是本發(fā)明一種地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)中鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1-密封框，2-門頁(yè)，3-連桿機(jī)構(gòu)，4-鎖機(jī)構(gòu)，5-回收機(jī)構(gòu)，6_扶手桿，7_門頁(yè)主體，8-扶手座，9-門頁(yè)安裝座，10-前連桿，11-長(zhǎng)連桿，12-短連桿，13-后連桿，14-連桿座，15-回收機(jī)構(gòu)框架，16-回收主軸，17-手驅(qū)動(dòng)齒輪副，18-從動(dòng)齒輪副，19-手驅(qū)動(dòng)滾輪，20-從動(dòng)滾輪，21-從動(dòng)滾輪，22-絲杠螺母，23-限速器，24-回收帶，25-手驅(qū)回收帶，26-回收發(fā)條盒，27-發(fā)條軸，28-發(fā)條盒，29-發(fā)條彈簧，30-前長(zhǎng)連桿，31-前短連桿，32-中斜桿，33-水平前連桿，34-水平中間連桿，35-水平后連桿，36-斜桿，37-長(zhǎng)過(guò)渡板，38-短過(guò)渡板，39-連接軸，40-解鎖把手，41-鋼絲繩，42-鎖，43-解鎖盤，44-解鎖連桿，45-鎖舌套，46-鎖舌，47-鎖氣彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0027]見(jiàn)圖1，本發(fā)明一種地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)，該逃生系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)由鋁合金材料制成，主要包括密封框1、門頁(yè)2、連桿機(jī)構(gòu)3、鎖機(jī)構(gòu)4、回收機(jī)構(gòu)5和扶手桿機(jī)構(gòu)6 ;密封框I由鋁型材焊接組成，密封框I和連桿機(jī)構(gòu)3均固定在車體上；連桿機(jī)構(gòu)3位于門頁(yè)2的后端；鎖機(jī)構(gòu)4集成安裝在密封框I的內(nèi)側(cè)上部；在連桿機(jī)構(gòu)3的作用下，門頁(yè)2打開(kāi)過(guò)程中同時(shí)具有平移、翻轉(zhuǎn)的復(fù)合型運(yùn)動(dòng)；門頁(yè)2通過(guò)操作人員推出后，自動(dòng)翻轉(zhuǎn)打開(kāi)；門頁(yè)2收攏到密封框I中時(shí)，鎖機(jī)構(gòu)4自動(dòng)鎖閉。
[0028]見(jiàn)圖1，門頁(yè)2包括門頁(yè)主體7、對(duì)稱安裝在門頁(yè)主體7前端兩側(cè)的扶手座8、對(duì)稱安裝在門頁(yè)主體7后端兩側(cè)的門頁(yè)安裝座9 ;扶手座8靠近門頁(yè)主體7的前端內(nèi)側(cè)設(shè)有一鎖孔。
[0029]見(jiàn)圖1，連桿機(jī)構(gòu)3包括兩組對(duì)稱設(shè)置在門頁(yè)2后端兩側(cè)的連桿組件和兩個(gè)對(duì)稱固定在車體上的連桿座14 ;每組連桿組件包括前連桿10、長(zhǎng)連桿11、短連桿12和后連桿13 ；前連桿10用于驅(qū)動(dòng)門頁(yè)2的翻轉(zhuǎn)，長(zhǎng)連桿11、短連桿12和后連桿13均用于驅(qū)動(dòng)門頁(yè)2的平移；前連桿10的一端鉸接在對(duì)應(yīng)一側(cè)門頁(yè)安裝座9的前端，前連桿10的另一端鉸接在對(duì)應(yīng)一側(cè)長(zhǎng)連桿11的前端，長(zhǎng)連桿11的后端鉸接在對(duì)應(yīng)一側(cè)連桿座14的前端；短連桿12的一端鉸接在對(duì)應(yīng)一側(cè)門頁(yè)安裝座9的后端，短連桿12的另一端鉸接在對(duì)應(yīng)一側(cè)后連桿13的前端；后連桿13的后端鉸接在對(duì)應(yīng)一側(cè)連接座14的后端；長(zhǎng)連桿11的中部與對(duì)應(yīng)一側(cè)短連桿12的中部鉸接；長(zhǎng)連桿11的前端且靠近前連桿10的鉸接處上部設(shè)有一鉸接孔。
