專利名稱：折角塞門安全鎖閉器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路機車、車輛的制動控制系統(tǒng)，主要涉及的是一種鐵路機車、車輛的折角塞門安全鎖閉器。
目前，鐵道機車、車輛使用的折角塞門用于缺少鎖定裝置，致使在本站待發(fā)的或運行的機車、車輛折角塞被人為地錯誤關(guān)閉，從而造成機車車輛制動系統(tǒng)失靈，乃至發(fā)生重大行車事故。鐵道部門近幾年來也有對折角塞門采取鎖閉措施，如專利號89211557.2“折角塞門定壓自鎖器”專利，其定壓自鎖器設(shè)置在塞門芯下孔內(nèi)，由于其鎖桿下端形狀需與塞門底蓋孔的形狀相同，故其橫面為多也形，當機車車輛折角塞門需關(guān)閉時很容易造成關(guān)閉不嚴和開通不完全被鎖閉，從而影響了其工作性能。
本實用新型的目的即由此產(chǎn)生，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、鎖閉性能穩(wěn)定可靠的安全鎖閉器，其只須在現(xiàn)有折角塞門稍作改動即可裝配、使用。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的其主要由鎖閉板、鎖閉桿、鎖閉孔、活塞、氣缸、導(dǎo)通孔、彈簧、氣缸蓋構(gòu)成，鎖閉板套裝在塞門芯上，且與塞門芯同步轉(zhuǎn)動，氣缸設(shè)置在塞門體上，其內(nèi)設(shè)置有鎖閉桿，鎖閉桿的底部連接有活塞，鎖閉桿上套有彈簧，通過氣缸蓋固定在氣缸內(nèi)，鎖閉桿的上端經(jīng)氣缸蓋與鎖閉板上的鎖閉孔在折角塞門開通狀態(tài)下鎖閉。氣缸底部的導(dǎo)通孔與塞門體上的制動主管空氣通道相通。
本實用新型設(shè)計合理，工作性能穩(wěn)定可靠，其整個操作過程只能由司機控制操作，故能有效地防止機車車輛的折角塞門被非正常關(guān)閉，從而達到防止因機車、車輛制動系統(tǒng)失效或由此而發(fā)生的行車事故的目的。
本實用新型有如下附圖附


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖給出本實用新型的實施例如下如
圖1所示本實用新型主要由鎖閉板1、鎖閉桿2、鎖閉孔3、活塞4、氣缸5、導(dǎo)通孔6、彈簧7、氣孔蓋8、塞門芯9、套口10、塞門體11構(gòu)成，鎖閉板1套裝在塞門芯9上，在套口10下，其與塞門芯9同步轉(zhuǎn)動，鎖閉板1上開有鎖閉孔3；氣缸5設(shè)置在塞門體11上，其內(nèi)裝有鎖閉桿2，鎖閉桿2的底部為活塞4，鎖閉桿2與活塞4可為整體結(jié)構(gòu)，也可為活動連接結(jié)構(gòu)。鎖閉桿2上有彈簧7，用氣缸蓋8使其固定在氣缸5內(nèi)，鎖閉桿2的上端通過氣缸蓋8與鎖閉板1上的鎖閉孔3在折角塞門開通狀態(tài)下鎖閉，氣缸5底部的導(dǎo)通孔6與塞門體11上的空氣通道相通。本實用新型的工作過程如下當需鎖定折角塞門時，只需使機車、車輛的制動主管內(nèi)充入壓縮空氣，壓縮空氣經(jīng)過導(dǎo)通孔6進入氣缸5內(nèi)，當壓縮空氣的壓力達到一定值時，即空氣對活塞4的作用力大于彈簧7對活塞4的作用力，活塞4帶動鎖閉桿2向上運動，此時折角塞門在開通位置，鎖閉桿2即進入鎖閉板1上的鎖閉孔3內(nèi)，折角塞門即被鎖定，一旦鎖定后，任何外力都不能再關(guān)閉處于開通狀態(tài)的折角塞門，當需關(guān)閉折角塞門時，只須降低制動管內(nèi)空氣壓力，當空氣對活塞作用力小于彈簧7的作用力時，活塞4在彈簧7的作用下帶動鎖閉桿2向下運動，使鎖閉桿2脫離鎖閉孔3，從而使折角塞門處于解鎖狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種折角塞門安全鎖閉器，包括塞門芯(9)、塞門體(11)、鎖閉桿(2)、彈簧(7)，其特征在于所述的塞門芯(9)上套有鎖閉板(1)，鎖閉板與塞門芯同步轉(zhuǎn)動，其上開有用于鎖閉鎖閉桿(2)的鎖閉孔(3)，氣缸(5)設(shè)置在塞門體(11)上，其內(nèi)裝有鎖閉桿(2)、彈簧(7)及活塞(4)，活塞(4)設(shè)置在鎖桿(2)下，彈簧(7)套在鎖閉桿(2)上，用氣缸蓋使其(8)固定在氣缸(5)內(nèi)，氣缸(5)的底部開有用于與制動主管空氣通道相通的導(dǎo)通孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折角塞門安全鎖閉器，其特征在于所述的鎖閉板(1)套在塞門芯(9)上的套口(10)下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折角塞門安全鎖閉器，其特征在于所述的活塞(4)與鎖閉桿(2)可為整體結(jié)構(gòu)，也可為活動連接結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種鐵路機車、車輛的折角塞門安全鎖閉器，鎖閉板套裝在塞門芯上且與塞門芯同步轉(zhuǎn)動，其上開有鎖閉孔，汽缸設(shè)置在塞門體上，其內(nèi)裝有鎖閉桿，鎖閉桿的下端為活塞鎖閉桿上套有彈簧，用汽缸蓋固定，汽缸底部的導(dǎo)通孔與塞門體上的空氣通道相同，當機車車輛折角塞門需鎖閉時，只須使制動主管內(nèi)的壓縮空氣達到一定值，空氣經(jīng)導(dǎo)通孔迫使活塞帶動鎖閉桿向上運動進入鎖閉孔內(nèi)，即實現(xiàn)鎖定。
文檔編號B61H11/10GK2147153SQ9320546
公開日1993年11月24日 申請日期1993年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月6日
發(fā)明者張孝生 申請人:張孝生