本實(shí)用新型涉及本實(shí)用新型涉及軌道交通混凝土施工領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通施工工程車(chē)設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前傳統(tǒng)的地鐵或隧道施工中，主要采用軌道施工工程車(chē)來(lái)輸送物料，如專利申請(qǐng)?zhí)?01410846851.8提供的一種可變軌軌道施工工程車(chē)，其主要實(shí)在底盤(pán)上設(shè)置一組油缸支撐架，當(dāng)該工程車(chē)行走到位后，先用油缸支撐架將工程車(chē)頂升，然后再將伸縮梁伸出，油缸落下，將伸縮梁上設(shè)置的外軌輪落在外軌上實(shí)現(xiàn)變軌行走。但是這種變軌方式存在著以下缺陷：當(dāng)內(nèi)外軌高度差較小時(shí)，在工程現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)軌上有障礙物時(shí)，影響車(chē)輛車(chē)輛通行。在隧道轉(zhuǎn)彎處外軌高度差較大，使得車(chē)輛傾斜度較大，不利于施工作業(yè)另外在新建隧道處沒(méi)有外軌的情況下，車(chē)輛不能通行，即該工程車(chē)對(duì)高度的調(diào)節(jié)能較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于有效解決現(xiàn)有的工程車(chē)對(duì)高度的調(diào)節(jié)能較差問(wèn)題，而提供一種外輪變軌施工工程車(chē)。

本實(shí)用新型為達(dá)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

一種外輪變軌施工工程車(chē)，包括底盤(pán)，底盤(pán)上連接一組內(nèi)軌輪，底盤(pán)兩端分別連接的管狀橫梁，每個(gè)管狀橫梁中分別設(shè)有一對(duì)滑移橫梁，依靠設(shè)置于管狀橫梁中的油缸推動(dòng)滑移橫梁伸縮移動(dòng)，其特征在于包括：

a、每個(gè)滑移橫梁上分別連接一個(gè)豎向設(shè)置的外套筒，外套筒內(nèi)設(shè)置一個(gè)滑動(dòng)配合的內(nèi)套筒，在外套筒和內(nèi)套筒的內(nèi)腔中設(shè)有一個(gè)油缸，油缸的上端鉸接于外套筒的上部，油缸下端伸出的活塞桿鉸接于內(nèi)套筒的下部；

b、內(nèi)套筒的下端鉸接于外輪架，外輪架11上設(shè)有外軌輪。

所述外軌輪可以采用常規(guī)的軌道輪，也可以采用與隧道圓管相適應(yīng)的曲面行走輪（如專利號(hào)2015100449370），以適應(yīng)無(wú)外軌的場(chǎng)合。

由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型可以在鋪設(shè)好的內(nèi)軌軌道與臨時(shí)外軌道或無(wú)外軌場(chǎng)合之間靈活切換，易于實(shí)現(xiàn)施工工程車(chē)行走及施工。

附圖說(shuō)明

圖1 是本實(shí)用新型主視圖；

圖2 是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側(cè)視圖，表達(dá)了外軌輪變軌的狀態(tài)；

圖4是圖1的側(cè)視圖，表達(dá)了外軌輪適應(yīng)不同軌道高度變軌的狀態(tài)。

具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種外輪變軌施工工程車(chē)，包括底盤(pán)1，底盤(pán)1上連接一組內(nèi)軌輪2，內(nèi)軌輪2與隧道中的軌道配合行走。底盤(pán)1兩端分別連接一個(gè)管狀橫梁18，每個(gè)管狀橫梁18中分別設(shè)有一對(duì)滑移橫梁19，依靠設(shè)置于管狀橫梁18中的油缸推動(dòng)滑移橫梁伸縮移動(dòng)，這些結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)如下：

a、每個(gè)滑移橫梁19外端上連接一個(gè)豎向外軌輪升降裝置3，外軌輪升降裝置包括一個(gè)豎向設(shè)置于滑移橫梁19外端的外套筒4，外套筒4內(nèi)設(shè)置一個(gè)滑動(dòng)配合的內(nèi)套筒7，在外套筒4和內(nèi)套筒7的內(nèi)腔中設(shè)有一個(gè)油缸5，油缸5上端的耳板17用軸銷(xiāo)16鉸接于外套筒的上部，油缸5下端伸出的活塞桿12用軸銷(xiāo)6鉸接于內(nèi)套筒的下部；

b、內(nèi)套筒7的下端連接部8用銷(xiāo)軸9鉸接于外輪架11，外輪架11上設(shè)有外軌輪10，外軌輪10即可以是常規(guī)的軌道輪與外軌配合，也可以采用與隧道圓管相適應(yīng)的曲面行走輪，以適應(yīng)無(wú)外軌的場(chǎng)合。

如圖3所示，兩側(cè)的內(nèi)套筒7可以伸展不同的長(zhǎng)度，使外軌輪10與外軌20接觸，以頂升底盤(pán)1，使內(nèi)軌輪2脫離內(nèi)軌道，并且脫離的高度可以方便調(diào)節(jié)，以便有障礙物時(shí)能夠通過(guò)。

如圖4所示，在隧道圓管21轉(zhuǎn)彎處外軌高度不一致時(shí)，得以方便調(diào)節(jié)外軌輪與外軌的配合，使底盤(pán)保持平穩(wěn)。