[0030]見(jiàn)圖1和圖4，鎖機(jī)構(gòu)4包括解鎖把手40、鋼絲繩41、兩個(gè)鎖42、解鎖盤43、兩根解鎖連桿44以及鎖氣彈簧47 ;每個(gè)鎖42包括鎖舌套45和鎖舌46 ;兩個(gè)鎖42分別固定設(shè)置在密封框I的上部?jī)蓚?cè)，鎖舌套45固定在密封框I的上部，鎖舌46在鎖舌套45內(nèi)相對(duì)滑動(dòng)；解鎖把手40鉸接在密封框I中上部的右側(cè)，解鎖盤43鉸接在密封框I的上部；鋼絲繩41的一端連接在解鎖把手40的下部，鋼絲繩41的另一端連接在解鎖盤43上；鎖氣彈簧47的一端鉸接在密封框I的上部，鎖氣彈簧47的另一端與其中一根解鎖連桿44共同鉸接在解鎖盤43上；每根解鎖連桿44的一端與鎖舌46的一端相鉸接，另一端與解鎖盤43的一端相鉸接。
[0031]見(jiàn)圖1、圖2和圖3，回收機(jī)構(gòu)5集成安裝在密封框I后端上部，回收機(jī)構(gòu)5包括回收機(jī)構(gòu)框架15、回收主軸16、手驅(qū)動(dòng)齒輪副17、從動(dòng)齒輪副18、手驅(qū)動(dòng)滾輪19、左從動(dòng)滾輪20、右從動(dòng)滾輪21、絲杠螺母22、兩個(gè)限速器23、兩根回收帶24、手驅(qū)回收帶25以及回收發(fā)條盒26。限速器23具有類似于壓簧作用。
[0032]回收機(jī)構(gòu)框架15固定在密封框I后端上部，回收主軸16的中部具有一段T型螺紋，回收主軸16的兩端鉸接在回收機(jī)構(gòu)框架15中部的左右兩側(cè)，左從動(dòng)滾輪20固定在回收主軸16的左端，右從動(dòng)滾輪21固定在回收主軸16的右端，手驅(qū)動(dòng)滾輪19鉸接在左從動(dòng)滾輪20左端的回收主軸16上，絲杠螺母22與回收主軸16中部的T型螺紋構(gòu)成絲杠螺母副，兩個(gè)限速器23對(duì)稱固定在回收機(jī)構(gòu)框架15中部的上下兩側(cè)，回收發(fā)條盒26固定在密封框I下部左側(cè)；兩根回收帶24分別固定在左從動(dòng)滾輪20和右從動(dòng)滾輪21上，每根回收帶24的另一端均固定在對(duì)應(yīng)一側(cè)的扶手座8上；手驅(qū)回收帶25的一端固定在手驅(qū)動(dòng)滾輪19上，手驅(qū)回收帶25的另一端固定在回收發(fā)條盒26上；回收機(jī)構(gòu)框架15的兩端分別設(shè)置有用來(lái)鉸接回收主軸16的固定臂，兩塊固定臂的上端設(shè)置有一連接桿；絲杠螺母22中的螺母上設(shè)有一滑槽，滑槽與回收機(jī)構(gòu)框架15配合后致使該螺母只能左右移動(dòng)且不能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)回收主軸16轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)該螺母左右移動(dòng)；手驅(qū)動(dòng)齒輪副17位于手驅(qū)動(dòng)滾輪19的左端，從動(dòng)齒輪副18位于左從動(dòng)滾輪20的右端；手驅(qū)動(dòng)齒輪副17中的大齒輪與手驅(qū)動(dòng)滾輪19固定并同時(shí)鉸接在回收主軸16的左端，手驅(qū)動(dòng)齒輪副17中的小齒輪與從動(dòng)齒輪副18中的小齒輪通過(guò)固定軸連接并共同鉸接在回收機(jī)構(gòu)框架15的連接桿上，從動(dòng)齒輪副18中的大齒輪與左從動(dòng)滾輪20固定并同時(shí)固定在回收主軸16的左端；回收發(fā)條盒26包括發(fā)條軸27、發(fā)條盒28以及發(fā)條彈簧29 ;發(fā)條軸27固定在密封框I下部左側(cè)的連桿座14上，發(fā)條盒28鉸接在發(fā)條軸27上；發(fā)條彈簧29的一端固定在發(fā)條軸27上，發(fā)條彈簧29的另一端固定在發(fā)條盒28上。
