監(jiān)測(cè)車(chē)輛的聯(lián)接元件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的聯(lián)接元件的方法和設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛的聯(lián)接元件，例如彈簧元件或連接元件，容易發(fā)生磨損或老化。使用當(dāng)前的現(xiàn)有技術(shù)，無(wú)法防止車(chē)輛操作期間聯(lián)接元件的磨損和老化。因此，在維修范圍內(nèi)，每隔固定的時(shí)間或者在車(chē)輛行駛多少公里之后，必須更換這些聯(lián)接元件。這些聯(lián)接元件的磨損或老化會(huì)影響其材料屬性。這些材料屬性的變化的三個(gè)主要原因是:行駛時(shí)間、環(huán)境主動(dòng)影響和機(jī)械應(yīng)力。這三個(gè)主要原因會(huì)對(duì)聯(lián)接元件造成整體損壞，每一聯(lián)接元件的損壞程度又有所不同。
[0003]車(chē)輛的聯(lián)接元件會(huì)受到大范圍的機(jī)械應(yīng)力。這些機(jī)械應(yīng)力取決于相應(yīng)操作模式以及車(chē)輛行駛路況。另外，材料屬性發(fā)生變化的這三個(gè)主要原因表現(xiàn)出非線性損壞行為，從而使得預(yù)期整體損壞無(wú)法預(yù)測(cè)。
[0004]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，維修時(shí)間點(diǎn)因此不是在聯(lián)接元件的實(shí)際整體損壞的基礎(chǔ)上限定的，而是在車(chē)輛的某個(gè)公里數(shù)基礎(chǔ)上、在上一次維修以來(lái)經(jīng)過(guò)的具體一個(gè)時(shí)間跨度之后，或以其組合方式限定的。
[0005]因此，在維修范圍內(nèi)可能會(huì)更換掉車(chē)輛里面仍能使用的車(chē)輛聯(lián)接元件。
[0006]還有可能車(chē)輛的聯(lián)接元件雖然還在使用，但就其整體損壞而言已經(jīng)不再滿(mǎn)足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)目的
本發(fā)明根本的目的是提供一種用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的聯(lián)接元件以便限定其宜用性的方法和設(shè)備。
[0008]技術(shù)方案
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)一種方法能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，在這種方法中，為待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件確定主要相對(duì)移動(dòng)方向，測(cè)量和存儲(chǔ)待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件沿著所述主要相對(duì)移動(dòng)方向的相對(duì)移動(dòng)，以及對(duì)存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)執(zhí)行評(píng)估。
[0009]聯(lián)接元件可以具體實(shí)施為多種多樣的設(shè)計(jì)。依據(jù)聯(lián)接元件的設(shè)計(jì)以及操作性地作用于聯(lián)接元件上的力來(lái)確定主要相對(duì)移動(dòng)方向。對(duì)于待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件，可能只將一個(gè)相對(duì)移動(dòng)方向確定為是主要的，然而，也可以為每個(gè)聯(lián)接元件確定多個(gè)主要相對(duì)移動(dòng)方向。
[0010]測(cè)量和存儲(chǔ)待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件沿著所述至少一個(gè)主要相對(duì)移動(dòng)方向的相對(duì)移動(dòng)。然后評(píng)估所存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)。
[0011]聯(lián)接元件因?yàn)闄C(jī)械應(yīng)力而執(zhí)行相對(duì)移動(dòng)，所述相對(duì)移動(dòng)對(duì)聯(lián)接元件造成損壞。
[0012]本發(fā)明的方法的優(yōu)點(diǎn)如下:通過(guò)測(cè)量和評(píng)估這些相對(duì)移動(dòng)，可以確定聯(lián)接元件是否仍然滿(mǎn)足要求，或者確定聯(lián)接元件的損壞程度。因此，除了維修時(shí)之外，也能隨時(shí)確定聯(lián)接元件在車(chē)輛中的宜用性，并且，在維修范圍內(nèi)，必要的話，能迅速對(duì)損壞的聯(lián)接元件實(shí)行更換。
