本發(fā)明涉及內(nèi)燃機支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可拆卸內(nèi)燃機車排障器支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，無論車體承載式機車還是底架承載式內(nèi)燃機車，其排障器除前段V形排障部分用螺栓緊固在車體上，其余部分均焊接在車體的對應(yīng)部位。

排障器支撐結(jié)構(gòu)的焊接一般與車底架組焊同時完成，在設(shè)計時就要考慮到后續(xù)零部件的安裝空間，這往往會在一定程度上限制排障器的性能。

而且，在車底架組焊排障器后，當(dāng)機車完成組裝時，車底架會產(chǎn)生一定的撓度，對應(yīng)地，會在排障器處產(chǎn)生不必要的應(yīng)力。

排障器是一次性壽命的結(jié)構(gòu)，當(dāng)機車發(fā)生碰撞時，由于排障器焊接在車底架上，對于這部分的維修比較困難，而且即使維修之后也無法保證排障器的第二次使用的安全性。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)對于排障器，在不同時速下提出了不同的設(shè)計要求，而國內(nèi)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求還不夠具體，設(shè)計也就存在不確定性。提出一系列不同參數(shù)的可拆卸排障器，既能保證機車的行車安全，也能根據(jù)機車的時速，選配不同的排障器，使機車排障器設(shè)計模塊化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的不足，本發(fā)明提供了一種可拆卸內(nèi)燃機車排障器支撐結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種可拆卸內(nèi)燃機車排障器支撐結(jié)構(gòu)，包括橫梁、上鉸座、下鉸座、上支撐桿和下支撐桿，橫梁上設(shè)有螺栓安裝孔，下鉸座與橫梁焊接，上、下支撐桿連接處設(shè)有矩形槽，上、下支撐桿之間通過方桿螺栓和螺母固定連接，上、下支撐桿分別與上、下鉸座通過上、下鉸接螺栓連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括上、下支撐桿為空心方鋼。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括下支撐桿內(nèi)緣尺寸與上支撐桿外緣尺寸相當(dāng)。

本發(fā)明的有益效果是，本裝置實現(xiàn)了排障器支撐結(jié)構(gòu)的可拆卸功能，為機車組裝提供了空間；實現(xiàn)了排障器支撐桿的長度在一定范圍內(nèi)可調(diào)，方便組裝與調(diào)節(jié)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的安裝示意圖；

圖3是矩形槽局部放大圖。

圖中1.橫梁，2.上鉸座，3.下鉸座，4.上支撐桿，5.下支撐桿，6.螺栓安裝孔，7.矩形槽，8.方桿螺栓，9.螺母，10.上鉸接螺栓，11.下鉸接螺栓，12.支撐機構(gòu)，13.車體。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種可拆卸內(nèi)燃機車排障器支撐結(jié)構(gòu)，包括橫梁1、上鉸座2、下鉸座3、上支撐桿4和下支撐桿5，橫梁1上設(shè)有螺栓安裝孔6，下鉸座3與橫梁1焊接，上4、下支撐桿5連接處設(shè)有矩形槽7，上4、下支撐桿5之間通過方桿螺栓8和螺母9固定連接，上4、下支撐桿5分別與上2、下鉸座3通過上10、下鉸接螺栓11連接，上4、下支撐桿5為空心方鋼，下支撐桿5內(nèi)緣尺寸與上支撐桿4外緣尺寸相當(dāng)。

橫梁1與車體13通過螺栓緊固聯(lián)接，橫梁1一側(cè)加工有螺栓安裝孔6，另一側(cè)對應(yīng)位置加工孔，為使用套筒扳手預(yù)留空間。

上鉸座2與車體13焊接，下鉸座3與橫梁1焊接，上4、下支撐桿5分別與上2、下鉸座3通過上10、下鉸接螺栓11連接。

上4、下支撐桿5為空心方鋼，下支撐桿5內(nèi)緣尺寸與上支撐桿4外緣尺寸相當(dāng)，安裝時上支撐桿4插入下支撐桿5。上4、下支撐桿5在連接處，都加工有與桿長度方向呈45°的矩形槽7，安裝時，上下矩形槽7呈90°，會形成一個方形孔，通過方桿螺栓8緊固上4、下支撐桿5。矩形槽7的長度，能夠保證上4、下支撐桿5在長度方向上有一定位移，方便安裝。

以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。