本實用新型涉及鐵路站場停車防溜安全設備領域，具體涉及一種信號聯(lián)鎖可控防溜器。

背景技術：

為了保證行車安全，實現(xiàn)鐵路站場到發(fā)線防溜器的集中聯(lián)鎖控制，必須對反映其工作狀態(tài)的限界進行實時多參數(shù)多點連續(xù)檢測。而對于此類問題的解決，一般均采用各種類型的檢查開關、位移傳感器等元件構成檢測裝置，這樣會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：結構簡單的元件精度達不到要求；能夠達到精度要求的元件又對使用環(huán)境要求較高；既能滿足精度要求又能適應使用環(huán)境器件的結構又相對復雜，因而大大降低了可靠性。例如：目前使用的檢測開關，其動作范圍由檢測開關固有動作區(qū)28及被檢測物體外形共同決定，而這個檢測開關固有動作區(qū)28及被檢測物體外形是無法根據(jù)需要任意改變的。因此，為了滿足對車輛防溜器的檢測要求就不得不采用縮放轉(zhuǎn)換機構等措施，使檢測開關工作區(qū)與車輛防溜器特定狀態(tài)下允許工作范圍相一致，其缺點是傳動環(huán)節(jié)多、結構復雜、穩(wěn)定性差?，F(xiàn)有的檢測開關的形式主要有兩種，形式A：檢測開關為接近開關24，當被測物體23運動到接近開關24的動作區(qū)28時，接近開關24檢測到被測物體23，如圖1和圖3；形式B：檢測開關為行程開關25，行程開關25上設有傳動軸26，傳動軸26的末端上設有傳動輪27，當被測物體23運動到傳動輪27的動作區(qū)28上時，行程開關25檢測到被測物體23，如圖2和圖4。如圖1和圖2所示，當被測物體23平行于檢測開關基準面30方向移動，檢測開關的導通范圍由檢測開關動作區(qū)28及被測物體23的外形尺寸共同決定；如圖3和圖4所示，被檢測物體沿檢測開關基準軸29方向移動，檢測開關最大導通范圍由檢測開關固有動作區(qū)28軸向最大長度決定，這樣除了被測物體23的移動范圍因檢測開關處于其移動路徑上而受限外，當為了減小導通范圍把導通程移至導通區(qū)邊緣時，無論是由電子器件構成的接近開關24還是機械零件組成的行程開關25，其穩(wěn)定性和可靠性都大打折扣。

本實用新型的信號聯(lián)鎖可控防溜器通過限界檢查，真實反映設備工作狀態(tài)，進而達到停車防溜器納入信號聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的結果，實現(xiàn)停車防溜自動化。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種不需要縮放轉(zhuǎn)換機構、能滿足精度及使用環(huán)境要求、方便與各類鐵路車站電氣集中系統(tǒng)聯(lián)接的信號聯(lián)鎖可控防溜器。

本實用新型解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn)：一種信號聯(lián)鎖可控防溜器，包括基本軌、制動軌和檢測裝置，其中基本軌與檢測基準相連，制動軌與被測物體相連，其中所述檢測裝置位于所述基本軌與所述制動軌之間，檢測裝置包括界標與定程開關，其中界標與基本軌或制動軌相連，定程開關包括SQ1常開檢測開關與SQ2常閉檢測開關，SQ1常開檢測開關的一只接線端子與SQ2常閉檢測開關的一只接線端子之間串聯(lián)，SQ1常開檢測開關、SQ2常閉檢測開關動作區(qū)一端有動作面，動作面所在的面為首沿工作面，界標的首沿在首沿工作面上與定程開關相對運動，界標與基本軌相連時動作面與制動軌相連，界標與制動軌相連時動作面與基本軌相連。

優(yōu)選的，所述定程開關與所述界標之間還設有保持機構，保持機構為作用于所述定程開關與界標之間，在檢測過程中始終保持界標的首沿在首沿工作面上與所述定程開關相對位移的約束機構。

優(yōu)選的，所述保持機構包括約束板，其中定程開關的動作面固定在約束板上，界標的首沿密貼于約束板表面。

優(yōu)選的，所述界標或所述定程開關上還設有隨動機構，隨動機構作用于定程開關或界標上。

優(yōu)選的，所述隨動機構包括導套、導柱與固定板，所述約束板上設有通孔，導套固定在約束板的通孔處，導柱的一端固定在固定板上，導柱的另一端穿過通孔與導套滑動連接。