[0013]本發(fā)明的方法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，在維修范圍內(nèi)，可以只更換車(chē)輛中那些通過(guò)本發(fā)明的方法實(shí)際上確定受到損壞的聯(lián)接元件。
[0014]在本發(fā)明的方法的優(yōu)選實(shí)施例中，在每種情況下通過(guò)沿著主要相對(duì)移動(dòng)方向布置的傳感器和從設(shè)備來(lái)測(cè)量和存儲(chǔ)待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件的相對(duì)移動(dòng)。
[0015]傳感器與從設(shè)備之間沿著該主要相對(duì)移動(dòng)方向的距離可以變化。因此，可以測(cè)量和存儲(chǔ)在主要相對(duì)移動(dòng)方向上的所有相對(duì)移動(dòng)。
[0016]在本發(fā)明的方法的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，存儲(chǔ)待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件在事先限定的閾值以上的相對(duì)移動(dòng)的數(shù)目。
[0017]聯(lián)接元件在閾值以上的每次相對(duì)移動(dòng)都被等效地計(jì)為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單位。聯(lián)接元件在閾值以下的相對(duì)移動(dòng)則不計(jì)在內(nèi)。這種類(lèi)型的計(jì)數(shù)提供了與大于閾值的相對(duì)移動(dòng)的數(shù)目有關(guān)的信息。
[0018]因此，可以設(shè)置本發(fā)明的方法的靈敏度，并且如果聯(lián)接元件的相對(duì)移動(dòng)對(duì)聯(lián)接元件沒(méi)有明顯造成損壞，則可以過(guò)濾掉這樣的相對(duì)移動(dòng)。
[0019]本發(fā)明的方法的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，通過(guò)將存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)的數(shù)目與至少一個(gè)事先限定的限值比較，對(duì)待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件的存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)執(zhí)行評(píng)估。
[0020]如果存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)的數(shù)目超過(guò)事先限定的限值中的至少一個(gè)，則這表明，聯(lián)接元件因?yàn)槭艿搅藫p壞已經(jīng)不再符合要求。
[0021]在不接觸接收單元的情況下，傳輸所存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)。
[0022]因此，在車(chē)輛操作過(guò)程中，或者在車(chē)輛行駛過(guò)程中，也可以向接收單元傳輸所存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)。
[0023]優(yōu)選地，在每種情況下在基本上相同長(zhǎng)度的時(shí)間間隔之后，或者在基本上相同的車(chē)輛公里數(shù)之后，對(duì)待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件的存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)執(zhí)行評(píng)估。
[0024]假設(shè)在這個(gè)相同長(zhǎng)度的時(shí)間間隔內(nèi)，或者在每種情況下在相同的車(chē)輛公里數(shù)之后，作用于聯(lián)接元件上的裝置中的力的大小相同。
[0025]通過(guò)比較在相應(yīng)時(shí)間點(diǎn)處或在相應(yīng)公里數(shù)之后存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)與在這些相應(yīng)時(shí)間點(diǎn)之前或在這個(gè)相應(yīng)公里數(shù)之前存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)，可以確定對(duì)聯(lián)接元件的損壞。
[0026]優(yōu)選地，在測(cè)量行駛數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上或在車(chē)輛仿真的基礎(chǔ)上限定該閾值和/或該限值。
[0027]可以在測(cè)量行駛數(shù)據(jù)分析結(jié)合損壞模型的基礎(chǔ)上產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于待檢驗(yàn)的聯(lián)接元件的不同損壞程度的閾值和/或限值(一個(gè)限值或多個(gè)限值)。
