本發(fā)明屬于軌道車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種采用四連桿原理，空間利用率高、同步性好的連桿式軌道車輛前端開閉機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，軌道車輛的動車組出于聯(lián)掛的考慮，在車頭前部都設(shè)有可左右對稱開啟和閉合的頭罩，以方便車鉤連接，頭罩的左前罩和右前罩由頭罩開閉機(jī)構(gòu)驅(qū)動，關(guān)閉時與車體頭部的流線型外形相一致，可降低風(fēng)阻，在打開過程中，要避開車內(nèi)其他零部件。

而由于現(xiàn)今動車組的飛速發(fā)展，頭型更加多樣化，現(xiàn)有大多數(shù)固定旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)打開方案已不能滿足實(shí)際使用要求，要由多個動作或者不規(guī)則的旋轉(zhuǎn)軌跡來完成。開閉機(jī)構(gòu)的運(yùn)動原理需要根據(jù)前端頭罩的流線外形和內(nèi)部空間情況來設(shè)計，不同的頭罩外形，往往需要不同的運(yùn)動原理才能滿足前端頭罩艙門的打開與關(guān)閉。在現(xiàn)有緊湊空間及造型的限制下，如何對頭罩開閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，尋求設(shè)計一種采用四連桿原理，空間利用率高、同步性好、能夠?qū)崿F(xiàn)鎖閉的連桿式軌道車輛前端開閉機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種連桿式軌道車輛前端開閉機(jī)構(gòu)，包括玻璃鋼頭罩、機(jī)構(gòu)組成，所述機(jī)構(gòu)組成包括固定座、上連桿、下連桿、氣缸、同步桿和前連桿；所述前連桿一端與玻璃鋼頭罩固定連接，另一端為T型；所述上連桿的一端與固定座的端部通過銷軸連接，另一端與前連桿的T型端通過銷軸連接；所述下連桿的一端與固定座的中部通過銷軸連接，另一端與前連桿的T型端通過銷軸連接，固定座、上連桿、下連桿和前連桿T型端構(gòu)成四邊形；所述氣缸通過氣缸座呈可轉(zhuǎn)動的固定于固定座上，氣缸出桿與上連桿的中部通過銷軸連接；所述同步桿的兩端分別與左右兩側(cè)的上連桿連接。

使用時，固定座固定于車體上，當(dāng)所述氣缸出桿伸出時，推動上連桿繞銷軸旋轉(zhuǎn)，同時帶動前連桿和下連桿繞銷軸旋轉(zhuǎn)，上連桿和下連桿轉(zhuǎn)動時，前連桿的角度不斷調(diào)整，帶動玻璃鋼頭罩抬升并轉(zhuǎn)動，最終達(dá)到打開位置。

優(yōu)選的是，還包括鎖閉裝置，鎖閉裝置包括安裝座、鎖閉氣缸、搖桿、鎖閉桿和解鎖桿，所述鎖閉氣缸通過銷軸固定于安裝座上，所述搖桿以解鎖桿為轉(zhuǎn)軸呈可轉(zhuǎn)動的固定于安裝座上，搖桿的一端與鎖閉氣缸的出桿連接，另一端設(shè)有滑槽，鎖閉桿上設(shè)有受力柱，受力柱與滑槽匹配；所述鎖閉桿呈可前后移動的固定于安裝座一側(cè)的套筒內(nèi)。

所述前連桿和玻璃鋼頭罩的連接部與鎖閉桿對應(yīng)，使用時，鎖閉桿能夠鎖定前連桿，實(shí)現(xiàn)玻璃鋼頭罩位置的鎖定。

使用時，安裝座固定于車體上，當(dāng)鎖閉氣缸的出桿縮回時，驅(qū)動搖桿繞解鎖桿轉(zhuǎn)動，從而推動鎖閉桿向前平移推出，達(dá)到鎖閉的目的；反之，當(dāng)鎖閉氣缸的出桿伸出時，鎖閉桿會平移縮回，達(dá)到解鎖的目的；當(dāng)機(jī)構(gòu)無電和氣的時候，在車外通過手動解鎖扳手旋轉(zhuǎn)解鎖桿，從而轉(zhuǎn)動搖桿，帶動鎖閉桿平移推出或縮回，達(dá)到手動解鎖或加鎖的目的。

本發(fā)明的連桿式軌道車輛用前端開閉機(jī)構(gòu)，所述固定座及所述安裝座均由鋼板焊接組成。

本發(fā)明的有益效果為：

左右兩側(cè)的前連桿在抬升過程中會有相應(yīng)的自身角度變化，而玻璃鋼頭罩與前連桿固定在一起，玻璃鋼頭罩會抬升并自身轉(zhuǎn)動，能夠避開路徑中的所有干涉，最終達(dá)到打開位置；設(shè)有同步桿，左右兩側(cè)的前連桿在抬升過程中同止性高；采用了自動鎖閉裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)開關(guān)到位時自動鎖閉；采用了手動解鎖裝置，能夠在無電無氣的情況下，實(shí)現(xiàn)手動鎖閉、解鎖功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的機(jī)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的鎖閉裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

如圖1-3所示：玻璃鋼頭罩1、機(jī)構(gòu)組成2、鎖閉裝置3、固定座21、上連桿22、下連桿23、氣缸24、同步桿25、前連桿26、氣缸座27、安裝座31、鎖閉氣缸32、搖桿33、鎖閉桿34、解鎖桿35、銷軸36。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1

本實(shí)施例的連桿式軌道車輛前端開閉機(jī)構(gòu)，包括玻璃鋼頭罩1、機(jī)構(gòu)組成2，所述機(jī)構(gòu)組成2包括固定座21、上連桿22、下連桿23、氣缸24、同步桿25和前連桿26；所述前連桿26一端與玻璃鋼頭罩1固定連接，另一端為T型；所述上連桿22的一端與固定座21的端部通過銷軸連接，另一端與前連桿26的T型端通過銷軸連接；所述下連桿23的一端與固定座21的中部通過銷軸連接，另一端與前連桿26的T型端通過銷軸連接，固定座21、上連桿22、下連桿23和前連桿26的T型端構(gòu)成四邊形；所述氣缸24通過氣缸座27呈可轉(zhuǎn)動的固定于固定座21上，氣缸出桿與上連桿22的中部通過銷軸連接；所述同步桿25的兩端分別與左右兩側(cè)的上連桿22連接。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的連桿式軌道車輛前端開閉機(jī)構(gòu)，除以下區(qū)別外其他同實(shí)施例1：

還包括鎖閉裝置3，鎖閉裝置包括安裝座31、鎖閉氣缸32、搖桿33、鎖閉桿34和解鎖桿35，所述鎖閉氣缸32通過銷軸36固定于安裝座31上，所述搖桿33以解鎖桿35為轉(zhuǎn)軸呈可轉(zhuǎn)動的固定于安裝座31上，搖桿33的一端與鎖閉氣缸32的出桿連接，另一端設(shè)有滑槽，鎖閉桿34上設(shè)有受力柱，受力柱與滑槽匹配；所述鎖閉桿34呈可前后移動的固定于安裝座31一側(cè)的套筒內(nèi)，所述前連桿26和玻璃鋼頭罩1的連接部與鎖閉桿34對應(yīng)。