鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛內(nèi)裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)鐵路行李臺(tái)頂板空調(diào)出風(fēng)口位置通常采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，能夠滿足出風(fēng)的要求，但在出風(fēng)口處能夠看到內(nèi)部頂板的結(jié)構(gòu)，美觀方面有待進(jìn)一步提高，同時(shí)，在頂板兩側(cè)靠近間壁處采用蓋條結(jié)構(gòu)，通過(guò)尼龍搭扣與頂板連接，由于尼龍搭扣本身特性的限制，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，尼龍搭扣會(huì)松動(dòng)或蓋條出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，會(huì)增加車內(nèi)噪音、影響車內(nèi)美觀效果，另外，側(cè)面頂板與間壁、平頂形成一個(gè)腔室，供放行李使用，由于沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)防撞措施，側(cè)頂板很容易受到破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，包括車頂平頂板、側(cè)頂板和通過(guò)臺(tái)平頂板，所述側(cè)頂板的上端固定在空調(diào)風(fēng)道下方，下端固定在通過(guò)臺(tái)平頂板上，其特征在于:還包括有與出風(fēng)口格柵固定為一體的彎曲板和固定在車輛間壁上的剛性壓條，所述彎曲板的上端與車頂平頂板固定，彎曲板的下端與側(cè)頂板的上端插接固定，所述剛性壓條的形狀與拼接后的側(cè)頂板和彎曲板相適應(yīng)，所述彎曲板和側(cè)頂板通過(guò)橡膠條壓在剛性壓條上。
[0005]本發(fā)明還具有如下改進(jìn):
1、所述彎曲板開(kāi)設(shè)有與出風(fēng)口格柵外圍尺寸相適應(yīng)的矩形孔，所述出風(fēng)口格柵嵌入該矩形孔內(nèi)，并通過(guò)膠或背部連接件與彎曲板固定為一體。
[0006]2、所述側(cè)頂板的上端通過(guò)木襯料吊裝在空調(diào)風(fēng)道下方。
[0007]3、所述側(cè)頂板的上端具有開(kāi)口朝向車內(nèi)側(cè)的插槽，所述彎曲板的下端具有相適應(yīng)的插板，所述插板插入插槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎曲板下端的固定。
[0008]4、所述側(cè)頂板靠近車內(nèi)一側(cè)設(shè)置有防撞條。
[0009]5、所述彎曲板上端通過(guò)連接鐵固定在車頂平頂板下方。
[0010]本發(fā)明在車行李臺(tái)頂板處采用封閉式結(jié)構(gòu)，既能保證出風(fēng)的要求，又能提高美觀效果；為了便于空調(diào)設(shè)備的檢修，此處采用可拆卸結(jié)構(gòu)；側(cè)面頂板處設(shè)置一定數(shù)量通長(zhǎng)安裝的防撞條，則能夠保護(hù)側(cè)頂板同時(shí)能夠增加美觀效果；另外，頂板兩側(cè)靠近間壁處采用搭接形式，有效的避免松動(dòng)、脫落的現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]圖1為本發(fā)明鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為彎曲板上端安裝示意圖。
[0014]圖3是彎曲板下端安裝示意圖。
[0015]圖4是側(cè)頂板側(cè)面安裝示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào)示意如下:
1-彎曲板；2_側(cè)頂板；3_車頂平頂板；4_連接角鐵；5_招壓條；6_木襯料；7_通過(guò)臺(tái)平頂板；8_空調(diào)風(fēng)道；9_防撞條；10_出風(fēng)口格柵；11-連接鐵；13_橡膠條；14_車輛間壁。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1至圖4所示，本實(shí)施例鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，包括車頂平頂板3、側(cè)頂板
2、通過(guò)臺(tái)平頂板7、與出風(fēng)口格柵10固定為一體的彎曲板I和固定在車輛間壁14上的鋁壓條5。側(cè)頂板2的上端通過(guò)木襯料6吊裝在空調(diào)風(fēng)道8下方，下端通過(guò)連接角鐵4固定在通過(guò)臺(tái)平頂板7上。彎曲板I開(kāi)設(shè)有與出風(fēng)口格柵10外圍尺寸相適應(yīng)的矩形孔，出風(fēng)口格柵10嵌入該矩形孔內(nèi)，并通過(guò)膠與彎曲板I固定為一體，使外表面平整。如圖2所示，彎曲板I的上端通過(guò)連接鐵11固定在車頂平頂板3下方。如圖3所示，彎曲板I的下端與側(cè)頂板2的上端插接固定，具體來(lái)說(shuō)，側(cè)頂板2的上端具有開(kāi)口朝向車內(nèi)側(cè)的插槽，彎曲板I的下端具有相適應(yīng)的插板，插板插入插槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎曲板I下端的固定。鋁壓條5的形狀與拼接后的側(cè)頂板2和彎曲板I相適應(yīng)，彎曲板I和側(cè)頂板2通過(guò)橡膠條13壓在鋁壓條5上(本例以圖4為例說(shuō)明側(cè)頂板側(cè)面安裝示意圖，彎曲板I側(cè)面的安裝結(jié)構(gòu)與之相似)。為了保護(hù)側(cè)頂板，如圖1所示，本實(shí)施在側(cè)頂板2靠近車內(nèi)一側(cè)設(shè)置有防撞條9。