優(yōu)選的，所述隨動機構還包括密貼彈簧，密貼彈簧套在導柱上，密貼彈簧位于約束板與固定板之間。

優(yōu)選的，所述檢測裝置在所述被測物體與檢測基準之間還設有校準機構，所述校準機構包括帶鎖緊裝置，包含有檢測方向分量伸縮距離的長度可調(diào)機構。

優(yōu)選的，所述校準機構包括帶鎖緊裝置的手動絲桿校準滑臺，手動絲杠校準滑臺一端串聯(lián)在所述被測物體或檢測基準上時，手動絲杠滑臺的另一端串聯(lián)在所述約束板或所述界標上。

優(yōu)選的，所述校準機構上設有刻度尺、與刻度尺相對應的游標或指針。

有益效果是：本裝置是利用定程開關與界標之間的固有特性，準確真實反映被測物體工作狀態(tài)，推進停車防溜器納入車站集中聯(lián)鎖控制，實現(xiàn)車站到發(fā)線停車防溜自動化。本裝置主要是包括基本軌、制動軌與檢測裝置組成，其中基本軌是檢測基準，制動軌是與被測物體相連的，檢測裝置是用于檢測基本軌與制動軌之間的運動，從而確定檢測信息。檢測裝置主要是包括界標與定程開關，其中定程開關是通過SQ1常開檢測開關、SQ2常閉檢測開關串聯(lián)，界標與定程開關通過保持相對位移，能有效反映被檢測物在檢測方向上的位移或在檢測方向上的位移分量。本檢測裝置上還可以增加保持機構、隨動機構與校準機構。保持機構是用于保證界標始終按照定程開關的動作面位移，作用于定程開關與界標之間，在檢測過程中始終保持界標與定程開關相對位移的約束機構。隨動機包括作用于定程開關或界標上，在檢測過程中始終保持界標在與定程開關相對位移的約束機構，當非測量位移發(fā)生時，用于保持定程開關與界標同步運動，以消除非測量位移對檢測結果的影響或?qū)z測裝置的沖擊。校準機構用于設備安裝、部件更換以及維修調(diào)整后對檢測裝置進行初始化，或用于設備經(jīng)過一定使用周期后對可能發(fā)生的檢測基準偏移進行校準。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術的形式A的結構示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術的形式B的結構示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術的形式A的結構示意圖；

圖4為現(xiàn)有技術的形式B的結構示意圖；

圖5為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的定程開關的電氣結構示意圖；

圖6為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的檢測裝置的原理圖；

圖7為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的第一種情形的換算間距小于零的原理圖；

圖8為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的第一種情形的換算間距大于零的原理圖；

圖9為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的第二種情形的原理圖；

圖10為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的結構示意圖；

圖11為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的檢測裝置在SQ1常開檢測開關動作面與SQ2常閉檢測開關動作面不同面時的結構示意圖；

圖12為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的實施例1的結構示意圖；

圖13為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的實施例2的結構示意圖；

圖14為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的實施例3的結構示意圖；

圖15為本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的實施例4的結構示意圖；

其中1，基本軌；2，制動軌；3，檢測裝置；4，界標；5，定程開關；6，SQ1常開檢測開關；7，SQ2常閉檢測開關；8，導體；9，首沿；10，尾沿；11，首沿工作面；12，動作面；13，導通程；14，約束板；15，密貼彈簧；16，導套；17，導柱；18，固定板；19，手動絲桿校準滑臺；20，鎖緊裝置；21，檢測方向；22，運動方向；23，被測物體；24，接近開關；25，行程開關；26，傳動軸；27，傳動輪；28，動作區(qū)；29，基準軸；30，基準面；31，電源；32，正接近臨界點；33，正離去臨界點；34，導通保持面；35，關斷保持面；36，固定螺栓；37，豎直滑臺；38，水平滑臺；39，負載RL；40，定程開關端子。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。

本實用新型的目的是提供一種不需要縮放轉(zhuǎn)換機構、能滿足精度及使用環(huán)境要求、方便與各類鐵路車站電氣集中系統(tǒng)聯(lián)接的信號聯(lián)鎖可控防溜器。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種信號聯(lián)鎖可控防溜器，如圖10所示，本防溜器包括基本軌1、制動軌2和檢測裝置3。其中，檢測裝置3包括定程開關5和界標4，檢測裝置3上還可以增加保持機構、隨動機構及校準機構。

