1.一種列車的全自動(dòng)靜態(tài)測(cè)試方法，其特征在于，包括：
區(qū)域控制器ZC在接收到處于休眠狀態(tài)中的列車發(fā)送的靜態(tài)測(cè)試申請(qǐng)后，ZC與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備CI進(jìn)行信息交互；
若根據(jù)所述信息交互確定當(dāng)前滿足靜態(tài)測(cè)試條件，則ZC向所述列車發(fā)送允許靜態(tài)測(cè)試指令，使得所述處于休眠狀態(tài)中的列車自主進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試；
其中，所述靜態(tài)測(cè)試為列車在非位移的狀態(tài)下，對(duì)其各部件及功能設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述區(qū)域控制器ZC在接收到處于休眠狀態(tài)中的列車發(fā)送的靜態(tài)測(cè)試申請(qǐng)后，之前還包括：
ZC在接收到休眠申請(qǐng)后，根據(jù)其與CI間的交互信息，控制發(fā)出該休眠申請(qǐng)的列車進(jìn)入休眠狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
ZC根據(jù)與該列車及CI間的交互信息，對(duì)進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試期間的列車進(jìn)行實(shí)時(shí)防護(hù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)該信息交互確定當(dāng)前滿足靜態(tài)測(cè)試條件，之前還包括：
ZC在接收到處于休眠狀態(tài)中的列車發(fā)送的靜態(tài)測(cè)試申請(qǐng)后，根據(jù)所述靜態(tài)測(cè)試申請(qǐng)判斷列車當(dāng)前位置與進(jìn)入休眠的初始狀態(tài)時(shí)的列車位置是否相同，其中，所述靜態(tài)測(cè)試申請(qǐng)包括列車當(dāng)前位置及休眠狀態(tài)信息；
若相同，則所述ZC判斷所述列車的測(cè)試環(huán)境是否滿足靜態(tài)測(cè)試條件；
否則，所述ZC向所述列車發(fā)送禁止靜態(tài)測(cè)試指令。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述若根據(jù)所述信息交互確定當(dāng)前滿足靜態(tài)測(cè)試條件，則ZC向所述列車發(fā)送允許靜態(tài)測(cè)試指令，使得所述處于休眠狀態(tài)中的列車自主進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試，包括：
ZC在確定列車當(dāng)前位置與進(jìn)入休眠的初始狀態(tài)時(shí)的列車位置相同后，根據(jù)接收到的列車測(cè)試環(huán)境信息及其自身的管理信息，判斷所述列車的測(cè)試環(huán)境是否滿足全部的靜態(tài)測(cè)試條件；
其中，所述列車測(cè)試環(huán)境信息為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備CI周期性地向ZC發(fā)送的交互信息，其中，所述列車測(cè)試環(huán)境信息包括：各計(jì)軸區(qū)段的占用狀態(tài)及失速監(jiān)測(cè)開關(guān)SPKS狀態(tài)；所述靜態(tài)測(cè)試條件包括SPKS開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)；
若所述列車的測(cè)試環(huán)境滿足靜態(tài)測(cè)試條件，則ZC向所述處于休眠狀態(tài)中的列車的VOBC發(fā)送允許靜態(tài)測(cè)試指令，所述處于休眠狀態(tài)中的列車的VOBC根據(jù)所述允許靜態(tài)測(cè)試指令控制該處于休眠狀態(tài)中的列車自主進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試；
否則，ZC向所述處于休眠狀態(tài)中的列車的VOBC發(fā)送禁止靜態(tài)測(cè)試指令。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制發(fā)出該休眠申請(qǐng)的列車進(jìn)入休眠狀態(tài)，之前還包括：
行車綜合控制自動(dòng)系統(tǒng)TIAS向列車的VOBC發(fā)送所述列車的休眠申請(qǐng)指令；
列車的VOBC根據(jù)所述休眠申請(qǐng)指令向ZC發(fā)送休眠申請(qǐng)，其中，所述休眠申請(qǐng)包括列車當(dāng)前的位置及停穩(wěn)狀態(tài)信息；
ZC根據(jù)所述休眠申請(qǐng)判斷所述列車是否已進(jìn)入休眠軌道且停穩(wěn)；
若所述列車已進(jìn)入休眠軌道且停穩(wěn)，則ZC根據(jù)其與CI間的交互信息判斷列車的休眠環(huán)境是否安全；
否則，ZC向所述列車的VOBC發(fā)送禁止休眠指令。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述ZC向所述列車發(fā)送允許靜態(tài)測(cè)試指令，使得所述處于休眠狀態(tài)中的列車自主進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試，包括：
ZC根據(jù)其與CI間的交互信息判斷列車的休眠環(huán)境是否安全，其中，所述交互信息包括各計(jì)軸區(qū)段的占用狀態(tài)信息；
若列車的休眠環(huán)境安全，則ZC向所述列車的VOBC發(fā)送允許靜態(tài)測(cè)試指令，所述處于休眠狀態(tài)中的列車的VOBC根據(jù)所述允許靜態(tài)測(cè)試指令控制當(dāng)前列車進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試；
否則，ZC向所述列車的VOBC發(fā)送禁止休眠指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述ZC根據(jù)與該列車及CI間的交互信息，對(duì)進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試期間的列車進(jìn)行實(shí)時(shí)防護(hù)，包括：
在列車進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試期間，
若ZC檢測(cè)到與列車間的通信故障，則ZC放棄對(duì)該列車的管理，同時(shí)將該列車所在的計(jì)軸區(qū)段狀態(tài)設(shè)置為故障列車占用，并向CI發(fā)送故障信息；
若列車某項(xiàng)靜態(tài)測(cè)試失敗，則ZC根據(jù)列車發(fā)出的信息的類型對(duì)列車進(jìn)行相應(yīng)的處理；
若ZC通過CI發(fā)送的計(jì)軸區(qū)段占用信息檢測(cè)到列車所在的計(jì)軸區(qū)段的相鄰區(qū)段有占用、或SPKS狀態(tài)為打開的情況，則ZC判定該列車靜態(tài)測(cè)試失敗，放棄對(duì)該列車的管理，同時(shí)ZC向TIAS發(fā)送列車狀態(tài)為休眠失敗狀態(tài)信息；
若ZC檢測(cè)到其它列車追蹤處于休眠狀態(tài)中的列車，則ZC應(yīng)通過計(jì)算所述處于休眠狀態(tài)中的列車位置及方向，保證其它列車的移動(dòng)授權(quán)MA的終點(diǎn)與所述處于休眠狀態(tài)中的列車所在位置間隔一個(gè)區(qū)段。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述ZC根據(jù)與該列車及CI間的交互信息，對(duì)進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試期間的列車進(jìn)行實(shí)時(shí)防護(hù)，包括：
ZC在列車休眠及進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試期間，周期地向TIAS發(fā)送列車狀態(tài)為休眠狀態(tài)信息。
10.一種列車的全自動(dòng)靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括：
信息交互模塊，用于在接收到處于休眠狀態(tài)中的列車發(fā)送的靜態(tài)測(cè)試申請(qǐng)后，與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備CI進(jìn)行信息交互；
允許靜態(tài)測(cè)試指令發(fā)送模塊，用于在跟據(jù)所述信息交互確定當(dāng)前滿足靜態(tài)測(cè)試條件后，向所述列車發(fā)送允許靜態(tài)測(cè)試指令，使得所述處于休眠狀態(tài)中的列車自主進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試；
其中，所述靜態(tài)測(cè)試為列車在非位移的狀態(tài)下，對(duì)其各部件及功能設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。