副斜井施工平臺(tái)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦輔助運(yùn)輸領(lǐng)域，具體為一種副斜井施工平臺(tái)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]有些煤礦一般有東、西兩個(gè)副斜井，主要承擔(dān)礦井材料、設(shè)備的提放工作。另外，在副斜井內(nèi)也布設(shè)有供電、通訊、照明燈管和線纜；排水、防塵管路；防跑車(chē)裝置等一些重要的設(shè)備。
[0003]由于井筒內(nèi)的設(shè)備經(jīng)常需要檢修和維護(hù)，井筒的坡度比較大(東副斜井的坡度為19°，西副斜井的坡度為23° )，在井筒內(nèi)施工非常不方便，人員和物品工具非常容易滑落。為保證安全，需要搭建腳手架后進(jìn)行施工作業(yè)，由于兩個(gè)井筒為重要的提升井筒，每天都有大量的材料、設(shè)備運(yùn)輸，可以供檢修的時(shí)間非常緊張，而搭建腳手架需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，首先需要將鋼管等材料運(yùn)送到施工地點(diǎn)，大部分工作量都為人工作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，加上在井筒中作業(yè)，也不能保證安全。另外，由于兩個(gè)副斜井井筒的提升工作量非常大，因此，搭建腳手架施工所耽誤的時(shí)間比較長(zhǎng)，檢修作業(yè)時(shí)間非常緊，有時(shí)候需要影響正常的提升作業(yè)，如果要進(jìn)行大規(guī)模的布線等工作時(shí)，工期就拖的比較長(zhǎng)，損失比較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有副斜井施工需要搭建腳手架，存在時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工期長(zhǎng)等問(wèn)題，提供一種副斜井施工平臺(tái)車(chē)。
[0005]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:副斜井施工平臺(tái)車(chē)，包括底部帶有行走輪的平板車(chē)體，平板車(chē)體前部設(shè)有前支撐腿，后部設(shè)有后支撐腿，前支撐腿和后支撐腿頂部架設(shè)有施工平臺(tái)，平板車(chē)體前端設(shè)有與施工平臺(tái)搭接的爬梯；平板車(chē)體四周通過(guò)大鏈及軌道夾緊器與軌道固定。
[0006]優(yōu)選地，所述軌道夾緊器是由兩塊平行的夾緊板以及固定在夾緊板之間的連接板構(gòu)成的直立工字鋼結(jié)構(gòu)，其中連接板下方開(kāi)設(shè)軌道夾緊槽，頂部開(kāi)設(shè)穿鏈孔，兩個(gè)夾緊板下方、并且位于軌道夾緊槽兩側(cè)開(kāi)設(shè)位置相對(duì)的夾緊孔，夾緊孔內(nèi)貫穿設(shè)置與軌道接觸的頂緊螺栓，穿鏈孔通過(guò)大鏈與平板車(chē)體連接。
[0007]優(yōu)選地，平板車(chē)體上、并且位于后支撐腿后方設(shè)有輔助支撐腿，保證平臺(tái)車(chē)穩(wěn)固。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009](I)、經(jīng)濟(jì)效益:
[0010]施工平臺(tái)車(chē)是在過(guò)去淘汰下來(lái)的平板車(chē)的基礎(chǔ)上加工而成的，工字鋼也為廢舊材料，僅使用了一些角鐵和鋼板，費(fèi)用合計(jì)約1000元，過(guò)去搭建腳手架，需要鋼管等材料，一套腳手架的費(fèi)用約為2000元；
[0011](2)、社會(huì)效益:
[0012]過(guò)去搭建施工腳手架，首先需要將鋼管等材料運(yùn)送到施工地點(diǎn)，大部分工作量都為人工作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，加上在井筒中作業(yè)，也不能保證安全。另外，由于寺河礦兩個(gè)副斜井井筒的提升工作量非常大，因此，搭建腳手架施工所耽誤的時(shí)間比較長(zhǎng)，檢修作業(yè)時(shí)間非常緊，有時(shí)候需要影響正常的提升作業(yè)，如果要進(jìn)行大規(guī)模的布線等工作時(shí)，工期就拖的比較長(zhǎng)，損失比較大。使用施工平臺(tái)車(chē)以后，這些問(wèn)題都可以解決了，大大提高了檢修效率和安全性。
[0013]總之，本實(shí)用新型采用絞車(chē)牽引，具有靈活移動(dòng)、拆裝方便快捷、制作成本低、并且保證人員安全的特點(diǎn)，大大減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短施工工期，具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0016]圖3為圖1的俯視圖；
[0017]圖4為軌道夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1_平板車(chē)體；2_前支撐腿；3_后支撐腿；4_施工平臺(tái)；5_爬梯；6_大鏈；7-夾緊板；8_連接板；9_軌道夾緊槽；10_穿鏈孔；11-夾緊孔；12_輔助支撐腿。
【具體實(shí)施方式】
[0019]副斜井施工平臺(tái)車(chē)，如圖1、2、3所示，包括底部帶有行走輪的平板車(chē)體1，平板車(chē)體前部設(shè)有前支撐腿2，后部設(shè)有后支撐腿3，前支撐腿和后支撐腿頂部架設(shè)有施工平臺(tái)4，平板車(chē)體前端設(shè)有與施工平臺(tái)搭接的爬梯5 ;平板車(chē)體四周通過(guò)大鏈6及軌道夾緊器與軌道固定。