如圖5所示，定程開關5，即可設定導通程首沿響應定程開關5，是由兩只檢測開關組成，兩只檢測開關是使用電源31具有兼容性且能夠?qū)ν晃矬w或組合物體的相關部位產(chǎn)生相反邏輯動作的檢測開關，即一只SQ1常開檢測開關6和一只SQ2常閉檢測開關7，其中一只檢測開關的接線端子與另一只檢測開關接線端子串聯(lián)形成邏輯與電路，該兩只檢測開關的其余兩個接線端子構成定程開關端子40。其中電源31和負載RL39是使其工作的基本配置。定程開關5的導通程13由兩只檢測開關的空間安裝位置、檢測方向21以及對應界標4外形邊沿的相對位置共同確定。

界標4與定程開關5相對設置并以規(guī)定方式與定程開關5保持相對位移，兩者共同構成檢測裝置3的基本單元。界標4具有以下特征：能有效反映被檢測物在檢測方向21上的位移或在檢測方向21上的位移分量；其材質(zhì)能保證使其所對應的檢測開關動作；其外形邊沿相對位置滿足構成設定導通程13的要求；界標4有響應邊沿、連接部位和非測量部位。

組成定程開關5的兩只檢測開關在檢測方向21上的布置應滿足在檢測過程中界標4與定程開關5之間存在唯一定程開關5導通區(qū)，以下簡稱導通區(qū)。界標4以任一檢測方向21不變從外部接近到完全離去定程開關5的過程稱為全通過。

當所述界標4以檢測方向21按先接觸SQ1常開檢測開關6、后接觸SQ2常閉檢測開關7動作區(qū)順序移動的方向表述為檢測正方向，反之為檢測負方向。形成上述導通區(qū)的必要條件，即定程開關布置必要條件，是保證全通過時，只會出現(xiàn)下列情形中的一種。

(Ⅰ)、換算間距小于等于零時，如圖7所示；換算間距大于零時，如圖8所示，界標4都滿足先進入的動作區(qū)先離開，界標4后進入的動作區(qū)后離開；(Ⅱ)、界標的移動沿著檢測正方向先進入SQ1常開檢測開關6的動作區(qū)，同時離開SQ1常開檢測開關6與SQ2常閉檢測開關7動作區(qū)，或界標的移動沿著檢測負方向同時進入SQ1常開檢測開關6與SQ2常閉檢測開關7動作區(qū)，后離開SQ1常開檢測開關6動作區(qū)，如圖9所示。兩只檢測開關邏輯關系以及界標4上的相關邊沿與該兩只檢測開關的相對位置關系決定了導通區(qū)具有單一邊沿響應特性。

界標4以任一檢測方向21全通過導通區(qū)時，在SQ1常開檢測開關6與SQ2常閉檢測開關7的動作區(qū)上和界標4的對應部位上都會同時留下接近臨界點32和離去臨界點33。界標4上全部接近臨界點32集合組成的邊界線稱為接近邊沿，全部離去臨界點33集合組成的邊界線稱為離去邊沿。因為界標4與定程開關5間滿足定程開關5布置必要條件，所以當界標4以檢測正方向全通過定程開關5時，接近邊沿能夠引發(fā)定程開關5響應，而離去邊沿不能引發(fā)定程開關5響應；相反，當界標4以檢測負方向全通過定程開關5時，界標4上接近邊沿不能引發(fā)定程開關5響應，而離去邊沿能夠引發(fā)定程開關5響應。當界標4以特定工作面與定程開關5相對移動時，由于界標4以檢測正方向全通過定程開關5時的接近邊沿，與界標4以檢測負方向全通過定程開關5時的離去邊沿為同一邊沿，所以我們把這個能夠引發(fā)定程開關5響應的邊沿稱為首沿9；而界標4以檢測正方向全通過定程開關5時的離去邊沿，就是界標4以檢測負方向全通過定程開關5時的接近邊沿，我們把這個始終不能引發(fā)定程開關5響應的邊沿稱為尾沿10。首沿9與尾沿10的作用不會因為界標4移動方向的改變而改變，這樣界標4與定程開關5間在檢測方向21上就形成了確定的首沿9。首沿9可以為界標4上的一條邊沿；也可以為界標4上分別對應SQ1常開檢測開關6、SQ2常閉檢測開關7的兩條邊沿。

