專利名稱：快速裝卸道岔鉤鎖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保證鐵路交通安全的道岔鎖閉機(jī)構(gòu)。
目前用于鎖閉鐵路道岔的普通勾鎖器由勾形螺桿、活動(dòng)勾和梅花螺母組成。當(dāng)梅花螺母在勾形螺桿上順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將活動(dòng)勾向前推進(jìn)，直至勾形螺桿的端勾與活動(dòng)勾同時(shí)勾住道岔軌底，并使梅花螺母上的任意一個(gè)小孔與活動(dòng)勾上的小孔對(duì)準(zhǔn)，上鎖將道岔鎖閉。這種勾鎖器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但裝卸費(fèi)工費(fèi)時(shí)，工作效率低，如遇螺桿和螺母銹蝕，或被污物阻塞，操作更為不便。
本實(shí)用新型的目的是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提出一種作用原理近似于車床閘瓦或棘輪原理，具有在作業(yè)時(shí)安裝或拆除迅速、方便、通用性強(qiáng)，同一把勾鎖器可在任意一種公斤/米道岔上使用等優(yōu)點(diǎn)的快速裝卸道岔勾鎖器。
本實(shí)用新型的目的可以通過如下措施來達(dá)到本實(shí)用新型除包括勾形螺桿(牙形桿)和活動(dòng)勾外，用勾體以及安裝在勾體上的緊定塊、凸輪軸、增力凸輪、鎖鑰、扳手等構(gòu)件替代普通勾鎖器的梅花螺母，其作用原理近似于車床閘瓦或棘輪原理，當(dāng)扳手與勾形螺桿平行時(shí)，緊定塊被壓下，其孔口的牙形與勾形螺桿的牙形相嚙合，兩個(gè)增力凸輪也同時(shí)將活動(dòng)勾向前擠壓，勾鎖器緊勾在道岔兩側(cè)的軌底上，道岔被鎖閉；當(dāng)扳手與勾形螺桿互相垂直時(shí)，緊定塊被彈起并離開勾形螺桿，兩個(gè)增力凸輪也同時(shí)離開活動(dòng)勾，這時(shí)，活動(dòng)勾和勾體可沿勾形螺桿自由移動(dòng)，將勾鎖器卸下，道岔被解鎖。


圖1為快速裝卸道岔勾鎖器工作位置剖示圖圖2為圖1中“I”節(jié)點(diǎn)的放大示意圖圖3為快速裝卸道岔勾鎖器非工作位置剖示圖圖4為圖3中“I”節(jié)點(diǎn)的放大示意圖圖5為圖1中A-A斷面剖示圖圖6為輕便型快速裝卸道岔勾鎖器工作位置剖示圖
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作情況本實(shí)用新型由勾形螺桿〔1〕、活動(dòng)勾〔2〕、增力凸輪〔3〕、勾體〔4〕、凸輪軸〔5〕、鎖鑰〔6〕、扳手〔7〕、緊定塊〔8〕、鋼球〔9〕、彈簧〔10〕、鍵〔11〕、螺釘〔12〕組成。勾形螺桿〔1〕為牙形桿，材料用普通鋼。活動(dòng)勾〔2〕的上部呈鉗形，中間予留孔用于安裝勾形螺桿〔1〕，下部用螺釘〔12〕將活動(dòng)勾〔2〕與勾體〔4〕活動(dòng)連接，材料用鑄鋼。兩個(gè)增力凸輪〔3〕均為大半圓形，分別安裝在凸輪軸〔5〕的兩端，并用鍵〔11〕卡緊固定(附圖5)，緊定塊〔8〕為一沿軸線方向鉆有肓孔的圓柱形，孔口端部為牙形，該牙形與勾形螺桿〔1〕的牙形相嚙合，孔內(nèi)裝有彈簧〔10〕和鋼球〔9〕，材料用45號(hào)鋼。勾體〔4〕具有三個(gè)孔一個(gè)是縱向水平孔，用于安裝勾形螺桿〔1〕；另一個(gè)是位于勾體〔4〕前端凸起部分并與水平孔垂直相通的豎孔，用于安裝緊定塊〔8〕；第三個(gè)孔是位于勾體〔4〕凸起部分的上端，與縱向水平孔垂直并穿過豎孔的橫向水平孔，用于安裝凸輪軸〔5〕，勾體〔4〕用鑄鐵澆注成型后鉆孔。鎖鑰〔6〕的斷面呈槽形，兩側(cè)板上部設(shè)鎖鑰孔，底邊予留螺孔，用普通螺釘將鎖鑰〔6〕固定在勾體〔4〕后端的平臺(tái)上。扳手〔7〕的一端有螺紋，安裝在凸輪軸〔5〕中間部位的予留孔內(nèi)，材料用A2號(hào)鋼。
勾形螺桿〔1〕的牙形桿也可做成螺紋桿或槽形桿，但應(yīng)注意將緊定塊〔8〕的孔口形狀做相應(yīng)改變，以便在工作時(shí)緊定塊〔8〕能與勾形螺桿〔1〕嚙合。
鍵〔11〕也可改用齊縫螺釘。
參見圖1、圖2鎖閉道岔時(shí)，將勾形螺桿〔1〕與活動(dòng)勾〔2〕同時(shí)勾住道岔軌底，將扳手〔7〕扳至與勾形螺桿〔1〕平行的位置，此時(shí)凸輪軸〔5〕中間部分的凸輪將緊定塊〔8〕壓下，緊定塊〔8〕孔口端的牙形與勾形螺桿〔1〕的牙形嚙合(附圖2)，兩個(gè)增力凸輪〔3〕也同時(shí)將活動(dòng)勾〔2〕向前擠壓，達(dá)到勾緊的作用，道岔被鎖住，為防止人為扳動(dòng)扳手而失去鎖閉作用，可用普通鐵鎖穿入鎖鑰孔將扳手。鎖定。