[0028]也可以虛擬地仿真車(chē)輛的測(cè)量行駛數(shù)據(jù)以便因此虛擬地產(chǎn)生限值。
[0029]在車(chē)輛測(cè)試運(yùn)行期間，評(píng)估待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件的相對(duì)移動(dòng)，并且限定閾值，從而只存儲(chǔ)對(duì)于聯(lián)接元件造成較大損壞的那些聯(lián)接元件相對(duì)移動(dòng)。對(duì)應(yīng)于不同損壞程度的限值限定成，如果聯(lián)接元件的相對(duì)移動(dòng)的數(shù)目超過(guò)這些限值，則相對(duì)于部件的宜用性對(duì)該部件的狀態(tài)分級(jí)。因此，每一聯(lián)接元件展現(xiàn)一種使用壽命或宜用性狀態(tài)，結(jié)果是，可以對(duì)維修間隔進(jìn)行精確的計(jì)劃，并且因此能以最優(yōu)的方式使用部件。
[0030]限定一個(gè)最后限值，使得如果聯(lián)接元件的相對(duì)移動(dòng)的數(shù)目超過(guò)這個(gè)限值，則由于發(fā)生損壞，所以聯(lián)接元件不再滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用期間的要求。
[0031]待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件優(yōu)選地具體實(shí)施為彈簧元件、連接元件或其組合。例如，聯(lián)接元件這個(gè)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)理解成兩個(gè)彈簧元件、兩個(gè)連接元件、彈簧元件與連接元件的組合，或者還有任何包括多個(gè)彈簧元件、連接元件或這兩者的組合。
[0032]車(chē)輛優(yōu)選地具體實(shí)施為軌道車(chē)輛。通過(guò)本發(fā)明的方法可以防止對(duì)軌道車(chē)輛進(jìn)行不必要的維修。因此，這一點(diǎn)尤其有利，因?yàn)檐壍儡?chē)輛維修起來(lái)必然需要相對(duì)高的技術(shù)性費(fèi)用。而且，在維修時(shí)段期間，相應(yīng)的軌道車(chē)輛不能用于正常操作。
[0033]通過(guò)對(duì)待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件的所存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)執(zhí)行評(píng)估，可以?xún)?yōu)選地限定維修時(shí)間。
[0034]因此，可以用精確地確定時(shí)間的方式來(lái)限定維修日期。
[0035]通過(guò)評(píng)估待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件的所存儲(chǔ)的相對(duì)移動(dòng)，可以對(duì)操作模式特別是相對(duì)于聯(lián)接元件上的操作取向的應(yīng)力進(jìn)行分析。
[0036]通過(guò)在限定限值或閾值時(shí)結(jié)合這項(xiàng)分析的結(jié)果，可以持續(xù)地改善本發(fā)明的方法的精確度。因此可以產(chǎn)生一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程。另外，這些結(jié)果也能影響聯(lián)接元件的新的發(fā)展。
[0037]本發(fā)明的另一個(gè)主題是一種用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛中集成的聯(lián)接元件的設(shè)備系統(tǒng)，其包含:
-聯(lián)接元件，其布置在所述車(chē)輛的部件之間；
-傳感器和從設(shè)備，其間的距離能夠沿著所述聯(lián)接元件的主要移動(dòng)方向變化，其中，所述傳感器和/或所述從設(shè)備固定至所述部件或所述聯(lián)接元件；
-傳輸單元，用于傳輸所述從設(shè)備中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)；以及 -接收單元，其布置在所述車(chē)輛外部，用于接收所述傳輸單元傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。
[0038]如果所述聯(lián)接元件在至少一個(gè)主要相對(duì)移動(dòng)方向上執(zhí)行相對(duì)移動(dòng)，則傳感器和/或從設(shè)備因此彼此執(zhí)行這些相對(duì)移動(dòng)。
[0039]通過(guò)本發(fā)明的設(shè)備系統(tǒng)來(lái)測(cè)量、存儲(chǔ)待監(jiān)測(cè)的聯(lián)接元件沿著至少一個(gè)主要相對(duì)移動(dòng)方向的相對(duì)移動(dòng)，并且將這些相對(duì)移動(dòng)傳輸?shù)絺鬏攩?