界標4的首沿9與定程開關5保持相對位移時的特定走行面為首沿工作面11，首沿工作面11與SQ1常開檢測開關6、SQ2常閉檢測開關7的動作區(qū)相交且與SQ1常開檢測開關6、SQ2常閉檢測開關7位置固定。其相交部分形成SQ1常開檢測開關6、SQ2常閉檢測開關7有效動作面，以下簡稱動作面12。正是由于首沿工作面11的存在，才能將SQ1常開檢測開關6、SQ2常閉檢測開關7的動作面12固定下來，從而確定了定程開關5的導通程13。首沿工作面11可以為同時與SQ1常開檢測開關6、SQ2常閉檢測開關7動作區(qū)相交的面；也可以為分別與SQ1常開檢測開關6、SQ2常閉檢測開關7動作區(qū)相交的兩個面。以下所述檢測開關臨界點均特指該檢測開關動作面12上的臨界點。

如圖6所示，把以毫米為單位，以檢測正方向為正方向的坐標軸定義為檢測坐標軸。當界標4的首沿9在首沿工作面11上以檢測正方向全通過定程開關5時，我們把從SQ1常開檢測開關6對應首沿9引發(fā)定程開關5導通，至SQ2常閉檢測開關7對應首沿9引發(fā)定程開關5關斷，界標4與定程開關5相對位移距離在檢測坐標軸上的正投影長度值定義為首沿9響應導通程13，該投影與界標4首沿9在首沿工作面11上以檢測負方向全通過定程開關5并保持定程開關5導通時，該界標4與定程開關5相對位移距離在檢測坐標軸上的正投影完全重合，首沿9響應導通程13以下簡稱導通程13，該導通程13長度可在大于零到所需范圍內(nèi)連續(xù)設定。設定后的導通程13對于該檢測方向21、定程開關5、界標4和首沿工作面11而言為唯一確定值。

保持機構用于保證界標4的首沿9始終按照設計的首沿工作面11位移，包括作用于定程開關5與界標4之間、在檢測過程中始終保持界標4的首沿9在首沿工作面11上與定程開關5相對位移的約束機構。

當被測物的運動方向22含有不與首沿工作面11平行分量時，隨動機構用于消除非測量位移等因素對檢測開關穩(wěn)定性造成的影響，包括作用于定程開關5或界標4上、在檢測過程中始終保持界標4的首沿9在首沿工作面11上與定程開關5相對位移的約束機構。

校準機構用于設備安裝、部件更換以及維修調(diào)整后對檢測裝置3進行初始化，或用于設備經(jīng)過一定使用周期后對可能發(fā)生的檢測基準偏移進行校準。校準機構的兩端可串聯(lián)在包括被測物體23和測量基準在內(nèi)的檢測裝置3機械結構中除了定程開關5與界標4之間以外的任一連接部位。

由于距離測量的相對性以及隨動機構、校準機構符合線性結構特性，在保持定程開關5與界標4相對安裝的前提下，定程開關5與界標4的位置可以互換，隨動機構、校準機構與監(jiān)測裝置的任意組合或疊加安裝，均不影響檢測結果和使用效果。防溜器的制動、緩解等多個工作狀態(tài)以及各種工作參數(shù)多個位置的檢測，均可依照該結構組成采用可設定導通程13首沿9響應定程開關5，具有多參數(shù)多點檢測功能的信號聯(lián)鎖可控防溜器。

界標4的非測量部位包括導通保持面34和關斷保持面35，有些情況下在設定定程開關5導通程13時它們會起到輔助作用，當檢測長度范圍較大時需要通過導通保持面34的設定來擴大檢測范圍。導通保持面34為SQ1常開檢測開關6對應首沿9、尾沿10所在面且與首沿工作面11密貼的面；關斷保持面35為SQ2常閉檢測開關7對應首沿9、尾沿10所在面且與首沿工作面11密貼的面。因為導通保持面34和關斷保持面35均為恒定的區(qū)域且不影響具體的測量結果，所以把它們稱為界標4的非測量部位。

