專(zhuān)利名稱(chēng)：斜巷絞車(chē)聯(lián)鎖常閉式自動(dòng)擋車(chē)欄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦井或遂道中的安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種通過(guò)電路實(shí)現(xiàn)與絞車(chē)聯(lián)鎖聯(lián)動(dòng)的液壓常閉式擋車(chē)欄安全裝置。
為了保障煤礦斜井的安全生產(chǎn)，防止跑車(chē)事故的發(fā)生，近年來(lái)人們?cè)谛本苘?chē)防護(hù)裝置方面進(jìn)行了大量的研究，提出了許多新的技術(shù)方案。如擋車(chē)裝置的提升方面有電動(dòng)、氣動(dòng)以及液壓傳動(dòng)等；在擋車(chē)裝置的種類(lèi)方面有型鋼門(mén)框式、鋼絲繩吸能式和平臥于道軌內(nèi)的樁砦式等。這些防跑車(chē)防護(hù)裝置在保障礦井安全生產(chǎn)方面均能發(fā)揮一定的作用。然而，有的擋車(chē)裝置不是處于常閉狀態(tài)的，只是在發(fā)生了跑車(chē)事故以后才啟動(dòng)擋車(chē)裝置，以致可考性比較差；有的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，特別是與絞車(chē)不能聯(lián)動(dòng)聯(lián)鎖，自動(dòng)化程度低。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種適合中小型煤礦使用的、與絞車(chē)聯(lián)鎖的常閉式自動(dòng)擋車(chē)欄技術(shù)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的這種斜巷絞車(chē)聯(lián)鎖常閉式自動(dòng)擋車(chē)欄裝置設(shè)置在靠近變坡點(diǎn)的下側(cè)，擋車(chē)欄處于常閉狀態(tài)，當(dāng)絞車(chē)通電起動(dòng)即進(jìn)入聯(lián)鎖聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)紅外線(xiàn)傳感器接到礦車(chē)上行或下行的信號(hào)后，絞車(chē)聯(lián)鎖控制器通過(guò)執(zhí)行電路控制提升器開(kāi)啟和關(guān)閉擋車(chē)欄。本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由絞車(chē)聯(lián)鎖控制器、兩個(gè)紅外線(xiàn)傳感器、支架、液壓提升器、擋車(chē)欄、緩沖座組成，支架固定在巷道的頂壁上，擋車(chē)欄的上端通過(guò)連接銷(xiāo)連接固定在支架上，下端座落在道軌內(nèi)的緩沖座上，兩個(gè)紅外線(xiàn)傳感器分別設(shè)置在擋車(chē)欄兩邊的巷道壁上；液壓提升器由液壓站、輸油管、油缸、滑動(dòng)軸、導(dǎo)向輪、滑輪和鋼絲繩組成，液壓站由電動(dòng)機(jī)、油箱和油泵組成一體并固定在支架的下方；滑動(dòng)軸設(shè)置在支架的滑槽內(nèi)，油缸的活塞桿與滑動(dòng)軸焊接固定并通過(guò)連接銷(xiāo)將油缸固定在支架上；導(dǎo)向輪焊接在油缸前端的下側(cè)，滑輪固定在支架下方，鋼絲繩的兩端穿過(guò)導(dǎo)向輪和滑輪分別與滑動(dòng)軸、擋車(chē)欄連接固定；緩沖座由連接板、彈簧組和以混凝土澆灌成的底座組成，彈簧組斜向地固定在底座的斜面上，連接板設(shè)置在彈簧組上。
絞車(chē)聯(lián)鎖控制器由電源電路、紅外線(xiàn)傳感電路、檢測(cè)電路和執(zhí)行電路組成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)一是防護(hù)效果好。由于擋車(chē)欄的設(shè)計(jì)是常閉式的，擋車(chē)欄的框架是“工”字鋼結(jié)構(gòu)，加上擋車(chē)欄的頂部與支架連接固定，其底部設(shè)有緩沖座，所以不僅防護(hù)效果好，而且不會(huì)損壞別的裝備。
二是自動(dòng)化程度高。由于采用了與絞車(chē)聯(lián)鎖控制裝置和紅外線(xiàn)傳感器，所以液壓提升器完全可以根據(jù)礦車(chē)運(yùn)行的情況開(kāi)啟和關(guān)閉擋車(chē)欄，有效地防止跑車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。
三是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，安裝和維修都很方便，適合在中小型煤礦中廣泛地使用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型絞車(chē)聯(lián)鎖控制器工作示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)置在礦井斜巷靠近變坡點(diǎn)的下側(cè)，它由絞車(chē)聯(lián)鎖控制器、紅外線(xiàn)傳感器1和16、支架3、液壓提升器8、擋車(chē)欄5、緩沖座21組成，絞車(chē)聯(lián)鎖控制器包括有電源電路、紅外線(xiàn)傳感電路、檢測(cè)電路和執(zhí)行電路；支架3固定在巷道的頂壁上，擋車(chē)欄5為門(mén)框式結(jié)構(gòu)，其上端通過(guò)連接銷(xiāo)4連接固定在支架3上，下端座落在道軌17內(nèi)的緩沖座21上，紅外線(xiàn)傳感器1和16分別設(shè)置在擋車(chē)欄5兩邊的巷道壁上；液壓提升器8由液壓站2、輸油管6、油缸11、滑動(dòng)軸14、導(dǎo)向輪12、滑輪10和鋼絲繩9組成，液壓站2由電動(dòng)機(jī)22、油箱23和油泵24組成一體并固定在支架3的下方；滑動(dòng)軸14設(shè)置在支架3的滑槽15內(nèi)，油缸11的活塞桿13與滑動(dòng)軸14焊接固定并通過(guò)連接銷(xiāo)7將油缸11固定在支架3上；導(dǎo)向輪12焊接在油缸11前端的下側(cè)，滑輪10固定在支架3下方，鋼絲繩9的兩端穿過(guò)導(dǎo)向輪12和滑輪10分別與滑動(dòng)軸14、擋車(chē)欄5連接固定；緩沖座21由連接板18、彈簧組19和以混凝土澆灌成的底座20組成，彈簧組19斜向地固定在底座20的斜面上，連接板18設(shè)置在彈簧組19上。
