專利名稱：電力機車空氣制冷、采暖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電力機車空氣制冷、采暖裝置。
現(xiàn)有技術中，目前電力機車空調由兩臺單相220V，功率為1.3KW的R12空調壓縮機、兩套冷凝器、一只風扇、兩套蒸發(fā)器、一只風機及6KW電加熱器等部件組成?？照{壓縮機每臺電機額定電流為7A，而起動時電流高達50A。電力機車電源的供電線路是分段供電的，每段區(qū)間約30公里，因此，電力機車以目前行駛速度90公里/時，則每行駛30公里(約20分鐘)就要斷電后更換另一區(qū)間線路段來供電，這就稱謂“過分相”斷電，這種過分相斷電的時間約5秒鐘左右，這就是電力機車每行駛20分鐘左右必然要斷電一次之特點。R12空調器也是使用電力機車電源，故而它必然隨電力機車之過分相而相應地突然斷電，一般氟利昂空調器在運轉中突然斷電后再恢復供電時，由于制冷系統(tǒng)高低壓尚未平衡，使壓縮機無法正常起動，這時極易損壞壓縮機，故而空調器突然斷電后要等待3-5分鐘才能再起動，目前雖增加了高低壓管間旁通閥，使停機時間可縮短到1分鐘左右、但是，電力機車每行駛20分鐘左右要過分相突然斷電現(xiàn)象仍對R12空調器運行中頻第地斷電之影響無法改變。這不僅對R12壓縮機使用壽命影響很大，尤其是空調器正常兩臺壓縮機并聯(lián)運行時額定電流各為7A，而每次起動則電流將高達100A，按目前電力機車行駛90公里/時計，每小時就要起動3次，即使按突然斷電后再起動時間縮短到了1分鐘/次，這對每臺電力機車每小時的電耗就要增加1.5KW，每臺電力機車每年工作時間按4800小時計，這就要使每臺電力機車每年額外消耗電能7200KW/年。如果今后電力機車行運速度提高，這部分的電耗將更大。因此，從電力機車的行運特點來看，R12空調器只能是權宜之計，一旦電力機車行駛速度提高到150公里/時，每小時內過分相斷電次數(shù)將增加到5次/時，這種R12空調器還能做到正常制冷 本實用新型的目的是提供一種能適應電力機車行運特點的、下受過分相斷電影響，而又能連續(xù)給電力機車駕司室及駕司室窗戶風幕提供冬暖夏涼的新鮮空氣之空調裝置。
本實用新型的技術方案是一種適用于電力機車特點的，以壓縮空氣為氣源的空調裝置，該裝置利用電力機車空氣制動系統(tǒng)之壓縮空氣為氣源，裝置設有油水分離器、油水分離器后連接有過濾器、過濾器后連接著透平膨脹機之進氣口，純潔的壓縮空氣進入透平膨脹機在絕熱條件下迅速膨脹，空氣之焓值及溫度隨之而急劇下降，絕熱膨脹后的低壓、低溫空氣經(jīng)透平膨脹機之排氣口通過一只手動三通閥，在夏天時可使低壓、低溫空氣連接到電力機車駕司室及駕司室窗戶風幕；在冬季時可使這部分低壓、低溫空氣經(jīng)手動三通閥轉換為直接排出駕司室、或接到電力機車易發(fā)熱部位作冷卻劑使用后放空。該裝置之透平膨脹機的同軸風機吸入口連接于電力機車之駕司室，該風機之排風口連接一只手動三通閥，在夏季可將駕司室內之污濁空氣排出駕司室；在冬季可將經(jīng)風機加熱后的熱空氣送入駕司室及駕司室窗戶風幕采暖。
本實用新型之優(yōu)點是1．本實用新型不直接用電，僅以壓縮空氣為氣源，故下受電力機車過分相突然斷電之影響，可向電力機車駕司室及駕司室窗戶風幕不間斷地提供清涼舒適的新鮮空氣；2．本實用新型不使用世界上禁用的制冷劑，對大氣、環(huán)境絕無污染之后患；3．本實用新型既降溫速度快，又可任意調節(jié)駕司室所需之溫度，而且夏季可制冷、冬季又可供熱；4．本實用新型結構簡單，無復雜的電氣控制設備，維護保養(yǎng)極為方便；5．本實用新型體積及重量僅為R12空調器的1/10，設備投資可大大降低；
6．本實用新型年耗壓縮空氣之成本不足R12空調器全年電耗費用之40％。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步的描述附圖為本實用新型的結構示意圖其中1．油水分離器 2．過濾器 3．透平膨脹機與同軸風機4．手動三通閥 5．駕司室 6．駕司室窗戶風幕實施例由附圖可知，一種電力機車空氣制冷、采暖裝置，該裝置是利用電力機車空氣制動系統(tǒng)之壓縮空氣為氣源，裝置設有油水分離器1．油水分離器1后連接有過濾器2．過濾器2后連接著透平膨脹機3之進氣口，透平膨脹機3之排氣管上設有一只手動三通閥4．在夏季透平膨脹機3排出之低壓、低溫空氣經(jīng)手動三通閥4連接到駕司室5及駕司室窗戶風幕6；在冬季透平膨脹機3排出之低壓、低溫空氣經(jīng)手動三通閥4轉換直接排出駕司室或接到電力機車易發(fā)熱部位作冷卻劑使用后放空。該裝置之透平膨脹機3的同軸風機吸入口連接于電力機車駕司室，風機排風口連接一只手動三通閥4．在夏季可將駕司室內污濁空氣排到駕司室外；在冬季可將經(jīng)風機加熱后的熱空氣送入駕司室5及駕司室窗戶風幕6采暖。
權利要求1．一種電力機車空氣制冷、采暖裝置，其特征在于適合于電力機車特點是利用電力機車空氣制動系統(tǒng)之壓縮空氣為氣源的空氣制冷、采暖裝置。該裝置設有油水分離器，油水分離器后連接有過濾器，過濾器后連接著透平膨脹機，透平膨脹機后通過一只手動三通閥，或可連接到電力機車的駕司室及駕司室窗戶風幕；也可轉換為直接排出駕司室或接到電力機車易發(fā)熱部位作冷卻劑使用后放空，該裝置之透平膨脹機的同軸風機吸入口連接于電力機車駕司室，該風機之排風口連接一只手動三通閥，或可將駕司室內污濁空氣排出駕司室；或可將經(jīng)風機加熱后的熱空氣送入駕司室及駕司室窗戶風幕采暖。
2．根據(jù)權利要求1所述的電力機車空氣制冷、采暖裝置，其特征在于該裝置利用電力機車空氣制動系統(tǒng)之壓縮空氣為氣源。
專利摘要一種電力機車空氣制冷、采暖裝置，設有油水分離器，油水分離器后連接有過濾器，過濾器后連接著透平膨脹機，透平膨脹機后通過一只手動三通閥，連接到電力機車駕司室，該裝置適合于電力機車特點利用電力機車空氣制動系統(tǒng)之壓縮空氣為氣源，給電力機車駕司室及駕司室窗戶風幕提供冬暖夏涼新鮮空氣，從而可擺脫電力機車行駛30公里“過分相”突然斷電一次給空調器頻繁斷電之困境。
文檔編號B61D27/00GK2335855SQ98210779
公開日1999年9月1日 申請日期1998年2月23日 優(yōu)先權日1998年2月23日
發(fā)明者姚禮之 申請人:姚禮之