如圖11所示，當所述首沿9、尾沿10為與檢測方向21垂直的直線時，以檢測坐標軸為坐標系統(tǒng)對上述標記對應要素相對位置的描述：SQ2常閉檢測開關7動作面12與SQ1常開檢測開關6動作面12正接近臨界點32坐標差值簡寫為M；SQ2常閉檢測開關7動作面12正接近臨界點32與SQ1常開檢測開關6動作面12正離去臨界點33坐標差值簡寫為N；SQ2常閉檢測開關7動作面12與SQ1常開檢測開關6動作面12正離去臨界點33坐標差值簡寫為O；SQ2常閉檢測開關7對應界標4首沿9與SQ1常開檢測開關6對應界標4首沿9坐標差值簡寫為C；SQ1常開檢測開關6對應界標4首沿9與尾沿10間寬度簡寫為D；SQ2常閉檢測開關7對應界標4首沿9與尾沿10間寬度簡寫為E。

由定程開關5導通程13定義得出，在檢測坐標軸上，導通程13等于SQ2常閉檢測開關7正接近臨界點32與SQ1常開檢測開關6正接近臨界點32坐標差值M減去在同一檢測坐標軸上SQ2常閉檢測開關7對應首沿9與SQ1常開檢測開關6對應首沿9的坐標差值C，其中導通程13＝M－C。以SQ1常開檢測開關6與SQ2常閉檢測開關7的基準軸平行安裝，兩只檢測開關采用外形型號及電源31類型相同邏輯相反的兩只檢測開關，或外形型號及電源31類型相同的兩只檢測開關使用不同的邏輯接點為已知條件，當與定程開關5對應的界標4的首沿9為一條與檢測方向21垂直的公共直線時，C等于零；當與定程開關5對應的界標4的首沿9為兩條與檢測方向21垂直的直線時，C不等于零；由相同原理、尺寸和工藝元件組成的定程開關5其影響檢測開關動作邊界的固有參量諸如：操作頭外形、傳動間隙、預行程、溫度系數(shù)、衰減系數(shù)等，不僅理論上一致，而且實際中差別甚小，所以這些影響檢測開關動作邊界的固有參量均被差值M全部抵消，這時等式為：導通程13等于兩檢測開關基準軸在檢測坐標軸上的坐標差值減C。因為C為常數(shù)，顯而易見由已知條件元件及方式構成的定程開關5的導通程13，不僅可以任意小，而且穩(wěn)定可靠；不僅方便檢測裝置3的設計，而且也讓檢測裝置3的結構非常簡單。

在檢測長度范圍較小的參數(shù)時，定程開關5導通程13的大小可在大于零到小于等于SQ1常開檢測開關6正離去臨界點33與正接近臨界點32在檢測坐標軸上的坐標差值之間連續(xù)設定；如果需要檢測長度范圍較大的參數(shù)時，只要使界標4的導通保持面34在檢測方向21上的最小寬度，不小于SQ2常閉檢測開關7正接近臨界點32與SQ1常開檢測開關6正離去臨界點33間在檢測方向21上的換算間距，以下簡稱兩動作面12換算間距，且保證界標4對應SQ1常開檢測開關6的導通保持面34與首沿工作面11密貼，就可使定程開關5導通程13設定為：SQ1常開檢測開關6正離去臨界點33與正接近臨界點32在檢測坐標軸上的坐標差值加上兩動作面12換算間距之和。由于定程開關5的導通程13只與設定值有關，且只有界標4的首沿9能夠讓定程開關5響應，因此這種由固定導通程13和近似理論線段的首沿9所構成的檢測裝置3，不僅能夠滿足防溜器對檢測精度及穩(wěn)定性的要求，而且對于檢測范圍遠小于檢測開關動作區(qū)范圍的場合更具顯著優(yōu)點。

如圖8所示，當界標4的首沿9為垂直于檢測方向21的一條直線或兩條相交直線時，兩動作面12換算間距為SQ2常閉檢測開關7正接近臨界點32與SQ1常開檢測開關6正離去臨界點33間在檢測坐標軸上的坐標差值N；如圖11所示，當界標4的首沿9為垂直于檢測方向21的兩條不相交直線時，兩動作面12換算間距等于在同一檢測坐標軸上，SQ2常閉檢測開關7正接近臨界點32與SQ1常開檢測開關6正離去臨界點33坐標差值N減去SQ2常閉檢測開關7對應首沿9與SQ1常開檢測開關6對應首沿9的坐標差值C，換算間距＝N－C。