[0020]如圖4所示，軌道夾緊器是由兩塊平行的夾緊板7以及固定在夾緊板之間的連接板8構(gòu)成的直立工字鋼結(jié)構(gòu)，其中連接板下方開(kāi)設(shè)軌道夾緊槽9，頂部開(kāi)設(shè)穿鏈孔10，兩個(gè)夾緊板下方、并且位于軌道夾緊槽兩側(cè)開(kāi)設(shè)位置相對(duì)的夾緊孔11，夾緊孔內(nèi)貫穿設(shè)置與軌道接觸的頂緊螺栓，穿鏈孔通過(guò)大鏈與平板車(chē)體連接。
[0021]平板車(chē)體I上、并且位于后支撐腿3后方設(shè)有輔助支撐腿12。
[0022]具體制作時(shí)，根據(jù)東副斜井的井筒尺寸情況，東副斜井的坡度為19°，西副斜井的坡度為23°，基本確定平臺(tái)車(chē)施工平臺(tái)部分最高點(diǎn)距離軌道為3000mm，減去平板車(chē)高度500mm,為2500mm，即施工平臺(tái)后支撐腿的長(zhǎng)度。平臺(tái)車(chē)順軌道長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為2000mm，再根據(jù)副斜井的坡度19° ,計(jì)算出前支撐腿的高度=2500mm-2000_X sinl9° =1848mm,施工平臺(tái)的寬度根據(jù)井筒尺寸以及施工范圍計(jì)算為2500mm，為了方便作業(yè)人員從平臺(tái)車(chē)上攀爬到平臺(tái)上，在前支撐腿前方加工一個(gè)爬梯。
[0023]為了保證平臺(tái)車(chē)堅(jiān)固耐用，確保施工人員安全，支撐腿用工字鋼焊接，施工平臺(tái)用防滑鋼板切割而成，爬梯用角鐵制作并焊接到平板車(chē)體上，另外，為保證平臺(tái)車(chē)穩(wěn)固，在后支撐腿后方加焊了一根輔助支撐腿。至此，平臺(tái)車(chē)加工完畢。
[0024]為了保證施工平臺(tái)車(chē)在施工期間穩(wěn)固，并保證安全，根據(jù)鋼軌的尺寸加工了一套軌道夾緊器，平板車(chē)體的四個(gè)角用四個(gè)夾緊器與軌道固定，用40T大鏈與軌道連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副斜井施工平臺(tái)車(chē)，其特征是包括底部帶有行走輪的平板車(chē)體(I )，平板車(chē)體前部設(shè)有前支撐腿(2)，后部設(shè)有后支撐腿(3)，前支撐腿和后支撐腿頂部架設(shè)有施工平臺(tái)(4)，平板車(chē)體前端設(shè)有與施工平臺(tái)搭接的爬梯(5);平板車(chē)體四周通過(guò)大鏈(6)及軌道夾緊器與軌道固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副斜井施工平臺(tái)車(chē)，其特征是所述軌道夾緊器是由兩塊平行的夾緊板(7)以及固定在夾緊板之間的連接板(8)構(gòu)成的直立工字鋼結(jié)構(gòu)，其中連接板下方開(kāi)設(shè)軌道夾緊槽(9)，頂部開(kāi)設(shè)穿鏈孔(10)，兩個(gè)夾緊板下方、并且位于軌道夾緊槽兩側(cè)開(kāi)設(shè)位置相對(duì)的夾緊孔(11)，夾緊孔內(nèi)貫穿設(shè)置與軌道接觸的頂緊螺栓，穿鏈孔通過(guò)大鏈與平板車(chē)體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副斜井施工平臺(tái)車(chē)，其特征是平板車(chē)體(I)上、并且位于后支撐腿(3)后方設(shè)有輔助支撐腿(12)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及煤礦輔助運(yùn)輸領(lǐng)域，具體為一種副斜井施工平臺(tái)車(chē)，解決現(xiàn)有副斜井施工時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工期長(zhǎng)等問(wèn)題，包括平板車(chē)體，平板車(chē)體前部設(shè)有前支撐腿，后部設(shè)有后支撐腿，前、后支撐腿頂部架設(shè)施工平臺(tái)，平板車(chē)體前端設(shè)爬梯；平板車(chē)體四周通過(guò)大鏈及軌道夾緊器與軌道固定，軌道夾緊器是由夾緊板、連接板構(gòu)成的直立工字鋼結(jié)構(gòu)，連接板下方開(kāi)設(shè)軌道夾緊槽，頂部開(kāi)設(shè)穿鏈孔，兩個(gè)夾緊板下方開(kāi)設(shè)夾緊孔，夾緊孔內(nèi)貫穿設(shè)置與軌道接觸的頂緊螺栓，穿鏈孔通過(guò)大鏈與平板車(chē)體連接。具有靈活移動(dòng)、拆裝方便快捷、制作成本低、并且保證人員安全的特點(diǎn)，大大減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短施工工期，具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【IPC分類(lèi)】B61D15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204296728
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420641074
【發(fā)明人】時(shí)峰, 孫守孝, 何政俊, 王國(guó)文, 蔡晉生, 馬晉元, 任海強(qiáng)
【申請(qǐng)人】山西晉城無(wú)煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日