本實用新型涉及變壓器運輸設備技術領域，更具體地說，涉及一種變壓器小車固定裝置。

背景技術：

變壓器小車是在軌道上短距離運輸變壓器的一種工具，變壓器固定在變壓器小車上，并可通過變壓器小車固定在軌道上。在變壓器小車的底部設置滾輪，滾輪在軌道上滾動行進。目前隨著工用和民用用電系統(tǒng)對電力設備穩(wěn)定性的要求越來越高，變壓器的安裝固定的穩(wěn)定性越來越受到重視。因此若不能在軌道上穩(wěn)定精確地固定變壓器，則會使電力系統(tǒng)處于不穩(wěn)定的狀態(tài)或使電力系統(tǒng)無法運行，造成電力供應中斷，給用戶造成嚴重的經濟損失。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種變壓器小車固定裝置，可以實現(xiàn)對變壓器小車位置的精準固定。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種變壓器小車固定裝置，包括：

安裝在軌道上，具有圓弧面且圓弧面與變壓器小車滾輪前端的圓弧面貼合，并抵住所述變壓器小車滾輪前端的第一楔形墊板；

安裝在軌道上，具有圓弧面且圓弧面與變壓器小車滾輪后端的圓弧面貼合，并抵住所述變壓器小車滾輪后端的第二楔形墊板；

所述第一楔形墊板與所述第二楔形墊板關于變壓器小車滾輪的豎直中心線對稱。

優(yōu)選的，還包括將所述第一楔形墊板固定在軌道上的第一固定結構；將所述第二楔形墊板固定在軌道上的第二固定結構。

優(yōu)選的，所述第一楔形墊板與所述第二楔形墊板的兩側上均設置至少一個第一通孔；所述第一通孔置于軌道上方且與軌道垂直。

優(yōu)選的，所述第一固定結構與所述第二固定結構結構相同；

所述第一固定結構和所述第二固定結構均包括：

末端卡在軌道根部，頂部包裹在所述第一楔形墊板或所述第二楔形墊板兩側并將所述第一楔形墊板或所述第二楔形墊板置于軌道正上方的卡板；

設置在所述卡板末端的向內延伸并卡在軌道根部兩側的兩個卡條。

優(yōu)選的，所述第一固定結構和所述第二固定結構均包括：

設置在所述卡板上端與所述第一通孔位置對應且數(shù)量相同的第二通孔；

穿過位置對應的所述第一通孔與所述第二通孔將所述第一楔形墊板或所述第二楔形墊板與所述卡板緊固連接的螺栓；

設置在所述螺栓末端將所述第一楔形墊板或所述第二楔形墊板夾緊的螺母。

優(yōu)選的，所述卡板包括第一卡板與第二卡板；所述第一卡板設置在軌道左側；所述第二卡板設置在軌道右側。

優(yōu)選的，所述第一卡板與所述第二卡板上均設置第二通孔。

優(yōu)選的，所述第一楔形墊板，所述第二楔形墊板及所述卡板均由鋼制材料構成。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的變壓器小車固定裝置，主要包括第一楔形墊板與第二楔形墊板。通過在軌道上設置第一楔形墊板與第二楔形墊板，第一楔形墊板上的圓弧面與變壓器小車滾輪的前端圓弧面貼合，使?jié)L輪前端被第一楔形墊板抵??；同時第二楔形墊板上的圓弧面與變壓器小車滾輪的后端圓弧面貼合，使?jié)L輪后端被第二楔形墊板抵住，進而使變壓器小車滾輪無法向前或向后滾動，實現(xiàn)變壓器小車位置的精準固定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的小車固定裝置的主視圖；