當需要檢測長度范圍較大的參數(shù)時，只要加寬界標4的導通保持面34在檢測方向21上的最小寬度D不小于兩動作面12換算間距[N－C]，且保證界標4對應SQ1常開檢測開關6的導通保持面34與首沿工作面11密貼，就可使定程開關5導通程13設定為：SQ1常開檢測開關6正離去臨界點33與正接近臨界點32在檢測坐標軸上的坐標差值加上[N－C]之和。

當同一位置的不同參數(shù)檢測不發(fā)生干擾時，定程開關5、界標4、保持機構以及隨動機構和校準機構的集成或共用，可以減小檢測裝置3的體積，減低制造和防護成本，也給故障查找和檢修帶來方便。

組成定程開關5的SQ1常開檢測開關6與SQ2常閉檢測開關7包括各種對界標4首沿9能夠產(chǎn)生響應的開關，例如行程開關25、接近開關24。SQ1常開檢測開關6與SQ2常閉檢測開關7既可以由同類別檢測開關組成，例如都使用行程開關25或都使用接近開關24；也可以由不同類別的檢測開關組成，例如其中一只使用行程開關25而另一只使用接近開關24；還有，定程開關5在由同類別檢測開關組成時，兩只檢測開關的外形及尺寸既可以相同也可以不同。SQ1常開檢測開關6與SQ2常閉檢測開關7的安裝在檢測方向21上的布置方式只要滿足與對應界標4構成唯一導通區(qū)的定程開關5布置必要條件，其特性與SQ1常開檢測開關6、SQ2常閉檢測開關7、電源31、負載RL39之間的串聯(lián)順序無關。

檢測基準包括基本軌1、軌枕及其它基礎類物體；被檢測物包括制動軌2、與制動軌2同步移動的部件及可能超出基本建筑限界和侵入機車車輛限界的其它活動部件。

保持機構包括所有能夠保證界標4首沿9始終沿著所設計的首沿工作面11運動的移動機構。例如：安裝于界標4與定程開關5之間，平行于首沿工作面11方向布置的導槽、導軌、導柱17等。

隨動機構包括所有能夠消除界標4和定程開關5間與首沿工作面11不平行運動分量運動的移動機構。例如：安裝于界標4與被檢測物(或檢測基準)之間或安裝于定程開關5與檢測基準(或被檢測物)之間垂直于首沿工作面11(平行于基本軌1)方向的導槽、導軌、導柱17等。

校準機構包括帶有讀尺及鎖緊功能各種手動或電動與檢測方向21平行的直線機構，例如：游標滑桿、絲桿千分尺等。

實施例1

圖12出示本實用新型一種信號聯(lián)鎖可控防溜器的具體實施方式：一種信號聯(lián)鎖可控防溜器，將定程開關5設置為垂直分量檢測定程開關5，以下簡稱垂直開關，約束板14與垂直開關固連，約束板14通過導套16與平行于基本軌1的導柱17滑動連接，其中在導套16與固定板18之間的導柱17上套有密貼彈簧15，導柱17的固定板18與帶有刻度尺20及鎖緊裝置且滑動方向為垂直方向的手動絲桿校準滑臺19連接，手動絲桿校準滑臺19的支承端與基本軌1固連；界標4設置為垂直分量檢測界標4，以下簡稱垂直界標，其連接部位與制動軌2固連，該垂直界標在設備轉(zhuǎn)換過程中或常態(tài)下隨制動軌2一起移動，在密貼彈簧15的作用下該垂直界標的首沿9始終密貼在約束板14表面的首沿工作面11上平移，一旦該首沿9進入垂直開關導通程13，垂直開關導通；如果制動軌2的移動使垂直界標的首沿9離開垂直開關的導通程13，垂直開關斷開。由于垂直開關的導通程13被設定為該狀態(tài)下防溜器的允許工作范圍，這樣該垂直開關的導通表明設備在該狀態(tài)下垂直方向工作正常，否則為非正常狀態(tài)。上述垂直開關被設置在信號聯(lián)鎖可控防溜器的多個檢測點，并串聯(lián)在一起構成垂直開關串聯(lián)組合。

