專利名稱：鋼軌改道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路上水泥枕路段改道作業(yè)用的鋼軌改道器。
鐵路線正線上兩平行鋼軌間的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。由于列車在鋼軌上行駛，往往使鋼軌發(fā)生位移而超出允許誤差范圍，為了保證列車行駛安全，工務(wù)人員必須經(jīng)常檢查、校正軌距，使之不超出標(biāo)準(zhǔn)軌距允許的誤差范圍，即進(jìn)行改道作業(yè)。現(xiàn)在進(jìn)行改道作業(yè)所采用的方法是，用鐵錘敲擊鋼軌來校正其位移，這種方法費(fèi)時費(fèi)力，工作效率低，因鐵錘的沖擊力有限，不能迅速有效地使鋼軌復(fù)位，特別是硬彎、死彎鋼軌更難移動；用鐵錘撞擊鋼軌容易造成鋼軌和水泥枕的機(jī)械損傷；對工務(wù)人員來說，勞動強(qiáng)度大，使用很不方便，有時錘把脫落容易打傷人。
本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼軌改道器，它使用方便，安全可靠，能大大降低勞動強(qiáng)度，提高工效，能迅速有效移動鋼軌，順利進(jìn)行改道作業(yè)。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計了一種鋼軌改道器，它主要包括撬桿體、基軸、撥塊、導(dǎo)向管、頂柱，其特殊之處在于此撬桿體分上中下三部分，上部為圓柱狀撬桿，中部為“∧”狀架，下部為平行排列的兩個凸輪，在凸輪上分別設(shè)有一通孔，其內(nèi)側(cè)端面間的距離略寬于水泥軌枕的寬度；基軸活動式安裝在上述兩凸輪孔中，并可繞本身軸線轉(zhuǎn)動；將基軸與水泥枕承軌槽接觸的地方，加工出與承軌槽底面和斜坡相適應(yīng)的兩個平面；在基軸上靠近兩凸輪內(nèi)側(cè)端面的部位分別焊接有兩塊扁形撥塊；兩導(dǎo)向管焊接或者用螺釘分別連接在兩撥塊上；頂柱的左邊有薄圓片帽，右邊為一長圓柱體，將兩頂柱分別活動式安裝在兩導(dǎo)向管內(nèi)，可沿其本身軸線左右滑動；基軸與凸輪、頂柱與導(dǎo)向管分別位于同一軸心線上，本鋼軌改道器放在地上處于初始工作狀態(tài)時，基軸和頂柱的軸線互相垂直。當(dāng)進(jìn)行改軌作業(yè)時，將本鋼軌改道器放在承軌槽的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，基軸上的兩個平面分別靠在承軌槽的底面和斜坡，撥塊緊扣軌底，用手扳撬桿體上部撬桿，撬桿體上的凸輪推動頂柱，而頂柱又推動鋼軌，即可改動軌距的大或小。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是撬桿體利用了杠桿原理，使用時，用力少，效果好；結(jié)構(gòu)簡單，制造、維修方便，體積小，重量輕，使用安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)下的正視圖圖2是本實(shí)用新型的右視圖。
圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)下局部剖俯視圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的撬桿體6分上中下三部分，上部為圓柱狀，即可作為活動的撬桿，也可固定連接，中部為“∧”狀，下部為兩平行的凸輪，在兩凸輪上分別設(shè)有一通孔，兩凸輪內(nèi)側(cè)端面間的距離略寬于水泥軌枕1，以便利操作?；S8活動式安裝在兩凸輪孔中，并作成與水泥軌枕1的承軌槽底面和斜坡相適應(yīng)的形狀，工作時，它可以靠在承軌槽底面和斜坡上。在基軸8上焊接有兩塊扁形撥塊9，兩導(dǎo)向管4通過螺釘7分別固定在兩撥塊9上，帶帽的兩頂柱安裝在兩導(dǎo)向管4內(nèi)，在凸輪的作用下可左右滑動。在基軸8和撬桿體6的中部連接了一個彈簧5，這是為了停止使用本鋼軌改道器時，保持兩頂柱處于水平狀態(tài)，以利于再次作業(yè)。
使用本鋼軌改道器時，將基軸8靠在承軌槽的底面和斜坡上，撥塊9插入軌底，用力扳動撬桿體6，頂柱3在凸輪的作用下向鋼軌2頂去，推動鋼軌2發(fā)生位移，從而可達(dá)到改軌目的。
權(quán)利要求1.一種鋼軌改道器，它包括撬桿體、基軸、撥塊、導(dǎo)向管、頂柱，其特征在于此撬桿體[6]分上中下三部分，上部為圓柱狀撬桿，中部為“∧”狀架，下部平行排列有兩個凸輪，兩凸輪上分別設(shè)有一通孔，其內(nèi)側(cè)端面間的距離略寬于水泥軌枕[1]的寬度；基軸[8]活動式安裝在上述兩凸輪孔中，可繞本身軸線轉(zhuǎn)動；基軸[8]由圓鋼加工出與水泥軌枕[1]承軌槽的底面和斜坡相適應(yīng)的兩個平面；兩塊扁形撥塊[9]分別焊接在基軸[8]上，并且其位置盡量靠近兩凸輪內(nèi)側(cè)端面；兩導(dǎo)向管[4]焊接或用螺釘連接在兩塊撥塊[9]上；兩頂柱[3]為一帶帽形圓柱體，將它們分別活動式安裝在兩導(dǎo)向管[4]內(nèi)，并可沿其本身軸線滑動；基軸[8]與凸輪位于同一軸心線上，頂柱[3]與導(dǎo)向管[4]也位于同一軸心線上，在初始工作狀態(tài)時，頂柱[3]與基軸[8]的軸心線互相垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌改道器，其特征在于撬桿體［6］上部的圓柱狀撬桿可以做成活動式的把。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼軌改道器，其特征在于基軸［8］和撬桿［6］的中部連接有一彈簧［5］。
專利摘要一種鋼軌改道器，其撬桿體由撬桿、“∧”狀架、凸輪組成，基軸活動式安裝在凸輪上，可繞其軸線轉(zhuǎn)動，撥塊焊接在基軸上，導(dǎo)向管固定在撥塊上，頂柱安裝在導(dǎo)向管內(nèi)，可沿軸向滑動。利用它進(jìn)行改道作業(yè)，快速、省力、可靠，并且安全。
文檔編號E01B33/00GK2169651SQ93234089
公開日1994年6月22日 申請日期1993年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月4日
發(fā)明者郭華安 申請人:郭華安