的車(chē)輪，底架包括地板，地板包括兩個(gè)端部地板和設(shè)置在兩個(gè)端部地板之間的中間地板，中間地板具有低于端部地板的凹槽部，鐵路貨車(chē)還包括兩個(gè)坡板，各坡板可擺動(dòng)地設(shè)置在凹槽部?jī)?nèi)，各坡板的第一端與凹槽部的中部可樞轉(zhuǎn)的連接，各坡板的第二端具有與凹槽部貼合的回收位置以及與對(duì)應(yīng)的端部地板配合的升起位置。
[0008]進(jìn)一步地，鐵路貨車(chē)還包括:第一鉸接座，安裝在凹槽部?jī)?nèi)，坡板的第一端鉸接在第一鉸接座上。
[0009]進(jìn)一步地，鐵路貨車(chē)還包括:坡板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，坡板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓缸，液壓缸的缸體安裝在凹槽部?jī)?nèi)，液壓缸的活塞桿與坡板的第二端鉸接。
[0010]進(jìn)一步地，鐵路貨車(chē)還包括:第二鉸接座，安裝在凹槽部的安裝槽內(nèi)，液壓缸的缸體鉸接在第二鉸接座上；第三鉸接座，安裝在坡板的底部，液壓缸的活塞桿鉸接在第三鉸接座上。
[0011]進(jìn)一步地，坡板包括板體及沿板體橫向布置的加強(qiáng)橫梁。
[0012]進(jìn)一步地，加強(qiáng)橫梁為多根，其中一根加強(qiáng)橫梁上設(shè)置有第三鉸接座。
[0013]進(jìn)一步地，底架還包括:兩個(gè)側(cè)梁，兩個(gè)側(cè)梁間隔設(shè)置且相互平行，兩個(gè)側(cè)梁設(shè)置在地板的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊處。
[0014]進(jìn)一步地，端部地板上設(shè)置有可擺動(dòng)的第一過(guò)渡板。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種貨運(yùn)裝卸系統(tǒng)，包括站臺(tái)以及鐵路貨車(chē)，鐵路貨車(chē)為上述的鐵路貨車(chē)。
[0016]進(jìn)一步地，貨運(yùn)裝卸系統(tǒng)還包括第二過(guò)渡板，第二過(guò)渡板的一端與站臺(tái)可樞轉(zhuǎn)連接，第二過(guò)渡板的另一端與底架的端部地板配合。
[0017]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，底架的地板包括兩個(gè)端部地板和設(shè)置在兩個(gè)端部地板之間的中間地板，并且中間地板具有凹槽部。兩個(gè)坡板可擺動(dòng)地設(shè)置在上述凹槽部?jī)?nèi)，并且各坡板的第一端與凹槽部的中部可樞轉(zhuǎn)的連接。當(dāng)對(duì)大型卡車(chē)進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)，靠近卡車(chē)車(chē)頭位置的坡板的第二端由與凹槽部貼合的回收位置移動(dòng)到與對(duì)應(yīng)的端部地板配合的升起位置，形成坡度。在將卡車(chē)完全開(kāi)到鐵路貨車(chē)的地板上后，使坡板的第二端由升起位置移動(dòng)到回收位置，卡車(chē)隨之完全落入鐵路貨車(chē)內(nèi)，從而完成裝載過(guò)程。同樣地，當(dāng)對(duì)大型卡車(chē)進(jìn)行卸載作業(yè)時(shí)，靠近卡車(chē)車(chē)頭位置的坡板的第二端由回收位置移動(dòng)到升起位置，形成坡度。待將卡車(chē)從鐵路貨車(chē)的地板上開(kāi)下后，使坡板的第二端由升起位置移動(dòng)到回收位置，從而完成卸載過(guò)程。由于大型卡車(chē)落入鐵路貨車(chē)內(nèi)，卡車(chē)頂面的高度降低，裝有大型卡車(chē)的鐵路貨車(chē)整體尺寸不會(huì)超出車(chē)輛限界，從而有效地解決了鐵路貨車(chē)不能運(yùn)輸大型卡車(chē)的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貨車(chē)的裝載示意圖；
[0020]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中鐵路運(yùn)輸中的車(chē)輛限界的示意圖；
[0021]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的鐵路貨車(chē)的主視示意圖；