本實施例的信號聯(lián)鎖可控防溜器的工作過程，以制動狀態(tài)垂直檢測定程開關5為例進行說明。

首先將防溜器轉(zhuǎn)換至制動狀態(tài)，將設備制動軌2的垂直高度調(diào)整至規(guī)定標準的中值并鎖定防溜器的相關緊固件；然后松開垂直校準機構鎖緊裝置，旋轉(zhuǎn)垂直校準滑臺的絲桿使垂直開關導通，這時串聯(lián)在電路中的表示燈點亮；之后，一邊繼續(xù)緩慢旋轉(zhuǎn)絲桿一邊觀察表示燈，當表示燈熄滅的瞬間(捕捉界標4首沿9通過定程開關5臨界點的方法可以有多種，如將蜂鳴器并聯(lián)在定程開關端子40上等方法)停止旋轉(zhuǎn)并在刻度尺20上讀值；隨后向相反方向緩慢旋轉(zhuǎn)絲桿，當表示燈再次熄滅的瞬間停止旋轉(zhuǎn)并在刻度尺20上讀值；最后將垂直校準滑臺的位置鎖定在兩次讀值的中值即可。按上述方法依次校準并鎖定防溜器制動位所有垂直校準滑臺。

根據(jù)站場線路的作業(yè)需要，安裝在線路上的防溜器隨時進行制動到緩解或緩解到制動狀態(tài)的轉(zhuǎn)換；當防溜器由緩解狀態(tài)向制動狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，所有的制動狀態(tài)垂直界標的首沿9，隨制動軌2一起始終密貼在約束板14的首沿工作面11上平移，當轉(zhuǎn)換結束時，如果這些垂直界標的首沿9使所有與之對應的垂直開關導通，則由制動狀態(tài)各個位置的垂直開關組成的串聯(lián)組合導通，由于制動狀態(tài)垂直開關的導通程13被設定為制動狀態(tài)防溜器的允許工作范圍，這就表明此時設備在該狀態(tài)下垂直方向工作正常；如果其中有一個或多個垂直開關關斷，則該串聯(lián)組合斷開，這表明此時設備在該狀態(tài)下垂直方向工作不正常。在轉(zhuǎn)換結束后的常態(tài)下，由于垂直開關串聯(lián)組合始終與遠處信號樓內(nèi)的表示繼電器勵磁電路串聯(lián)，這時如有外界因素造成防溜器制動軌2超限，垂直界標的首沿9就會隨制動軌2一起偏離垂直開關導通程13，而導致該串聯(lián)組合回路中的部分或全部垂直開關關斷。這樣采用可設定導通程13首沿9響應垂直開關的檢測裝置3，就實現(xiàn)了對防溜器制動狀態(tài)垂直限界的實時連續(xù)檢測。

當處于制動狀態(tài)的防溜器上停有車輛時，由線路坡度產(chǎn)生的車輛下滑力或有時車輛具有的初速度而產(chǎn)生的慣性力都會作用于制動軌2上，這時制動軌2會沿著與基本軌1平行的方向產(chǎn)生彈性非測量位移，該垂直于檢測方向21的縱向位移都會通過連接在制動軌2上的垂直界標傳遞給與之密貼的移動面約束板14上。由于與垂直開關固連的移動面約束板14通過導套16與平行于基本軌1的導柱17滑動連接，這些縱向位移會使移動面約束板14與導套16一起，隨著有一定預壓量密貼彈簧15的伸展或壓縮在導柱17上自由滑動。在滑動過程中，垂直界標與移動面約束板14上的首沿工作面11并未發(fā)生相對位移，從而保證了垂直界標的首沿9與垂直開關間的相對位置不變。這既保證了界標4的首沿9與定程開關5間的相對位移，始終能夠密貼在移動面約束板14的首沿工作面11上移動，又消除了非測量位移對檢測結果的影響。

同理，防溜器制動狀態(tài)的水平或其它方向以及緩解狀態(tài)的垂直、水平或其它方向的檢測，均可依照上述結構組成采用可設定導通程13首沿9響應定程開關5，具有多參數(shù)多點檢測功能的信號聯(lián)鎖可控防溜器。

