專利名稱：火車車廂號碼自動記錄裝置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及火車車廂號碼的編號與自動記錄裝置系統(tǒng)，特別是用二進制數(shù)碼進行編號和用燈光鐳射掃描進行數(shù)據(jù)采集的裝置系統(tǒng)。
發(fā)明的技術(shù)背景目前的火車車廂號碼都是用十進制的數(shù)字表示。在車廂的側(cè)面，用白色的快干漆，噴涂上車廂編號。每一車廂有一自已的編號。編號由6位至8位數(shù)字組成。車廂的類型也很多，有客車、貨車、敞棚貨車、牲畜車、臥鋪車等等，很多種類。為了對車廂進行管理，編組，就要隨時對每一車廂車號進行抄號記錄。抄號記錄目前都是人工操作，不方便，容易出錯。鐵路二十四小時都要運菅。夜間去抄車廂號更是困難。而且目前的這種編號號碼不能太長，越長出錯機會越多。車站和鐵路局或鐵道部要想查找某一火車車廂的情況和下落，就相當耗費時間。這種辦法需要改進。
發(fā)明目的本發(fā)明在于提供一種裝置與系統(tǒng)，不再需要人工去抄錄車廂號碼，而是采用自動記錄的方式，使車廂在鐵道上行駛時，即可進行自動抄錄，并將抄錄結(jié)果傳輸至附近的車站的電腦中，由電腦進行信號處理和存貯，當某鐵路局或鐵道部要知嘵某車廂的下落，或鐵路局要在某車站對車廂進行編組時，可隨時知嘵車廂的位置和下落。
發(fā)明的詳細說明本人在解決這一問題方面已做過許多努力，并已提出過解決方案和提出了專利申請(尚未公開)。
本人研究發(fā)現(xiàn)，二進制的記錄系統(tǒng)，尤其是用光電或鐳射激光系統(tǒng)記錄二進制號碼，容易而且不易出錯。二進制是由1與0，或有與無，或黑色與白色等反差極大的兩方面構(gòu)成，與十進制相比，二進制比十進制不易出錯。因此，可以將車廂用二進制號碼進行編號。在車廂的側(cè)面和底面用二進制給該車廂“掛”上號碼，以方便用光電和/或鐳射激光裝置進行掃描和號碼數(shù)據(jù)采集，再利用數(shù)據(jù)傳輸線將采集的車廂號碼數(shù)據(jù)傳輸給列車前方或后方預(yù)定的車站的電腦中，進行數(shù)據(jù)處理后加以利用。


圖1是二進制車廂號碼板一例。
圖2是車廂號碼板裝在火車車廂位置例。
圖3是燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器示意圖。
圖4是火車車廂號碼自動記錄裝置系統(tǒng)示意圖。
下面結(jié)合附圖，詳細說明本發(fā)明。
參閱圖1，圖1是二進制車廂號碼板一例。由四橫行八豎列的三十二個方框格構(gòu)成一三十二位碼。方格由黑白兩色構(gòu)成，反差明顯?？梢?guī)定為白色為1，黑色為0。反之規(guī)定亦。方格之間一律用窄的鈄紋條隔開，如圖所示的號碼板，第一行為二進制號碼10101101，第二行為01010101，第三行為10101110，第四行為01101101，連接起來，共32位。掃描這些碼時，按第一行第二行第三行第四行的次序來掃描。這些碼成為該車廂的身份證明書和檔案材料庫。例如可用兩位碼說明該車廂是哪類車廂。用24位碼說明其編號，即車廂編號，其余六位碼作為校對和糾正之用。當然，碼還可以增加，例如用4行十列的四十位碼來作為該車廂的號碼，作為該車廂的檔案記錄，檔案材料庫，再增加諸如投入使用的年月日，已經(jīng)行駛了多少公里，等等?？傊?，碼的多少可根據(jù)需要和數(shù)據(jù)處理能力而增減。最基本的號碼，應(yīng)表明車廂類型和其順序編號。32位已經(jīng)足夠。
每一車廂都配務(wù)該車廂的號碼板。每一車廂的號碼板上的號碼都不同于其它車廂。用號碼板區(qū)別區(qū)分不同的火車車廂車卡。
號碼板可以用各種材料制成，例如用金屬板，或工程塑料板等。本發(fā)明認為，用不銹鋼薄板制成則最為經(jīng)濟和使用方便。白色處就用薄不銹鋼本身的顏色即可。間隔條紋亦可用黑白二色相同條紋構(gòu)成。黑色處可以涂以黑色快干漆。尺寸方面，每一格可長5公分，寬4公分，間隔條紋橫豎都可以是1公分寬。第一列和第八列之外都各有兩公分寬的條紋部分，用于裝配到車廂適當位置時裝配之用。例如上鉚釘，還是用螺栓固定方式將號碼板固定在車廂上，都是可以的。根據(jù)這樣給出的尺寸，此車廂號碼板總長約51公分，總寬19公分，原可采用1毫米或0.5毫米左右之間。這樣的薄不銹鋼板，強度已足夠，尺寸也適合于安裝在車廂的任何地方。
剛才給出的尺寸只是一個例子，尺寸當然可以更改，以能很好配合鐳射或光電車廂號碼數(shù)據(jù)采集器的數(shù)據(jù)采集為原則。
