專利名稱：橫移式列車解編機(jī)動(dòng)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于列車解編裝置，一種橫移式列車解編機(jī)動(dòng)平臺(tái)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，平地牽出線調(diào)車解體編組法和駝峰式溜放調(diào)車解體編組法，均系采用機(jī)車將列車一輛一輛的返復(fù)推送滑行或從予設(shè)的一定坡度上溜行到指定的股道線路上逐車進(jìn)行解體編組。為此，場(chǎng)地占用面積大，解編溜放線路長(zhǎng)，編組時(shí)間長(zhǎng)、效率低，且不安全，易出事故。
本實(shí)用新型的目的在于，為克服上述現(xiàn)有技術(shù)解編系統(tǒng)占用空間面積龐大，解編溜放線路長(zhǎng)而帶來(lái)一系列的缺點(diǎn)，利用一種橫移式列車解編機(jī)動(dòng)平臺(tái)而實(shí)現(xiàn)列車快速解編的目的。
圖一，是橫移式列車解編機(jī)動(dòng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)示圖。圖中，1.列車2.縱向鐵軌3.機(jī)動(dòng)平臺(tái)4.定位銷5.活塞6.氣缸7.平衡輪8.平衡導(dǎo)軌9.橫向主動(dòng)輪10.減速機(jī)11.電動(dòng)機(jī)12.橫向鐵軌13.負(fù)重輪14.傳動(dòng)槓桿15.制動(dòng)器16.縱軌壓緊件17.定位銷孔18.橫軌支座。
圖二是列車牽入機(jī)動(dòng)平臺(tái)示圖。
圖三是機(jī)動(dòng)平臺(tái)左右移動(dòng)解編列車示圖。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)是橫移式解編列車的每一個(gè)機(jī)動(dòng)平臺(tái)的最低層的基礎(chǔ)上均有三列鐵軌支承著一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，且該系統(tǒng)是剛性聯(lián)結(jié)并支持著在其上面的一個(gè)機(jī)動(dòng)平臺(tái)，在機(jī)動(dòng)平臺(tái)的平面上按標(biāo)準(zhǔn)固定著縱向平行的若干列車鐵軌。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩套水平對(duì)稱布置的電動(dòng)機(jī)(11)、減速箱(10)和分別支承在三根橫向鐵軌(12)上的二個(gè)橫向主動(dòng)輪(9)、一個(gè)負(fù)重輪(13)所組成。電機(jī)通過(guò)減速器直接驅(qū)動(dòng)橫向主動(dòng)輪在底層基礎(chǔ)的鐵軌上左右橫向移動(dòng)。
機(jī)動(dòng)平臺(tái)采用工字鋼、鋼桁樑、鋼板組焊而成，并通過(guò)聯(lián)接件與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)剛性聯(lián)接，因而整個(gè)機(jī)動(dòng)平臺(tái)的重量支承在橫向主動(dòng)輪和負(fù)重輪上；平臺(tái)的上面按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)著平行的若干道縱向鐵軌(2)，各道鐵軌的側(cè)邊均安裝有壓力式鉗形制動(dòng)器(15)；在平臺(tái)的縱向兩側(cè)分別設(shè)有定位銷(4)；在平臺(tái)的橫向兩端的下方分別裝設(shè)平衡輪(7)，平衡輪由平衡導(dǎo)軌(8)所支承，以防止車輛牽出、通過(guò)時(shí)平臺(tái)導(dǎo)軌平面產(chǎn)生下陷，保證車輛平穩(wěn)準(zhǔn)確通過(guò)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點(diǎn)列車牽出在平臺(tái)后可以快速解編，甚至一次解編，克服了平地牽出線或駝峰溜放法一輛一輛解編的煩雜、費(fèi)時(shí)的操作過(guò)程，提高了解編效率60－80％；由于列車解編的原理由原來(lái)的縱向牽出溜放改為橫移就位快速解編，因而解編場(chǎng)地也可相應(yīng)減少30～50％；而且橫移機(jī)動(dòng)解編有利于實(shí)現(xiàn)按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)化管理操作。