實施例2

如圖13所示，本實施例中的檢測裝置3的界標4與定程開關5的相對安裝位置位置與實施例1的檢測裝置3完全相同。

隨動機構的導套16與界標4的連接部位連接并通過導套16與平行于基本軌1的導柱17滑動連接，導柱17的固定板18與制動軌2連接，其中在導套16與固定板18之間的導柱17上套有密貼彈簧15；與定程開關5固連且垂直于基本軌1的約束板14與界標4密貼且與校準機構的一端連接，校準機構另一端與基本軌1連接。

實施例3

如圖14所示，本實施例中的檢測裝置3的界標4與定程開關5的相對安裝位置位置與實施例1的檢測裝置3完全相同。

隨動機構的導套16與安裝有定程開關5且垂直于基本軌1的約束板14連接，并通過導套16與平行于基本軌1的導柱17滑動連接，導柱17的固定板18與制動軌2連接，其中在導套16與固定板18之間的導柱17上套有密貼彈簧15；界標4與校準機構的一端連接、校準機構另一端與基本軌1連接。

實施例4

如圖15所示，本實施例中的垂直界標與水平界標集成在一起，且與集成在一起的垂直定程開關、水平定程開關相對安裝。界標4是通過二維臺實現(xiàn)校準功能，在二維臺上有水平滑臺38與豎直滑臺37，其中豎直滑臺37通過螺栓與界標4固定，水平滑臺38通過螺栓與檢測基準或制動軌相連。定程開關5可以是方形的盒體，盒體內(nèi)設有SQ1常開檢測開關6、SQ2常閉檢測開關7、導體8等，盒體與界標相對的端面為保持機構的約束板14，也可在界標4與定程開關5之間增加其他任意的保持機構。定程開關5上可以設置隨動機構，隨動機構為密貼彈簧15、導套16、導柱17、固定板18的機構，隨動機構的固定板18可以與制動軌2或檢測基準相連。此外，在任意固定部件與活動部件之間的相鄰部位，只要能產(chǎn)生與檢測方向平行的相對位移，均可設置標尺與指針或游標對應以方便讀值。

基于上述，類似的變形還可以例舉很多，在此不再贅述?？梢?，這種靈活的組合及安裝方式，給信號聯(lián)鎖可控防溜器檢測裝置3設計時兼顧其它如防護、走線等因素帶來了便利。

為加深對本實用新型提供技術方案的理解補充說明以下幾點：

(a)檢測方向21可根據(jù)需要設定，它既可以為直線方向，也可以為圓周方向、平面曲線或立體曲線方向。

(b)界標4的首沿9既可以為界標4的兩個相鄰面的相交線，也可以為界標4上的某一斜面或曲面上與首沿工作面11的相交線；該首沿9既可以為一條或兩條直線，也可以為一條或兩條平面曲線(或立體曲線)，還可以為不同類型的兩條線段。

(c)首沿工作面11可根據(jù)需要設定，它既可以為平面，也可以為回轉(zhuǎn)面或曲面；它既可以為與某實體表面重合的可見面，也可以為實際存在的不可見面。

(d)界標4的首沿9在首沿工作面11上的移動方向，既可以與檢測方向21平行，也可以與檢測方向21相交。

(e)首沿9和尾沿10是根據(jù)其作用定義的，所以首沿9和尾沿10可以為界標4上的不同邊沿，也可以為同一曲線邊沿上的不同部分。

(f)檢測開關動作面12的接近、離去臨界動作點，是適用于所有檢測開關的表述。即使對某些檢測開關來說是臨界動作線，在不改變其在檢測坐標軸上坐標值的前提下，不僅兩者的理論結論一致，而且實際效果也相同。

(g)全通過是界標4與定程開關5間相對位移的極限過程，而其它滿足規(guī)定的相對位移過程均為該過程的一部分。因此，用全通過來說明界標4與定程開關5間的固有特性，完全適用于兩者間其它滿足規(guī)定的相對位移過程。

(h)上述的各種方向均以線路基本軌1為參照物。水平方向為與線路兩條基本軌1軌面相切且垂直于基本軌1的方向；垂直方向為垂直于基本軌1及水平方向的方向；縱向為與基本軌1平行的方向。

(i)以下量化的不等式組有助于理解定程開關5布置必要條件：

(j)基本軌1、制動軌2的結構為常規(guī)結構，該結構為本領域技術人員所公知，在此不再贅述。

另外需要說明的是，上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。