1.一種用于聯(lián)鎖系統(tǒng)的SPKS開關(guān)，其特征在于，包括：設(shè)置在聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一站臺監(jiān)控室的SPKS開關(guān)的啟動組件、關(guān)閉組件，設(shè)置在每一站臺上的用于封鎖或解封鎖該站臺物理區(qū)段的控制組件；
啟動組件、關(guān)閉組件分別與控制組件通信連接，所述啟動組件用于啟動所述控制組件封鎖站臺的物理區(qū)段，所述關(guān)閉組件用于實(shí)現(xiàn)所述控制組件解封鎖站臺的物理區(qū)段。
2.一種聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括站臺監(jiān)控室、實(shí)現(xiàn)站臺封鎖的上述權(quán)利要求1所述的SPKS開關(guān)；
針對每一站臺，所述SPKS開關(guān)的啟動組件、關(guān)閉組件設(shè)置在本站臺的監(jiān)控室中，所述SPKS開關(guān)的控制組件設(shè)置在本站臺上的物理區(qū)段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，每一站臺設(shè)置有進(jìn)站SPKS開關(guān)、出站SPKS開關(guān)；
所述出站SPKS開關(guān)的控制組件負(fù)責(zé)本站臺出站至下一站進(jìn)站前計(jì)軸之前的物理區(qū)段的封鎖與解封鎖，該物理區(qū)段不包括本站臺的站臺軌區(qū)段；
所述進(jìn)站SPKS開關(guān)的控制組件負(fù)責(zé)上一站出站計(jì)軸至本站計(jì)軸的物理區(qū)段封鎖與解封鎖，該物理區(qū)段包括本站臺的站臺軌區(qū)段；
所述進(jìn)站與出站的方向是與本站臺列車運(yùn)行方向一致、上一站、下一站分別為本站臺的相鄰站臺。
4.一種基于權(quán)2或權(quán)3所述的聯(lián)鎖系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，包括：
聯(lián)鎖系統(tǒng)檢測到SPKS開關(guān)啟動的信號時(shí)，將該SPKS開關(guān)對應(yīng)的物理區(qū)段封鎖；以及
聯(lián)鎖系統(tǒng)向ZC發(fā)送物理區(qū)段的封鎖狀態(tài)信息，該物理區(qū)段的封鎖狀態(tài)信息包括：封鎖的物理區(qū)段的標(biāo)識，以及物理區(qū)段封鎖狀態(tài)；
ZC根據(jù)所述物理區(qū)段的封鎖狀態(tài)信息，向該物理區(qū)段中運(yùn)行列車的VOBC發(fā)送緊急停車指令；
所述VOBC根據(jù)所述緊急停車指令停止該運(yùn)行的列車。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，聯(lián)鎖系統(tǒng)檢測到SPKS開關(guān)啟動的信號時(shí)，將該SPKS開關(guān)對應(yīng)的物理區(qū)段封鎖的步驟，包括：
聯(lián)鎖系統(tǒng)檢測到SPKS開關(guān)啟動的信號時(shí)，鎖閉該物理區(qū)段內(nèi)的所有道岔、關(guān)閉所有已經(jīng)開放的信號機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法，其特征在于，聯(lián)鎖系統(tǒng)向ZC發(fā)送物理區(qū)段的封鎖狀態(tài)信息的步驟之后，所述方法還包括：
所述ZC根據(jù)所述物理區(qū)段的封鎖狀態(tài)信息，向待進(jìn)入該物理區(qū)段的列車發(fā)出禁止進(jìn)入該物理區(qū)段的禁止指令。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
所述聯(lián)鎖系統(tǒng)向ATS發(fā)送物理區(qū)段的封鎖狀態(tài)信息，該物理區(qū)段的封鎖狀態(tài)信息包括：封鎖的物理區(qū)段的標(biāo)識，以及物理區(qū)段封鎖狀態(tài)；
所述ATS根據(jù)物理區(qū)段的封鎖狀態(tài)信息在電子地圖上標(biāo)注聯(lián)鎖系統(tǒng)中控制的該物理區(qū)段的狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
所述聯(lián)鎖系統(tǒng)檢測到SPKS開關(guān)關(guān)閉的信號時(shí)，對該SPKS開關(guān)對應(yīng)的物理區(qū)段進(jìn)行解封鎖；以及
聯(lián)鎖系統(tǒng)向ZC發(fā)送物理區(qū)段的解封鎖狀態(tài)信息，該物理區(qū)段的解封鎖狀態(tài)信息包括：解封鎖的物理區(qū)段的標(biāo)識，以及物理區(qū)段解封鎖狀態(tài)；
ZC根據(jù)所述物理區(qū)段的解封鎖狀態(tài)信息，向該物理區(qū)段中列車的VOBC發(fā)送解除封鎖狀態(tài)指令；
所述VOBC根據(jù)所述解除封鎖狀態(tài)指令恢復(fù)運(yùn)行。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述聯(lián)鎖系統(tǒng)檢測到SPKS開關(guān)關(guān)閉的信號時(shí)，對該SPKS開關(guān)對應(yīng)的物理區(qū)段進(jìn)行解封鎖的步驟，包括：
所述聯(lián)鎖系統(tǒng)接收到SPKS開關(guān)關(guān)閉的指令時(shí)，將該SPKS開關(guān)對應(yīng)物理區(qū)段內(nèi)的所有道岔的封鎖釋放，并開放已經(jīng)關(guān)閉的信號機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
所述聯(lián)鎖系統(tǒng)向ATS發(fā)送物理區(qū)段的解封鎖狀態(tài)信息，該物理區(qū)段的解封鎖狀態(tài)信息包括：封鎖的物理區(qū)段的標(biāo)識，以及物理區(qū)段封鎖狀態(tài)；
所述ATS根據(jù)物理區(qū)段的解封鎖狀態(tài)信息在電子地圖上標(biāo)注聯(lián)鎖系統(tǒng)中控制的該物理區(qū)段的狀態(tài)。