基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路交通信息技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]防護(hù)工作是確保行車和人身安全的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。由于，工務(wù)和電務(wù)部門的線/橋和設(shè)備的維修作業(yè)不可能靠中斷行車進(jìn)行，在鐵路運(yùn)輸繁忙的情況下，如果要圓滿地完成生產(chǎn)任務(wù)，則不能長(zhǎng)時(shí)間地封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。在既要保證安全，又要爭(zhēng)時(shí)間、搶速度完成生產(chǎn)任務(wù)的情況下，只有靠防護(hù)工作。施工維修作業(yè)中，如果不設(shè)防護(hù)或防護(hù)措施不到位，就會(huì)嚴(yán)重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴(yán)重的惡果，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。因此，正確設(shè)置各種防護(hù)，既是施工維修作業(yè)的要求，更是保障鐵路運(yùn)輸和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護(hù)工作顯得更為重要。
[0003]同時(shí)為了提高我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的現(xiàn)代化維修水平，從90年代開始，我國(guó)先后自主研制了 TJWX-1型和TJWX-2000型等不斷升級(jí)中的信號(hào)集中監(jiān)測(cè)CSM系統(tǒng)。目前大部分車站都采用了計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車站信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并通過(guò)監(jiān)測(cè)與記錄信號(hào)設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)，為電務(wù)部門掌握設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)和進(jìn)行事故分析提供了基本依據(jù)。但是，目前CSM監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是孤立地為電務(wù)部門服務(wù)，而作業(yè)防護(hù)主要靠車站值班員、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人等通過(guò)傳統(tǒng)的電話和報(bào)話機(jī)進(jìn)行不斷的確認(rèn)，沒(méi)有將實(shí)時(shí)的行車數(shù)據(jù)有效的利用于作業(yè)防護(hù)，當(dāng)行車計(jì)劃變更等情況發(fā)生時(shí)需要大量的人工操作完成防護(hù)通知，一旦有疏忽就會(huì)造成人身和行車安全事故，進(jìn)而影響行車效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中防護(hù)工作需要人工完成、效率低下的缺陷，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提出一種基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)方法。
[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)方法，包括:
[0006]采集軌道交通信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和作業(yè)區(qū)間的位置信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括軌道占用狀態(tài)數(shù)據(jù)；
[0007]根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和作業(yè)區(qū)間的位置信息進(jìn)行對(duì)比分析，生成預(yù)警告警信息，預(yù)警告警信息包括列車接近作業(yè)區(qū)間信息和列車進(jìn)入作業(yè)區(qū)間信息；
[0008]將預(yù)警告警信息發(fā)送至作業(yè)防護(hù)人員的終端設(shè)備，指示終端設(shè)備產(chǎn)生預(yù)警告警通知，終端設(shè)備包括手機(jī)、報(bào)話機(jī)和對(duì)講機(jī)中的一種或多種。
[0009]在上述技術(shù)方案中，作業(yè)區(qū)間的位置信息包括:軌道交通信號(hào)設(shè)備的位置信息、作業(yè)區(qū)間的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息、作業(yè)區(qū)間設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息；軌道交通信號(hào)設(shè)備的位置信息包括軌道交通信號(hào)設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息；
[0010]采集作業(yè)區(qū)間的位置信息，包括:
[0011]獲取作業(yè)區(qū)間的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息、作業(yè)區(qū)間設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息；
[0012]獲取軌道交通信號(hào)設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息。
[0013]在上述技術(shù)方案中，將預(yù)警告警信息發(fā)送至作業(yè)防護(hù)人員的終端設(shè)備，包括:
[0014]通過(guò)調(diào)度協(xié)同系統(tǒng)將預(yù)警告警信息發(fā)送至作業(yè)防護(hù)人員的終端設(shè)備，調(diào)度協(xié)同系統(tǒng)具有通信功能。
[0015]在上述技術(shù)方案中，該方法還包括:接收作業(yè)防護(hù)人員的終端設(shè)備實(shí)時(shí)發(fā)送的終端設(shè)備GPS坐標(biāo)信息并將終端設(shè)備GPS坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)發(fā)至GIS系統(tǒng)。
[0016]在上述技術(shù)方案中，生成預(yù)警告警信息，包括:
[0017]根據(jù)預(yù)設(shè)對(duì)比規(guī)則生成相應(yīng)等級(jí)的預(yù)警告警信息，預(yù)設(shè)對(duì)比規(guī)則包括列車與作業(yè)區(qū)間之間的距離、列車運(yùn)行速度。
[0018]本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中防護(hù)工作需要人工完成、效率低下的缺陷，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提出一種基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)系統(tǒng)。