實(shí)施例由于目前國(guó)內(nèi)車輛不標(biāo)準(zhǔn)化、長(zhǎng)度不一，為保證橫移解編時(shí)前后貨車不碰掛，以最長(zhǎng)的貨車長(zhǎng)度16.5米計(jì)算，橫移式列車解編機(jī)動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)縱向長(zhǎng)度應(yīng)為17.6米，而機(jī)動(dòng)平臺(tái)的橫向長(zhǎng)度可視編組站發(fā)車線路的多少，即永久縱軌的股道數(shù)目的多少來(lái)設(shè)計(jì)。例如某編組站有三股縱向固定道，則機(jī)動(dòng)平臺(tái)上的縱向鐵軌應(yīng)有五股，機(jī)動(dòng)平臺(tái)為五個(gè)；如編組站的縱向固定道為五股，則機(jī)動(dòng)平臺(tái)上的縱向鐵軌應(yīng)為九股，而且機(jī)動(dòng)平臺(tái)數(shù)也要相應(yīng)有九個(gè)。當(dāng)一列待解編列車進(jìn)入機(jī)動(dòng)平臺(tái)后，(在目前貨車長(zhǎng)度不一的情況下)，從最后一組起，逐輛卸下風(fēng)管、脫鉤、拉開一定距離，各車輛定位在平臺(tái)上，并全部制動(dòng)，如圖二所示。然后按指令或程序啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)平臺(tái)按預(yù)定股道分別橫移就位，自動(dòng)定位鎖緊，完成一次性編組。如圖三，完成解編后，解除鉗形制動(dòng)器，用機(jī)車或特制的小車將各股道上的貨車連結(jié)牽出集中到待發(fā)線上。機(jī)動(dòng)平臺(tái)解除定位鎖銷，機(jī)動(dòng)平臺(tái)歸位，從而完整個(gè)解編過(guò)程。
權(quán)利要求一種橫移式列車解編機(jī)動(dòng)平臺(tái)，在每個(gè)平臺(tái)的最低層基礎(chǔ)上有三列橫向鐵軌支承著一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)剛性聯(lián)結(jié)并支持著在其上面的一個(gè)機(jī)動(dòng)平臺(tái)，在機(jī)動(dòng)平臺(tái)的平面上按標(biāo)準(zhǔn)固定著平行的若干道縱向鐵軌，其特征在于1)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩套水平對(duì)稱布置的電機(jī)(11)、減速箱(10)、橫向主動(dòng)輪(9)組成；在橫向主動(dòng)輪下緣裝設(shè)制動(dòng)器(15)。2)、機(jī)動(dòng)平臺(tái)，剛性聯(lián)結(jié)并支持在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的橫向主動(dòng)輪上，平臺(tái)的上面縱向排列若干組標(biāo)準(zhǔn)鐵軌，每組標(biāo)準(zhǔn)鐵軌的側(cè)邊安設(shè)若干制動(dòng)器(15)；在每組平臺(tái)的側(cè)邊設(shè)若干自動(dòng)定位銷(4)。
專利摘要本實(shí)用新型橫移式列車解編機(jī)動(dòng)平臺(tái)屬于一種列車解編裝置。每一個(gè)機(jī)動(dòng)平臺(tái)均有一個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，且該系統(tǒng)是剛性聯(lián)結(jié)并支持著在其上面的機(jī)動(dòng)平臺(tái)，在機(jī)動(dòng)平臺(tái)的上平面按標(biāo)準(zhǔn)固定著縱向平行的若干列車鐵軌。當(dāng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，整個(gè)機(jī)動(dòng)平臺(tái)隨驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一起可作橫向左、右移動(dòng)。在若干列機(jī)動(dòng)平臺(tái)并列起來(lái)時(shí)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)整列若干輛貨車的快速解編，提高效率60-80％，節(jié)約解編站場(chǎng)地30-50％，并易于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)管理解編操作。
文檔編號(hào)B61J1/00GK2101003SQ9122422
公開日1992年4月8日 申請(qǐng)日期1991年8月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月29日
發(fā)明者熊全富 申請(qǐng)人:熊全富