[0022]圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的鐵路貨車(chē)的俯視示意圖；
[0023]圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的坡板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的鐵路貨車(chē)的裝載初始狀態(tài)示意圖；
[0025]圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的鐵路貨車(chē)的裝載中間狀態(tài)示意圖；
[0026]圖8示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的鐵路貨車(chē)的裝載結(jié)束狀態(tài)示意圖；以及
[0027]圖9示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的鐵路貨車(chē)的卸載狀態(tài)示意圖。
[0028]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0029]1’、卡車(chē)；10’、地板；1、卡車(chē)；10、地板；11、端部地板；12、中間地板；20、坡板；21、板體；22、加強(qiáng)橫梁；31、第一鉸接座；33、第三鉸接座；32、第二鉸接座；40、液壓缸；50、側(cè)梁；61、第一過(guò)渡板；62、第二過(guò)渡板。
【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0031]如圖3和圖4所示，本實(shí)施例的鐵路貨車(chē)包括底架和設(shè)置在底架下方的車(chē)輪。底架包括地板10，地板10包括兩個(gè)端部地板11和設(shè)置在兩個(gè)端部地板11之間的中間地板12，中間地板12具有低于端部地板11的凹槽部。鐵路貨車(chē)還包括兩個(gè)坡板20，各坡板20可擺動(dòng)地設(shè)置在凹槽部?jī)?nèi)，各坡板20的第一端與凹槽部的中部可樞轉(zhuǎn)的連接，各坡板20的第二端具有與凹槽部貼合的回收位置以及與對(duì)應(yīng)的端部地板11配合的升起位置。
[0032]應(yīng)用本實(shí)施例的鐵路貨車(chē)，底架的地板10包括兩個(gè)端部地板11和設(shè)置在兩個(gè)端部地板11之間的中間地板12，并且中間地板12具有凹槽部。兩個(gè)坡板20可擺動(dòng)地設(shè)置在上述凹槽部?jī)?nèi)，并且各坡板20的第一端與凹槽部的中部可樞轉(zhuǎn)的連接。當(dāng)對(duì)大型卡車(chē)進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)，靠近卡車(chē)車(chē)頭位置的坡板20的第二端由與凹槽部貼合的回收位置移動(dòng)到與對(duì)應(yīng)的端部地板11配合的升起位置，形成坡度。在將卡車(chē)完全開(kāi)到鐵路貨車(chē)的地板10上后，使坡板20的第二端由升起位置移動(dòng)到回收位置，卡車(chē)隨之完全落入鐵路貨車(chē)內(nèi)，從而完成裝載過(guò)程。同樣地，當(dāng)對(duì)大型卡車(chē)進(jìn)行卸載作業(yè)時(shí)，靠近卡車(chē)車(chē)頭位置的坡板20的第二端由回收位置移動(dòng)到升起位置，形成坡度。待將卡車(chē)從鐵路貨車(chē)的地板10上開(kāi)下后，使坡板20的第二端由升起位置移動(dòng)到回收位置，從而完成卸載過(guò)程。由于大型卡車(chē)落入鐵路貨車(chē)內(nèi)，卡車(chē)頂面的高度降低，裝有大型卡車(chē)的鐵路貨車(chē)整體尺寸不會(huì)超出車(chē)輛限界，從而有效地解決了鐵路貨車(chē)不能運(yùn)輸大型卡車(chē)的問(wèn)題。
[0033]如圖5所示，在本實(shí)施例的鐵路貨車(chē)中，鐵路貨車(chē)還包括第一鉸接座31，安裝在凹槽部?jī)?nèi)，坡板20的第一端鉸接在第一鉸接座31上。上述結(jié)構(gòu)可以使坡板20可擺動(dòng)地設(shè)置在凹槽部?jī)?nèi)。在本實(shí)施例中，上述第一鉸接座31設(shè)置在凹槽部的中部，利于安裝，且可以使坡板20形成的坡度比較緩和。
[0034]如圖5所示，在本實(shí)施例的鐵路貨車(chē)中，鐵路貨車(chē)還