[0019]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)系統(tǒng)，包括:
[0020]采集模塊，用于采集軌道交通信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和作業(yè)區(qū)間的位置信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括軌道占用狀態(tài)數(shù)據(jù)；
[0021]分析模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和作業(yè)區(qū)間的位置信息進(jìn)行對(duì)比分析，生成預(yù)警告警信息，預(yù)警告警信息包括列車接近作業(yè)區(qū)間信息和列車進(jìn)入作業(yè)區(qū)間信息；
[0022]通信模塊，用于將預(yù)警告警信息發(fā)送至作業(yè)防護(hù)人員的終端設(shè)備，指示終端設(shè)備產(chǎn)生預(yù)警告警通知，終端設(shè)備包括手機(jī)、報(bào)話機(jī)和對(duì)講機(jī)中的一種或多種。
[0023]在上述技術(shù)方案中，作業(yè)區(qū)間的位置信息包括:軌道交通信號(hào)設(shè)備的位置信息、作業(yè)區(qū)間的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息、作業(yè)區(qū)間設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息；該軌道交通信號(hào)設(shè)備的位置信息包括軌道交通信號(hào)設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息；
[0024]采集模塊包括:
[0025]第一獲取單元，用于獲取作業(yè)區(qū)間的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息、作業(yè)區(qū)間設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息；
[0026]第二獲取單元，用于獲取軌道交通信號(hào)設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息。
[0027]在上述技術(shù)方案中，還包括:作業(yè)任務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)和設(shè)備信息庫(kù)；
[0028]作業(yè)任務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)與第一獲取單元相連，用于存儲(chǔ)作業(yè)區(qū)間的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息、作業(yè)區(qū)間設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息；
[0029]設(shè)備信息庫(kù)與第二獲取單元相連，用于存儲(chǔ)軌道交通信號(hào)設(shè)備的GPS坐標(biāo)及相應(yīng)的鐵路里程標(biāo)信息。
[0030]在上述技術(shù)方案中，通信模塊具體用于:通過(guò)調(diào)度協(xié)同系統(tǒng)將預(yù)警告警信息發(fā)送至作業(yè)防護(hù)人員的終端設(shè)備，調(diào)度協(xié)同系統(tǒng)具有通信功能。
[0031]在上述技術(shù)方案中，該系統(tǒng)還包括接收模塊，該接收模塊用于接收作業(yè)防護(hù)人員的終端設(shè)備實(shí)時(shí)發(fā)送的終端設(shè)備GPS坐標(biāo)信息并將指示通信模塊將終端設(shè)備GPS坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)發(fā)至GIS系統(tǒng)。
[0032]在上述技術(shù)方案中，分析模塊還用于:根據(jù)預(yù)設(shè)對(duì)比規(guī)則生成相應(yīng)等級(jí)的預(yù)警告警信息，預(yù)設(shè)對(duì)比規(guī)則包括列車與作業(yè)區(qū)間之間的距離、列車運(yùn)行速度。
[0033]在上述技術(shù)方案中，該裝置還包括:采集接口和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，采集接口與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)相連；
[0034]采集接口與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連，用于獲取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)中；
[0035]采集模塊用于從實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)中采集軌道交通信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
[0036]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)方法及系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道占用狀態(tài)數(shù)據(jù)并獲取存儲(chǔ)的作業(yè)區(qū)間的位置信息并進(jìn)行及時(shí)的對(duì)比分析，當(dāng)列車接近作業(yè)區(qū)間時(shí)生成預(yù)警告警信息并通知作業(yè)防護(hù)人員，能夠有效解決目前防護(hù)工作中人員工作量大、效率低下等技術(shù)問(wèn)題，減少由于人為疏忽造成的人身和行車安全事故，極大地提高行車效率。
[0037]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫的說(shuō)明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
[0038]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0039]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0040]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中的基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)方法的流程圖；
[0041]圖2為實(shí)施例一中的基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)方法的流程圖；
[0042]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中基于軌道占用和作業(yè)位置對(duì)比的作業(yè)防護(hù)系統(tǒng)的第一結(jié)構(gòu)圖；
[0043]圖4為本發(fā)