[0033]回收機(jī)構(gòu)5的工作原理如下:
[0034]回收門頁(yè)2時(shí)，操作人員向下方向拉動(dòng)手驅(qū)回收帶25，帶動(dòng)手驅(qū)動(dòng)滾輪19和手驅(qū)動(dòng)齒輪副17中的大齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)手驅(qū)動(dòng)齒輪副17中的小齒輪和從動(dòng)齒輪副18中的小齒輪帶動(dòng)左從動(dòng)滾輪20、右從動(dòng)滾輪21和回收主軸16同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)絲杠螺母22向右方向移動(dòng)，兩根回收帶24分別纏繞在左從動(dòng)滾輪20和右從動(dòng)滾輪21上，致使門頁(yè)2向上翻轉(zhuǎn)，最終被自動(dòng)鎖閉；
[0035]打開(kāi)門頁(yè)2時(shí)，操作人員向外推動(dòng)門頁(yè)2，拉動(dòng)回收帶24散開(kāi)，驅(qū)動(dòng)回收主軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲杠螺母22向左方向移動(dòng)，當(dāng)絲杠螺母22撞擊到限速器23上時(shí)，限速器23會(huì)阻礙絲杠螺母22繼續(xù)向左方向移動(dòng)，致使回收主軸16的轉(zhuǎn)動(dòng)速度變慢，致使門頁(yè)2翻轉(zhuǎn)速度變慢，對(duì)門頁(yè)2起到緩沖作用。
[0036]見(jiàn)圖1，扶手桿機(jī)構(gòu)6主要由對(duì)稱設(shè)置在門頁(yè)2兩側(cè)的扶手桿組件構(gòu)成；每組扶手桿組件的一端鉸接在門頁(yè)2的頂端，每組扶手桿組件的另一端鉸接在密封框I的中部；每組扶手桿組件包括前長(zhǎng)連桿30、前短連桿31、中斜桿32、水平前連桿33、水平中間連桿34、水平后連桿35、斜桿36、長(zhǎng)過(guò)渡板37、短過(guò)渡板38和連接軸39 ;前長(zhǎng)連桿30的一端鉸接在相應(yīng)一側(cè)扶手座8的前端，前長(zhǎng)連桿30的另一端通過(guò)短過(guò)渡板38和連接軸39與相應(yīng)一側(cè)前短連桿31的一端鉸接形成三連桿機(jī)構(gòu)；前短連桿31的另一端與相應(yīng)一側(cè)中斜桿32上端的一個(gè)鉸接孔鉸接；中斜桿32上端的另一個(gè)鉸接孔與相應(yīng)一側(cè)水平前連桿33的一端鉸接；中斜桿32的另一端鉸接在相應(yīng)一側(cè)扶手座8的后端；水平前連桿33的另一端通過(guò)短過(guò)渡板38和連接軸39與對(duì)應(yīng)一側(cè)水平中間連桿34的一端鉸接形成三連桿機(jī)構(gòu)；水平中間連桿34的另一端通過(guò)長(zhǎng)過(guò)渡板37和連接軸39與對(duì)應(yīng)一側(cè)水平后連桿35的一端鉸接形成三連桿機(jī)構(gòu)；水平后連桿35的另一端鉸接在密封框I的中部；斜桿36用于將連桿機(jī)構(gòu)3與扶手桿機(jī)構(gòu)6相連接，斜桿36的一端通過(guò)連接軸39鉸接在水平后連桿35的前端下部，斜桿36的另一端鉸接在靠近前連桿10鉸接處上部的鉸接孔上。
[0037]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)，其特征在于:主要包括密封框(I)、門頁(yè)(2