專利名稱：一種新型鋼軌接縫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是鐵路線路工程。
自從產(chǎn)生鐵路以來，在鋪設(shè)軌道時(shí)，因考慮到物體的熱漲冷縮的性質(zhì)，要在鋼軌聯(lián)接處留有一定的間隙。就是這種間隙使車輪對鋼軌產(chǎn)生撞擊，致使影響火車的運(yùn)輸效率及機(jī)車的壽命，同時(shí)一路不斷的撞擊噪音會(huì)使旅客很不舒服?，F(xiàn)在有些鐵路已改用了長軌，雖然在一定程度上減輕了鋼軌間隙帶來的影響，但給鋼軌的生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工及以后的大小維修帶來了不便，消耗了大量的人力、物力、財(cái)力。
本實(shí)用新型針對上述的缺點(diǎn)，提供了一種新型鋼軌接縫。


圖1，為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
在鋼軌接縫的一端加成凸頭「1」，另一端加工成凹槽「2」，然后用聯(lián)接板「3」聯(lián)接。凸凹部分均為8mm，兩個(gè)斜邊夾角為90度，兩軌之間的間隙與原間隙相同。
本實(shí)用新型滿足了熱漲冷縮的需要，又能使車輪在接縫處平緩過一節(jié)，而無很重撞擊，達(dá)到了無接縫感的效果。
權(quán)利要求由聯(lián)接板「3」組成的一種新型鋼軌接縫，其特征在于凸頭「1」、凹槽「2」用聯(lián)接板「3」聯(lián)接的。
專利摘要本實(shí)用新型是一種新型鋼軌接縫。其特征是凸頭1與凹槽2是用聯(lián)接板3聯(lián)接的。它滿足了熱脹冷縮的需要，又能使車輪在接縫處平緩過渡到下一節(jié)，而無很重撞擊，達(dá)到了無接縫感的效果。
文檔編號(hào)E01B11/00GK2063129SQ8922104
公開日1990年10月3日 申請日期1989年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月9日
發(fā)明者劉樹春 申請人:劉樹春