[0018]本結(jié)構(gòu)行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)中彎曲板與出口格柵粘接復(fù)合，一端在格柵對(duì)應(yīng)處通過(guò)角鐵與車頂平頂板固定，另一端采用插接結(jié)構(gòu)，便于拆卸；側(cè)頂板一端通過(guò)木襯料固定在空調(diào)風(fēng)道上，另一端通過(guò)連接角鐵固定在通過(guò)臺(tái)平頂板上，安裝牢固可靠；側(cè)頂板處安裝防撞條，保護(hù)側(cè)頂板的同時(shí)能夠增加美觀效果；側(cè)頂板兩側(cè)在靠近間壁處，采用搭接結(jié)構(gòu)，有效的避免松動(dòng)、脫落的現(xiàn)象。
[0019]本實(shí)施例鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)的安裝方法，步驟如下:
第I步、將兩邊鋁壓條5分別固定到車輛間壁14上；
第2步、將側(cè)頂板2下端通過(guò)連接角鐵4固定在通過(guò)臺(tái)平頂板7上，外露螺釘用防撞條蓋住，側(cè)頂板2上端通過(guò)木螺釘固定在空調(diào)風(fēng)道8下方的木襯料6上；
第3步、將連接鐵11通過(guò)自攻螺釘固定在車頂平頂板3上；
第4步、將彎曲板I下端利用插接結(jié)構(gòu)插接到側(cè)頂板2上端，彎曲板I上端固定到連接鐵11上。
[0020]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，包括車頂平頂板、側(cè)頂板和通過(guò)臺(tái)平頂板，所述側(cè)頂板的上端固定在空調(diào)風(fēng)道下方，下端固定在通過(guò)臺(tái)平頂板上，其特征在于:還包括有與出風(fēng)口格柵固定為一體的彎曲板和固定在車輛間壁上的剛性壓條，所述彎曲板的上端與車頂平頂板固定，彎曲板的下端與側(cè)頂板的上端插接固定，所述剛性壓條的形狀與拼接后的側(cè)頂板和彎曲板相適應(yīng)，所述彎曲板和側(cè)頂板通過(guò)橡膠條壓在剛性壓條上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彎曲板開(kāi)設(shè)有與出風(fēng)口格柵外圍尺寸相適應(yīng)的矩形孔，所述出風(fēng)口格柵嵌入該矩形孔內(nèi)，并通過(guò)膠或背部連接件與彎曲板固定為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)頂板的上端通過(guò)木襯料吊裝在空調(diào)風(fēng)道下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)頂板的上端具有開(kāi)口朝向車內(nèi)側(cè)的插槽，所述彎曲板的下端具有相適應(yīng)的插板，所述插板插入插槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎曲板下端的固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)頂板靠近車內(nèi)一側(cè)設(shè)置有防撞條。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彎曲板上端通過(guò)連接鐵固定在車頂平頂板下方。
【專利摘要】本發(fā)明涉及鐵路客車行李臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)，包括車頂平頂板、側(cè)頂板、通過(guò)臺(tái)平頂板、與出風(fēng)口格柵固定為一體的彎曲板和固定在車輛間壁上的剛性壓條，彎曲板的上端與車頂平頂板固定，彎曲板的下端與側(cè)頂板的上端插接固定，剛性壓條的形狀與拼接后的側(cè)頂板和彎曲板相適應(yīng)，彎曲板和側(cè)頂板通過(guò)橡膠條壓在剛性壓條上。本發(fā)明在車行李臺(tái)頂板處采用封閉式結(jié)構(gòu)，既能保證出風(fēng)的要求，又能提高美觀效果；為了便于空調(diào)設(shè)備的檢修，此處采用可拆卸結(jié)構(gòu)；側(cè)面頂板處設(shè)置一定數(shù)量通長(zhǎng)安裝的防撞條，則能夠保護(hù)側(cè)頂板同時(shí)能夠增加美觀效果；另外，頂板兩側(cè)靠近間壁處采用搭接形式，有效的避免松動(dòng)、脫落的現(xiàn)象。
【IPC分類】B61D17/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105216811
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510707515
【發(fā)明人】周正宇, 陸麗芬, 章光明, 王衛(wèi), 高健飛, 姜艷林, 韓文娟, 林琳, 張玉萍, 牟亞杰, 肖露, 楊澤東
【申請(qǐng)人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日