本發(fā)明涉及一種行李臺(tái)，尤其涉及一種火車用行李臺(tái)。

背景技術(shù)：

在火車的臥鋪中，臥鋪位于火車內(nèi)部的兩端，中間的空間用于讓人通行的，當(dāng)人們休息好后，大多都是直接將被褥折疊放在床上。但隨著時(shí)代的發(fā)展，有的臥鋪中的床都是可以折疊起來，這樣被褥就沒有地方放置，同時(shí)人們的私人物品也沒有較好的地方放置，給在火車中的人們帶來了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種既可以擺放被褥，又可以擺放私人物品的火車用行李臺(tái)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種火車用行李臺(tái)，包括支架、橫梁、第一支臂、第二支臂、擋板、連桿、連接條、連接塊和預(yù)埋塊；多個(gè)平行設(shè)置的支架之間通過三個(gè)橫梁相連，且三個(gè)橫梁的兩端均穿出支架；三個(gè)所述橫梁兩端分別設(shè)有豎向設(shè)置的第一支臂和第二支臂；所述第一支臂和所述第二支臂一側(cè)均固設(shè)有擋板；所述第一支臂和第二支臂上端連接有連桿；兩個(gè)所述連桿之間通過兩個(gè)連接條相連；兩個(gè)所述連接條之間設(shè)有多個(gè)連接塊；所述轉(zhuǎn)接條和連接塊上均設(shè)有多個(gè)預(yù)埋塊;所述預(yù)埋塊上設(shè)有沉孔和螺釘孔。

優(yōu)選的，所述支架呈圓弧形，且支架的數(shù)量為八個(gè)。

優(yōu)選的，三個(gè)所述橫梁平行設(shè)置。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明方案的火車用行李臺(tái)，其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，加工成本低，安裝方便省力，既可以擺放被褥，又可以擺放私人物品，因此滿足了現(xiàn)代化發(fā)展的要求。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為附圖1的局部放大圖。

附圖3為略去擋板后本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為預(yù)埋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、支架；2、橫梁；3、第一支臂；4、第二支臂；5、擋板；6、連桿；7、連接條；8、連接塊；9、預(yù)埋塊；10、沉孔；11、螺釘孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如附圖1-3所示的本發(fā)明所述的一種火車用行李臺(tái)，包括支架1、橫梁2、第一支臂3、第二支臂4、擋板5、連桿6、連接條7、連接塊8和預(yù)埋塊9；多個(gè)平行設(shè)置的支架1之間通過三個(gè)橫梁2相連，且三個(gè)橫梁2的兩端均穿出支架1；三個(gè)所述橫梁2兩端分別設(shè)有豎向設(shè)置的第一支臂3和第二支臂4；所述第一支臂3和所述第二支臂4一側(cè)均固設(shè)有擋板5；所述第一支臂4和第二支臂5上端連接有連桿6；兩個(gè)所述連桿6之間通過兩個(gè)連接條7相連；兩個(gè)所述連接條7之間設(shè)有多個(gè)連接塊8；所述轉(zhuǎn)接條7和連接塊8上均設(shè)有多個(gè)預(yù)埋塊9;所述預(yù)埋塊9上設(shè)有沉孔10和螺釘孔11；所述支架1呈圓弧形，且支架1的數(shù)量為八個(gè)；三個(gè)所述橫梁2平行設(shè)置。

在實(shí)際使用中，利用與沉孔和螺釘孔相配的螺釘?shù)孺i緊件將本發(fā)明安裝在火車中間的頂板上，這樣可以將火車內(nèi)部的空間充分利用，當(dāng)人們休息結(jié)束時(shí)，可以將床折疊好，并且將被褥和一些私人物品放置在支架上端，并且兩端由擋板擋住，防止物品掉落下來。

本發(fā)明的火車用行李臺(tái)，其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，加工成本低，安裝方便省力，既可以擺放被褥，又可以擺放私人物品，因此滿足了現(xiàn)代化發(fā)展的要求。

以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。