本實(shí)用新型的工作原理和工作過(guò)程是擋車(chē)欄處于常閉狀態(tài)，當(dāng)絞車(chē)通電起動(dòng)即進(jìn)入聯(lián)鎖聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)?shù)V車(chē)上行時(shí)，第一個(gè)紅外線(xiàn)傳感器接到信號(hào)并通過(guò)絞車(chē)聯(lián)鎖控制器使提升器工作，液壓站油泵輸出的高壓油經(jīng)輸油管進(jìn)入油缸，在活塞桿向前推出的同時(shí)帶動(dòng)鋼絲繩開(kāi)啟擋車(chē)欄。當(dāng)?shù)V車(chē)?yán)^續(xù)上行到第二個(gè)紅外線(xiàn)傳感器時(shí)，絞車(chē)聯(lián)鎖控制器將接到信號(hào)后關(guān)閉液壓站的工作電源，油缸失去壓力，從而使擋車(chē)欄靠自身的重量下落并恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)。礦車(chē)下行時(shí)，絞車(chē)聯(lián)鎖控制器把第二個(gè)紅外線(xiàn)傳感器作為第一個(gè)傳感器并重復(fù)上述動(dòng)作。當(dāng)?shù)V車(chē)發(fā)生跑車(chē)事故時(shí)，由于擋車(chē)欄平時(shí)始終處于關(guān)閉狀態(tài)，所以在任何時(shí)候都能有效地?fù)踝∠禄呐苘?chē)，防止跑車(chē)事故所造成的損失。
權(quán)利要求1.一種斜巷絞車(chē)聯(lián)鎖常閉式自動(dòng)擋車(chē)欄裝置，包括絞車(chē)聯(lián)鎖控制器、支架(3)、擋車(chē)欄(5)、紅外線(xiàn)傳感器(1)(16)，支架(3)固定在巷道的頂壁上，擋車(chē)欄(5)上端通過(guò)連接銷(xiāo)(4)連接固定在支架(3)上，下端座落在道軌(17)內(nèi)，紅外線(xiàn)傳感器(1)(16)設(shè)置在擋車(chē)欄(5)兩邊的巷道壁上，其特征是在支架(3)上設(shè)有液壓提升器(8)，在道軌(17)內(nèi)設(shè)有為擋車(chē)欄(5)下落的緩沖座(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷絞車(chē)聯(lián)鎖常閉式自動(dòng)擋車(chē)攔裝置，其特征在于所說(shuō)的液壓提升器(8)由液壓站(2)、輸油管(6)、油缸(11)、滑動(dòng)軸(14)、導(dǎo)向輪(12)、滑輪(10)和鋼絲繩(9)組成；液壓站(2)由電動(dòng)機(jī)(22)、油箱(23)和油泵(24)組成一體并固定在支架(3)的下方；滑動(dòng)軸(14)設(shè)置在支架(3)的滑槽(15)內(nèi)，油缸(11)的活塞桿(13)與滑動(dòng)軸(14)焊接并通過(guò)連接銷(xiāo)(7)將油缸(11)固定在支架(3)上；導(dǎo)向輪(12)設(shè)置在油缸(11)前端的下側(cè)，滑輪(10)固定在支架(3)下方，鋼絲繩(9)分別穿過(guò)導(dǎo)向輪(12)和滑輪(10)與滑動(dòng)軸(14)、擋車(chē)欄(5)連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷絞車(chē)聯(lián)鎖常閉式自動(dòng)擋車(chē)欄裝置，其特征在于所說(shuō)的緩沖座(21)由連接板(18)、彈簧組(19)和以混凝土澆灌成的底座(20)組成，彈簧組(19)斜向地固定在底座(20)的斜面上，連接板(18)設(shè)置在彈簧組(19)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于礦井作業(yè)的斜巷絞車(chē)聯(lián)鎖常閉式自動(dòng)擋車(chē)欄裝置技術(shù)，由絞車(chē)聯(lián)鎖控制器、支架、框式擋車(chē)欄、紅外線(xiàn)傳感器、液壓提升器和設(shè)在道軌內(nèi)的緩沖座組成。擋車(chē)欄開(kāi)時(shí)始終處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)?shù)V車(chē)上行或下行時(shí)，絞車(chē)聯(lián)鎖控制器使液壓提升器開(kāi)啟或關(guān)閉擋車(chē)欄。本實(shí)用新型的自動(dòng)化程度高，安全可靠，在任何時(shí)候都能有效地?fù)踝∠禄呐苘?chē)，防止跑車(chē)事故所造成的損失，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，適合中小煤礦廣泛使用。
文檔編號(hào)B61D11/00GK2263035SQ9622842
公開(kāi)日1997年9月24日 申請(qǐng)日期1996年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月30日
發(fā)明者李漢平, 張?jiān)獎(jiǎng)?申請(qǐng)人:李漢平