圖1中車廂號碼板的尺寸和形狀對于鐳射掃描數(shù)據(jù)采集來說，是足夠大了。之所以把尺寸做得這樣大，是考慮到數(shù)據(jù)的采集是在火車運動運行過程中隨時在進行的。
參閱圖2，圖2是車廂號碼板在火車車廂安裝位置的例子。圖中，1是車廂，2A、2B與2C都是車廂號碼板，代表了安在3種位置。3是鐵軌，4是枕木。在2A位置是將車廂號碼板安裝在車廂底部，避免了日曬雨淋。車廂出廠時，就可將此號碼板安裝好。這時，數(shù)據(jù)采集器可裝置在鐵軌之間的地面路基上，甚至可以設(shè)計制作在枕木上，不論是水泥枕木還是木材枕木，預(yù)先安上幾個螺栓就可容易地將鐳射數(shù)據(jù)采集器裝置在其上面。列車通過時，地面向上對號碼進行掃描。
裝在2B和2C處的車廂號碼板2B和2C，由于只是長約半公尺寬約20公分，所以對任何種類的車廂也很容易安裝，安裝要立放。掃描器要裝在鐵道的兩邊，固定在地面上。掃描時，都是從第一行掃描至第四行。
車廂號碼板2A、2B、2C可只用一塊，例如只用2A，或用兩塊2A和2B。由于還需要掃描器配合，所以只用一塊應(yīng)當已經(jīng)足夠。至于號碼板在車廂前后的具體位置，可根據(jù)方便而定。
參閱圖3，圖3是燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器示意圖。圖3(a)是打開頂蓋時外形示意圖，1是一排射燈，向上發(fā)射燈光，用以照射安裝在車廂底的車廂號碼板，由鐳射數(shù)據(jù)采集器2加以采集板上的二進制號碼，并把采集到的號碼數(shù)據(jù)由傳輸線3傳輸給指定的車站的電腦系統(tǒng)中去進行處理。圖3(b)顯示了該數(shù)據(jù)采集器剖面的情形。1和2分別是燈和鐳射數(shù)據(jù)采集器，5是頂蓋，4是柔軟密封條。頂蓋5平時將燈光和數(shù)據(jù)采集器蓋住，以防日曬雨淋，防止雨雪沙?；覊m將燈和采集器弄臟和被覆蓋，以防影響該儀器的使用。列車通過時才打開。4是柔軟密封條，可用毛氈或皮革制成，亦是用于防止風將沙土塵吹進鐳射數(shù)據(jù)采集器內(nèi)。圖3(c)為開蓋和接通電源結(jié)構(gòu)。6是兩個小托輪，每端兩個，使蓋5可在其上滑動。7是殼子，輪6安在其上。8是拉桿，9是拉桿器，10是壓力開關(guān)。壓力開關(guān)10安裝在鐵軌適當部位上，當列車來時，由于列車的壓力，使壓力開關(guān)10接通，從而使拉桿器9拉回拉桿8從而打開燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器的上蓋5，同時接通燈光和鐳射電源，燈光開始上照，鐳射數(shù)據(jù)采集器開始工作。當列車通過，車廂的二進制車廂號碼板到達時，燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器迅速將各車廂數(shù)據(jù)號碼采集，并即時由傳輸線3傳輸?shù)筋A(yù)定的車站的電腦中進行信號處理。燈光和掃描采集數(shù)據(jù)長度范圍要大于車廂號碼板20％以上，以避免號碼漏采。
如果將車廂號碼板安裝在列車車廂側(cè)面，燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器須設(shè)立在鐵道鐵軌外面的適當位置，圖3的各部分裝置也都適用。如果不用鐳射數(shù)據(jù)采集裝置，亦可采用其它光電數(shù)據(jù)采集裝置進行此數(shù)據(jù)采集和傳輸，效果相同。
圖4是本發(fā)明火車車廂號碼自動裝置系統(tǒng)示意圖。參閱圖4，41是車廂號碼板，42是燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器，43是數(shù)據(jù)傳輸線，44是車站電腦，45是鐵路局電腦中心系統(tǒng)。車廂號碼板41已由圖1所述。燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器42已由圖3所述。當列車車廂在鐵道上經(jīng)過時，燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器42對每一車廂號碼板41進行掃描，采集二進制車號號碼，并將所采集的號碼數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)傳輸線43傳輸?shù)筋A(yù)先指定的車站電腦中心44中，車站電腦44對數(shù)據(jù)進行處理和顯示。由于二進制數(shù)字，電腦處理更加容易。號碼數(shù)據(jù)處理結(jié)果被送至鐵路局電腦中心系統(tǒng)45，進行記錄，分析，利用和存貯。燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器42須安裝多少，安裝在哪里，可由車站決定。
