專利名稱：起撥道器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種鐵路用養(yǎng)路機械，特別涉及一種調整鐵路鋼軌平度及直度的起撥道器。
在鐵路運輸中，由于列車的負荷量非常大，且運行速度快，因此，對路基和鋼軌的震動和沖擊也很大，常常會使鋼軌的平度和直度發(fā)生偏差，為了保證列車的行車安全，就需要及時進行調整?，F(xiàn)有技術中調正鋼軌平度和直度的起撥道器主要有兩種，一種是“齒條式起撥道器”，另一種是“液壓式起撥道器”。“齒條式起撥道器”主要由支承底架、齒條、托架、棘齒及壓桿等組成。這種起撥道器由于其工作速度較快，起道力也大，因此，較受養(yǎng)路工人的歡迎，但這種起撥道器使用時的安全性較差，在鋼軌調整完成后，從鋼軌下取出比較費時、費力，而且，其齒條高于鋼軌上表面，一旦有列車通過，則起撥道器難以卸下，以致于造成重大事故，因此，鐵路部門已禁止在正常行車路線上使用這種起撥道器?！耙簤菏狡饟艿榔鳌敝饕刹坌蔚妆P、撥桿、頂桿、頂輪及液壓裝置等組成，底盤、撥桿及頂桿之間鉸接并呈三角形，頂輪位于三角形的頂部，液壓裝置安裝在頂桿的下部。這種起撥道器的安全性雖好，但起道速度較慢，而且，液壓元件容易損壞，其反修率及損壞率都很高。
本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種起道速度快、安全性能好、堅固耐用、操作使用方便的起撥道器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的本實用新型有一個槽形底盤，在底盤的一端安裝有撥桿，在撥桿的上端安裝有頂輪和頂桿，底盤、撥桿及頂桿之間鉸接并呈三角形；在底盤的凹槽中設置有可在其中滑動的棘齒條，棘齒條與頂桿鉸接；在底盤的凹槽壁上通過支軸安裝有與操作扳把相連接的套筒，在套筒上安裝有兩個與棘齒條相配合的棘齒。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點1.全部采用機械結構，不但體積小、重量輕，而且易于保養(yǎng)、堅固耐用。
2.采用棘齒來傳遞動力，不僅工作速度快、起道力大，而且操作使用方便、安全性能好。
以下結合附圖提供本實用新型的實施例


圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是本實用新型實施例2棘齒傳動部分的結構示意圖。
實施例1如
圖1、圖2所示，本實用新型有一個槽形底盤2，在底盤2的一端安裝有撥桿4，撥桿4與底盤2之間用前軸3鉸接在一起，在前軸3上還安裝有前走行輪1，在撥桿4的上端安裝有頂輪5和兩支頂桿7，撥桿4與頂桿7之間用頂輪軸6鉸接，頂輪5安裝在頂輪軸6上，底盤2、撥桿4及頂桿7之間呈三角形；在底盤2的凹槽中設置有可在其中滑動的棘齒條14，棘齒條14通過銷軸16與頂桿7的下端鉸接；在底盤2的凹槽壁上通過支軸10安裝有套筒13，套筒13與操作扳把相連接，并可繞支軸10轉動，在套筒13上安裝有與棘齒條14相配合的棘齒9和棘齒11，棘齒9為U形，安裝在套筒13轉動中心的支軸10上，棘齒9可阻止棘齒條14后退；棘齒11為U形，其兩端用棘齒軸12安裝在套筒13轉動中心的后側；在套筒13的上面安裝有彈簧片8，彈簧片8用螺釘18固定，棘齒9向上抬起時即可卡在彈簧片8上定位；在底盤2的后端通過后軸15安裝有后走行輪17；在底盤2的凹槽壁上安裝有手提梁19，在手提梁19上安裝有便于攜帶的把套20。使用時，將起撥道器置于鋼軌下面，然后，將扳把插入套筒13內，向下壓扳把時，棘齒條14即可在棘齒11的推動下向前運動，與此同時，棘齒9從棘齒條14上滑過，并落入相應的棘齒內；扳桿向上抬起時，棘齒11從棘齒條14的棘齒中脫出，棘齒9支承在棘齒條14的棘齒上，阻止棘齒條14后退；當棘齒11落入后面的棘齒內時，再向下壓扳把，棘齒條14即可在棘齒11的推動下再向前運動，從而帶動頂桿7運動，使頂輪5上升，頂起鋼軌，或者利用撥桿4上部的凸臺撥動鋼軌；鋼軌調整完畢后，將棘齒9從棘齒條14中脫出，向上抬起，卡在彈簧片8上，然后再向上抬起操作扳把，使棘齒11從棘齒條14中脫出，此時，棘齒條14即可后退，并帶動頂桿7后退，使頂輪5的高度下降，起撥道器即可從鋼軌下取出。
實施例2如圖3所示，其結構如實施例1，不同之處僅在于，棘齒9還可以通過棘齒軸21安裝在套筒13旋轉中心的前面，上、下扳動操作扳把棘齒9和棘齒11即可交替推動棘齒條14向前運動，使頂輪5上升，對鋼軌進行調整。
權利要求1.一種調整鐵路鋼軌平度及直度的起撥道器，包括槽形底盤(2)，安裝在底盤(2)一端的撥桿(4)，安裝在撥桿(4)上端的頂輪(5)和頂桿(7)，底盤(2)、撥桿(4)及頂桿(7)之間鉸接并呈三角形，其特征在于，在底盤(2)的凹槽中設置有可在其中滑動的棘齒條(14)，棘齒條(14)與頂桿(7)鉸接；在底盤(2)的凹槽壁上通過支軸(10)安裝有與操作扳把相連接的套筒(13)，在套筒(13)上安裝有與棘齒條(14)相配合的棘齒(9)和棘齒(11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的起撥道器，其特征在于，所述的棘齒(9)安裝在套筒(13)轉動中心的支軸(10)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的起撥道器，其特征在于，所述的棘齒(9)通過棘齒軸(21)安裝在套筒(13)旋轉中心的前面。
專利摘要一種調整鐵路鋼軌平度及直度的起撥道器，解決了現(xiàn)有“液壓式起撥道器”起道速度慢，液壓元件易損壞的問題，特征在于，在保留原起撥道器支承系統(tǒng)的基礎上，去掉液壓裝置，在其底盤的凹槽中設置可在其中滑動的棘齒條，棘齒條與其頂桿鉸接，在底盤的凹槽壁上安裝有與操作扳把相連接的套筒，在套筒上安裝有兩個與棘齒條相配合的棘齒，優(yōu)點在于，全部采用機械結構，不但體積小、重量輕、易于保養(yǎng)、堅固耐用，而且工作速度快、起道力大、操作使用方便、安全性能好。
文檔編號E01B33/00GK2150236SQ9224287
公開日1993年12月22日 申請日期1992年12月25日 優(yōu)先權日1992年12月25日
發(fā)明者朱景龍 申請人:朱景龍