一種球形心盤牽引裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種球形心盤牽引裝置，具體為鐵路車輛使用的心盤牽引裝置。
【背景技術】
[0002]由于鐵路線路建設受地形、地勢、用地范圍的限制，線路最小曲線值被迫減小，超出現(xiàn)有設計規(guī)范的推薦值，原有鐵路有軌車輛及其心盤牽引裝置不能適應減小的最小曲線值后的線路，需要調整車體和心盤牽引裝置，由一個長車體改為多個短車體(兩個以上)，上述情況決定了現(xiàn)有的心盤牽引裝置需進行相應調整?，F(xiàn)有的心盤牽引裝置多是球面型式，并能承受一個車體重量，故不能同時承受二個車體重量。綜上，現(xiàn)有的心盤牽引裝置無法滿足車輛調整后車體的需要。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種球形心盤牽引裝置，解決車輛通過線路最小曲線半徑的問題。
[0004]本發(fā)明的技術方案在于:包括一與轉向架構架固定的下心盤、與車體二固定的上心盤、位于下心盤、上心盤之間并能在下心盤、上心盤之間轉動的球形心盤；所述球形心盤與車體一連接；定位銷插裝于下心盤、球形心盤、上心盤中心孔；定位銷經鎖定銷鎖定。
[0005]所述球形心盤為球形、橢球形或紡錘形。
[0006]所述下心盤與球形心盤接觸面為與球形心盤配合的弧面；所述上心盤與球形心盤接觸面為與球形心盤配合的弧面。
[0007]所述球形心盤上設有用于與車體一連接的連接臂。
[0008]本發(fā)明安裝在鐵路車輛上，用于通過小曲線半徑線路的車輛，解決了兩個車體連接在同一個轉向架上并發(fā)生轉動的問題。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的應用示意圖。
[0011]圖中，1、下心盤，2、球形心盤，3、定位銷，4、上心盤，5、鎖定銷，6、轉向架構架，7、車體一，8、車體二。
【具體實施方式】
[0012]圖1、圖2中，下心盤I與轉向架構架6固定，球形心盤2與車體一 7，上心盤5與車體二 8固定。球形心盤2落在下心盤I上，上心盤5落在球形心盤2，通過定位銷3連接。鎖定銷5插在定位銷3上,鎖定整個機構。鎖定銷5兩端通過開口銷等連接件鎖定。
[0013]車輛走行時，定位銷3起到傳遞車輛縱向牽引力的作用。
[0014]車輛曲線時，球形心盤2與下心盤1、上心盤4發(fā)生水平相對轉動，保證車體一 7和車體二 8在發(fā)生水平相對轉動，鎖定銷5和定位銷3保證車體一 7和車體二 8不發(fā)生垂向偏轉。
[0015]車體一 7和車體二 8連接于同一轉向架構架6上。
【主權項】
1.一種球形心盤牽引裝置，其特征在于:包括一與轉向架構架(6)固定的下心盤(I)、與車體二(8)固定的上心盤(4)、位于下心盤(I)、上心盤(4)之間并能在下心盤(I)、上心盤(4)之間轉動的球形心盤(2 );所述球形心盤(2 )與車體一(7 )連接；定位銷(3 )插裝于下心盤(I)、球形心盤(2 )、上心盤(4 )中心孔；定位銷(3 )經鎖定銷(5 )鎖定。
2.根據(jù)權利要求1所述的球形心盤牽引裝置，其特征在于:所述球形心盤(2)為球形、橢球形或紡錘形。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的球形心盤牽引裝置，其特征在于:所述下心盤(I)與球形心盤(2)接觸面為與球形心盤(2)配合的弧面；所述上心盤(4)與球形心盤(2)接觸面為與球形心盤(2)配合的弧面。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的球形心盤牽引裝置，其特征在于:所述球形心盤(2)上設有用于與車體一(7 )連接的連接臂。
【專利摘要】一種球形心盤牽引裝置，包括一與轉向架構架固定的下心盤、與車體二固定的上心盤、位于下心盤、上心盤之間并能在下心盤、上心盤之間轉動的球形心盤；所述球形心盤與車體一連接；定位銷插裝于下心盤、球形心盤、上心盤中心孔；定位銷經鎖定銷鎖定。所述球形心盤為球形、橢球形或紡錘形。所述下心盤與球形心盤接觸面為與球形心盤配合的弧面；所述上心盤與球形心盤接觸面為與球形心盤配合的弧面。本發(fā)明安裝在鐵路車輛上，解決了車輛通過線路最小曲線半徑的問題。
【IPC分類】B61F5-18
【公開號】CN104787075
【申請?zhí)枴緾N201410711339
【發(fā)明人】楊林勇, 王霄, 何干, 李先軒, 李炎, 楊福永
【申請人】金鷹重型工程機械有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月1日