專利名稱：一種鋼軌連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼軌連接裝置，特別是一種用于提高列車速度和運(yùn)行平穩(wěn)的超長無縫線路普通鋼軌與高錳鋼轍叉的連接裝置。
通常在鋪設(shè)超長無縫線路時(shí)，其普通鋼軌與高錳鋼轍叉的連接，只有靠普通夾板12(如圖9所示)進(jìn)行有縫連接，影響著超長無縫線路的應(yīng)用。
目前，奧地利、法國等國在鑄造錳鋼轍叉時(shí)，在轍叉兩端焊聯(lián)一段中間過渡段，該過渡軌塊主要是鋼的奧氏體組織，具有既能與高錳鋼轍叉焊聯(lián)也能與普通材質(zhì)的鋼軌焊聯(lián)的特性，在鋪設(shè)超長無縫線路時(shí)此軌縫就可以用鋁熱焊進(jìn)行焊聯(lián)。但該技術(shù)成本過高，實(shí)施困難。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種能克服上述缺陷，有效消除軌縫、操作簡單、連接強(qiáng)度高、易于實(shí)施的一種鋼軌連接裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種鋼軌連接裝置，其中包括軌片、夾板、膠粘劑成形槽及緊固螺栓，上述軌片設(shè)置在所述普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭的對接處，所述普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭兩側(cè)面分別設(shè)有膠粘劑成形槽，成形槽外設(shè)有夾板，借助于緊固螺栓及螺母將膠粘劑成形槽、夾板與普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭相固接。
本實(shí)用新型提出的鋼軌連接裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，克服了高錳鋼轍叉與普通鋼軌不能直接焊接的問題，有效地消除了軌縫，減少了沖擊力，延長了轍叉的使用壽命，降低了維修工作量，且操作簡單，成本低，易于實(shí)施。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種鋼軌連接裝置在鐵道線路中所處位置示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種鋼軌連接裝置的立體示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種鋼軌連接裝置橫斷面剖視圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種鋼軌連接裝置的夾板的主視圖；圖5是圖4中沿A-A線的剖視圖；圖6是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種鋼軌連接裝置的膠粘劑成形槽的主視圖；圖7是圖6中沿B-B線的剖視圖；圖8是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種鋼軌連接裝置的軌片示意圖；圖9是公知技術(shù)中普通夾板的立體示意圖。
以下結(jié)合附圖，就其最佳實(shí)施例對本實(shí)用新型提出的具體結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的描述。
如附圖所示，上述鋼軌連接裝置4，其中包括軌片7、夾板2、膠粘劑成形槽8及緊固螺栓5，上述軌片7設(shè)置在所述普通鋼軌端頭1和高錳鋼轍叉端頭6的對接處，所述普通鋼軌端頭1和高錳鋼轍叉端頭6兩側(cè)面分別設(shè)有膠粘劑成形槽8，成形槽8外設(shè)有夾板2，借助于緊固螺栓5及螺母3將膠粘劑成形槽8、夾板2與普通鋼軌端頭1和高錳鋼轍叉端頭6相固接。
如圖6、7所示，所述膠粘劑成形槽8的橫截面為匚字形，其外表面與普通鋼軌端頭1和高錳鋼轍叉端頭6的軌腰相匹配，其內(nèi)表面與夾板2的底面9相匹配，上述膠粘劑成形槽8的中線上設(shè)有一個(gè)以上供螺栓5穿過的通孔10。
如圖4、5所示，所述夾板2的中線上設(shè)有一個(gè)以上供螺栓5穿過的通孔11，其底面9為一與上述膠粘劑成形槽8的內(nèi)表面相匹配的平面，在使用中以保證有最大的接觸面積，從而提高相連接強(qiáng)度。
如圖8所示，所述軌片7與鋼軌斷面形狀相同，且軌片7的頂面高出被連接軌面0.5～1毫米，這樣在使用中，通過車輪的碾軋，使高錳鋼轍叉與普通鋼軌的機(jī)械性能出現(xiàn)一個(gè)過渡段，從而延長使用壽命。
上述鋼軌連接裝置中的膠粘劑成形槽8可以由環(huán)氧樹脂與固化劑等多種材料澆鑄而成，在安裝時(shí)，把用專用工具進(jìn)行過除銹處理的普通鋼軌端頭1和高錳鋼轍叉端頭6對接好，在夾板2與普通鋼軌端頭1及高錳鋼轍叉端頭6的接觸處設(shè)置膠粘劑成形槽8，然后擰緊緊固螺栓5及螺母3，經(jīng)過加熱保溫使其成為一整體。
權(quán)利要求1．一種鋼軌連接裝置，其特征在于所述鋼軌連接裝置包括軌片、夾板、膠粘劑成形槽及緊固螺栓，上述軌片設(shè)置在所述普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭的對接處，所述普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭兩側(cè)面分別設(shè)有膠粘劑成形槽，成形槽外設(shè)有夾板，借助于緊固螺栓及螺母將膠粘劑成形槽、夾板與普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭相固接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌連接裝置，其特征在于膠粘劑成形槽的橫截面為匚字形，其外表面與普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭的軌腰相匹配，其內(nèi)表面與夾板的底面相匹配，上述膠粘劑成形槽的中線上設(shè)有一個(gè)以上供螺栓穿過的通孔。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌連接裝置，其特征在于所述夾板的中線上設(shè)有一個(gè)以上供螺栓穿過的通孔，其底面為一與上述膠粘劑成形槽的內(nèi)表面相匹配的平面。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌連接裝置，其特征在于所述軌片的頂面高出鋼軌與轍叉連接的軌面0.5～1毫米。
專利摘要一種鋼軌連接裝置,包括軌片、夾板、膠粘劑成形槽及緊固螺栓,上述軌片設(shè)置在普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭的對接處,所述普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭兩側(cè)面分別設(shè)有膠粘劑成形槽,成形槽外設(shè)有夾板,通過緊固螺栓及螺母將膠粘劑成形槽、夾板與普通鋼軌端頭和高錳鋼轍叉端頭相固接,從而有效地消除了軌縫,延長了轍叉的使用壽命,其操作簡單,成本低,易于實(shí)施。
文檔編號(hào)E01B7/00GK2315137SQ9724890
公開日1999年4月21日 申請日期1997年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月2日
發(fā)明者杜俊民, 晉洪智, 孫學(xué)民 申請人:石家莊鐵路分局保定工務(wù)段