參見圖3、圖4解鎖時(shí)，將扳手〔7〕扳至與勾形螺桿〔1〕相垂直的位置，此時(shí)由于緊定塊〔8〕孔內(nèi)的彈簧〔10〕放松而將緊定塊頂起并與勾形螺桿〔1〕分離(附圖4)，兩個(gè)增力凸輪〔3〕也同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°而脫離活動(dòng)勾〔2〕，活動(dòng)勾〔2〕恢復(fù)原位，這時(shí)，活動(dòng)勾〔2〕和勾體〔4〕可在勾形螺桿〔1〕上自由滑動(dòng)，將勾鎖器卸下，道岔被解鎖。
參見圖6輕便型快速裝卸道岔勾鎖器，是將本實(shí)用新型的增力凸輪〔3〕去掉，將活動(dòng)勾〔2〕與勾體〔4〕合為一體，其作用原理和性能與本實(shí)用新型相同，適用于鎖閉道岔時(shí)不需要將道岔緊緊咬死的地區(qū)。
權(quán)利要求1.一種由勾形螺桿、活動(dòng)勾和梅花螺母組成的道岔勾鎖器，本實(shí)用新型的特征在于它由勾形螺桿(牙形桿)〔1〕、活動(dòng)勾〔2〕、增力凸輪〔3〕、勾體〔4〕、凸輪軸〔5〕、鎖鑰〔6〕、扳手〔7〕、緊定塊〔8〕、鋼球〔9〕、彈簧〔10〕、鍵〔11〕和螺釘〔12〕組成快速裝卸道岔勾鎖器，其作用原理近似于車床閘瓦(開合螺母)或棘輪原理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速裝卸道岔勾鎖器，其特征在于勾形螺桿〔1〕為牙形桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速裝卸道岔勾鎖器，其特征在于活動(dòng)勾〔2〕的上部呈鉗形，中間予留孔用于安裝勾形螺桿〔1〕，底部用螺釘〔12〕將活動(dòng)勾〔2〕與勾體〔4〕活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速裝卸道岔勾鎖器，其特征在于緊定塊〔8〕為一沿軸線方向鉆有盲孔的圓柱形，孔口端部為牙形，該牙形與勾形螺桿〔1〕的牙形相嚙合，孔口內(nèi)緣口徑略小，可兜住安裝在孔內(nèi)的彈簧〔10〕和鋼球〔9〕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速裝卸道岔勾鎖器，其特征在于增力凸輪〔3〕為大半圓形，兩個(gè)增力凸輪分別安裝在凸輪軸〔5〕的兩端，并用鍵〔11〕卡緊固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速裝卸道岔勾鎖器，其特征在于凸輪軸〔5〕的中間部分為大半圓形；兩端為帶有鍵槽的圓軸；在中間部位，與切削面垂直的孔，用于安裝扳手〔7〕，孔內(nèi)螺紋與扳手〔7〕一端的螺紋匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速裝卸道岔勾鎖器，其特征在于鎖鑰〔6〕的斷面呈槽形，兩側(cè)板上部設(shè)鎖鑰孔，底邊予留螺孔，用普通螺釘將鎖鑰〔6〕固定在勾體〔4〕后端的平臺(tái)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速裝卸道岔勾鎖器，其特征在于扳手〔7〕的一端有螺紋，安裝在凸輪軸〔5〕中間部位的孔內(nèi)，并與凸輪軸〔5〕相垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速裝卸道岔勾鎖器，其特征在于勾體〔4〕具有三個(gè)孔一個(gè)是縱向水平孔，用于安裝勾形螺桿〔1〕；另一個(gè)是位于勾體〔4〕前端凸起部分并與水平孔垂直相通的豎孔，用于安裝緊定塊〔8〕；第三個(gè)孔是位于勾體〔4〕前端凸起部分上端，與縱向水平孔垂直并穿過豎孔的橫向水平孔，用于安裝凸輪軸〔5〕，勾體〔4〕用鑄鐵澆注成型后鉆孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述快速裝卸道岔勾鎖器，其特征在于，當(dāng)扳手〔7〕與勾形螺桿〔1〕互相垂直時(shí)，活動(dòng)勾〔2〕和勾體〔4〕可沿勾形螺桿〔1〕自由移動(dòng)，達(dá)到快速裝卸的目的；當(dāng)扳手〔7〕與勾形螺桿〔1〕平行時(shí)，緊定塊〔8〕的牙形與勾形螺桿〔1〕的牙形相嚙合，達(dá)到緊鎖的目的。
專利摘要快速裝卸道岔鉤鎖器是用于鎖閉鐵路道岔，使其不能隨便打開的一種專用器具。本實(shí)用新型由鉤形螺桿(牙形桿)、活動(dòng)鉤、增力凸輪、鉤體、凸輪軸、扳手、緊定塊等十多個(gè)構(gòu)件組成。它的作用原理近似于車床閘瓦或棘輪原理。它與普通型鉤鎖器相比，具有在作業(yè)時(shí)裝拆迅速、方便、省時(shí)省力、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B7/10GK2037746SQ8821562
公開日1989年5月17日 申請(qǐng)日期1988年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月3日
發(fā)明者范振亮 申請(qǐng)人:石家莊鐵路司機(jī)學(xué)校工廠