每一車站電腦都對每一列通過的火車車廂號碼按預(yù)定規(guī)程自動進行記錄和傳輸，各車站都將收集的數(shù)據(jù)資料傳給各鐵路局，各鐵路局電腦中心系統(tǒng)都再根據(jù)需要將各車廂號碼數(shù)據(jù)資料傳輸給鐵道部中心電腦，鐵道部各有關(guān)部門就可隨時了解各車廂的情況和這個車廂正在哪里。
由于本裝置系統(tǒng)的發(fā)明，使火車車廂號碼實現(xiàn)了自動記錄，使火車系統(tǒng)自動化水平提高了一步，為實現(xiàn)火車系統(tǒng)的全面的自動導(dǎo)航和自動控制運行邁進了一大步。
權(quán)利要求
1.一火車車廂號碼自動記錄裝置系統(tǒng)，用于自動記錄車廂號碼，并將號碼進行數(shù)據(jù)處理和傳輸至鐵路局電腦中心，該系統(tǒng)包括有車廂號碼板41，燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器42，數(shù)據(jù)傳輸線43，車站電腦44，鐵路局電腦中心系統(tǒng)45，車廂號碼板41安裝在車廂底部或側(cè)部，每一車廂有其自己的車廂號碼板41，號碼與其它車廂號碼不同，表示車廂本身自己的編號和車廂種類等信息，在火車通過時，燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器42用燈光照射和用采集器采集車廂號碼板41所示車廂號碼等數(shù)據(jù)信息，并把采集的數(shù)據(jù)信息通過數(shù)據(jù)傳輸線43傳輸給車站電腦44，由車站電腦44進行數(shù)據(jù)處理，顯示和存貯，并將處理結(jié)果傳輸給鐵路局電腦中心系統(tǒng)45，供鐵路局掌握和利用。
2.如權(quán)利要求1所述，其車廂號碼板是采用由二進制形式碼形成二進制車廂號碼，是用黑白方格分別代表二進制數(shù)字0和1。
3.如權(quán)利要求2所述，其車廂號碼由32位碼組成，包含車號、車類等多種車廂本身檔案資料，32位碼排成四行八列形式，方格間用窄條紋隔開。
4.如權(quán)利要求1或2所述，其車廂號碼板安裝在車廂的底部或側(cè)部，車廂號碼板可用金屬材料制成，特別是可以用薄不銹鋼板制成。
5.如權(quán)利要求1所述，其車廂號碼板的尺寸可以是長約半公尺寬約20公分。
6.如權(quán)利要求1所述，其燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器附有頂蓋裝置，在火車通過時由于火車壓力使壓力開關(guān)控制拉桿器打開頂蓋，使燈光照射和鐳射數(shù)據(jù)采集器采集車廂號碼等數(shù)據(jù)，在火車通過后，頂蓋恢復(fù)原位，起到使燈和鐳射采集器免受日曬雨淋、風沙灰塵的侵襲的功用，燈光和鐳射數(shù)據(jù)采集器也是在頂蓋裝置打開時接通電源開始工作，列車過后斷電停止工作。
7.如權(quán)利要求1所述，其燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器也可用其它光電數(shù)據(jù)采集器代替。
全文摘要
一火車車廂號碼自動記錄裝置系統(tǒng)，用于自動記錄車廂號碼，并將號碼進行數(shù)據(jù)處理和將數(shù)據(jù)處理結(jié)果傳輸直至鐵道部電腦中心，在每一車廂底面或側(cè)面安裝一車廂號碼板，車廂號碼板由薄不銹鋼板制成，號碼由進二進制32位碼組成，用字在鐵路上或鐵路旁的燈光鐳射數(shù)據(jù)采集器采集車廂號碼數(shù)據(jù)資料，并把這些資料通過傳輸線傳給預(yù)定車站電腦，車站電腦進行數(shù)據(jù)處理后可以顯示并可傳輸給鐵路局電腦中心，供鐵路局掌握和利用。
文檔編號B61L25/04GK1125672SQ9411334
公開日1996年7月3日 申請日期1994年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月30日
發(fā)明者黃金富 申請人:黃金富