圖2為本實用新型提供的變壓器小車固定裝置的第二結構示意圖；

圖3為本實用新型提供的變壓器小車固定裝置的第三結構示意圖；

圖4為本實用新型提供的變壓器小車固定裝置的第四結構示意圖。

具體實施方式

請參見圖1，本實用新型提供了一種變壓器小車固定裝置，主要包括第一楔形墊板1及第二楔形墊板2。其中，第一楔形墊板與第二楔形墊板均安裝在變壓器小車滾輪行進的軌道B上，并且分別分布在變壓器小車滾輪A的前端與后端。第一楔形墊板與第二楔形墊板關于變壓器小車滾輪A的豎直中心線對稱。第一楔形墊板1設置在滾輪A前端并具有圓弧面，該圓弧面與變壓器小車滾輪前端的圓弧面貼合，同時在變壓器小車滾輪A的前端將滾輪抵住，使變壓器小車滾輪無法向前滾動。第二楔形墊板2安裝在變壓器小車滾輪A的后端，也同樣具有圓弧面，同時圓弧面與變壓器小車滾輪后端的圓弧面貼合，并在變壓器小車滾輪的后端將滾輪抵住，使變壓器小車滾輪無法向后滾動。

因此，通過在軌道上設置第一楔形墊板與第二楔形墊板，第一楔形墊板上的圓弧面與變壓器小車滾輪的前端圓弧面貼合，使?jié)L輪前端被第一楔形墊板抵??；同時第二楔形墊板上的圓弧面與變壓器小車滾輪的后端圓弧面貼合，使?jié)L輪后端被第二楔形墊板抵住，進而使變壓器小車滾輪無法向前或向后滾動，實現(xiàn)變壓器小車位置的精準固定。

需要說明的是，變壓器小車的一個滾輪需要一個第一楔形墊板及一個第二楔形墊板進行位置的固定。通常變壓器小車具有四個滾輪，每條軌道上分布前后兩個滾輪。因此，為了更好地實現(xiàn)變壓器小車位置的精準固定，可以分別對四個滾輪均進行位置的固定，即每個滾輪的前后兩端均設置一個第一楔形墊板及一個第二楔形墊板。

在使用本實用新型提供的變壓器小車固定裝置時，需要將變壓器小車停放到預定的位置，停放完畢后，工作人員在軌道上現(xiàn)場安裝變壓器小車固定裝置。

第一楔形墊板與第二楔形墊板可以通過固定結構固定在軌道B上，具體的，第一楔形墊板由第一固定結構固定在軌道上，第二楔形墊板由第二固定結構固定在軌道上，第一固定結構與第二固定結構結構相同。

具體的，參見圖2及圖3，第一固定結構和第二固定結構均包括卡板3，第二通孔4，螺栓5及螺母6?？ò宓哪┒司哂袃蓷l向內延伸的卡條7，卡條卡在軌道根部的兩側；卡板的頂部包裹在第一楔形墊板或第二楔形墊板的兩側，并將第一楔形墊板或第二楔形墊板置于軌道正上方。

在第一楔形墊板與第二楔形墊板的兩側上均設置至少一個第一通孔；第一通孔置于軌道上方且與軌道垂直。在卡板的上端開設與第一通孔位置對應且數(shù)量相同的第二通孔。在本實施例中，第一通孔的數(shù)量為兩個。螺栓穿過位置對應的第一通孔與第二通孔將第一楔形墊板或第二楔形墊板與卡板緊固連接，在螺栓末端設置螺母，通過旋擰螺母將卡板頂部中間的第一楔形墊板或第二楔形墊板夾緊，對卡板產生大的橫向壓力，進而實現(xiàn)第一楔形墊板及第二楔形墊板在軌道上的穩(wěn)固精準的固定。其中，螺栓為高強度螺栓，在螺栓穿過第一通孔及第二通孔并由螺母固定時，螺栓可以承受變壓器小車滾輪滾動帶來的巨大剪切應力。

通過緊固螺栓及螺母，使螺栓對卡板、第一楔形墊板及第二楔形墊板施加橫向壓力，使卡板與第一楔形墊板及第二楔形墊板，第一楔形墊板及第二楔形墊板與軌道，第一楔形墊板及第二楔形墊板與小車滾輪產生壓力和摩擦力的綜合受力系統(tǒng)，保證對變壓器小車的精確限位固定。

參見圖4，其中，卡板可以設置為分體式結構，也可以設置為連體式結構。設置及分體式結構時，卡板可以包括第一卡板301與第二卡板302；第一卡板設置在軌道左側；第二卡板設置在軌道右側。同時在第一卡板與第二卡板上均設置第二通孔。

在本申請中，第一楔形墊板，第二楔形墊板及卡板均由鋼制材料構成。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。