1.一種不停車上下客列車系統(tǒng)，其特征在于：包括主軌道(2)、上客副軌(1)和下客副軌(3)，主軌道(2)上行駛正?；疖?，正?；疖嚿显O(shè)置過渡底盤(5)，過渡底盤(5)通過軌道輪(17)配合在主軌道(2)上，上客副軌(1)和下客副軌(3)上分別設(shè)置上客底盤(4)和下客底盤(6)，上客底盤(4)和下客底盤(6)通過軌道輪(17)配合在上客副軌(1)和下客副軌(3)上，過渡底盤(5)上橫向固定過渡軌道(11)，上客底盤(4)上固定上客軌道(10)，下客底盤(6)上固定下客軌道(12)，過渡底盤(5)后端固定雙頭液壓缸(15)，雙頭液壓缸(15)兩個伸縮桿端部固定擋桿(14)，在上客底盤(4)和下客底盤(6)后端均固定滑套(13)，滑套(13)與擋桿(14)水平位置一致，滑套(13)尺寸與擋桿(14)尺寸配合，滑套(13)離下客底盤(6)或者上客底盤(4)邊緣有一定距離，當(dāng)上客底盤(4)、過渡底盤(5)與下客底盤(6)同步運行時，過渡軌道(11)、上客軌道(10)和下客軌道(12)在一條直線上，上客軌道(10)上設(shè)置上客車廂(7)，上客車廂(7)通過軌道輪(17)配合在上客軌道(10)上，過渡軌道(11)上設(shè)過渡車廂(8)，過渡車廂(8)上通過軌道輪(17)配合在過渡軌道(11)上，過渡軌道(11)邊緣鉸接連接軌(9)，連接軌(9)長度與過渡軌道(11)和上客軌道(10)之間的間隙一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停車上下客列車系統(tǒng)，其特征在于：上客車廂(7)上設(shè)置動力系統(tǒng)(16)，動力系統(tǒng)(16)通過傳動系統(tǒng)連接上客車廂(7)的軌道輪(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的不停車上下客列車系統(tǒng)，其特征在于：上客車廂(7)外壁上固定鎖定液壓缸(18)，鎖定液壓缸(18)的活塞桿上固定球頭桿，球頭桿端部固定球頭(20)，球頭桿(19)尾部配合在滑軌(22)內(nèi)，滑軌(22)固定在上客車廂(7)外壁上，球頭(20)配合在滑槽(21)內(nèi)，滑槽(21)固定在過渡車廂(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的不停車上下客列車系統(tǒng)，其特征在于：連接軌(9)呈扇形，這樣連接軌(9)在轉(zhuǎn)動時不會碰到上客軌道(10)或者下客軌道(12)，使得連接軌(9)與上客軌道(10)及下客軌道(12)齊平。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不停車上下客列車系統(tǒng)，其特征在于：上客車廂(7)和過渡車廂(8)的四周均固定有鎖定液壓缸(19)，鎖定液壓缸(19)的活塞桿上鉸接鎖定桿(20)的上端，鎖定桿(20)的中間位置鉸接支桿(21)，支桿(21)固定在上客車廂(7)和過渡車廂(8)外壁上，鎖定桿(20)呈杠桿機構(gòu)繞支桿(21)鉸接處轉(zhuǎn)動，對應(yīng)鎖定桿(20)的位置在上客底盤(4)、過渡底盤(5)和下客底盤(6)的側(cè)邊上均設(shè)有鎖定槽(22)，鎖定桿(20)端部固定為鎖定塊(23)，鎖定塊(23)寬度大于鎖定槽(22)寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的不停車上下客列車系統(tǒng)，其工作方法是：
工作時，過渡底盤(5)上載有過渡車廂(8)，當(dāng)列車進站后適當(dāng)減速，在站點下車的旅客在進站前即得到提示并提前進入過渡車廂(8)，同時在列車進站前，需要上車的旅客即提前進入上客底盤(4)上的上客車廂(7)，然后上客底盤(4)和下客底盤(6)分別在上客副軌(1)和下客副軌(3)均加速行駛，當(dāng)列車將要趕上上客底盤(4)和下客底盤(6)時，上客底盤(4)和下客底盤(6)逐漸減速并逐漸靠近渡底盤，齒雙頭液壓缸(15)帶動兩擋桿(14)伸出至上客底盤(4)和下客底盤(6)后端，但未到滑套(13)的位置，當(dāng)上客底盤(4)和下客底盤(6)與擋桿(14)接觸后，擋桿(14)才完全伸出并伸入滑套(13)內(nèi)，以此來保證上客底盤(4)、過渡底盤(5)與下客底盤(6)同步運行，此時，過渡軌道(11)、上客軌道(10)和下客軌道(12)在一條直線上，過渡軌道(11)邊緣鉸接連接軌(9)，連接軌(9)長度與過渡軌道(11)和上客軌道(10)以及過渡軌道(11)和下客軌道(12)之間的間隙一致，連接軌(9)放下，將軌道之間的間隙填補，此時上客車廂(7)上的鎖定液壓缸(18)伸出將球頭卡入滑槽內(nèi)，進而將上客車廂(7)與過渡車廂(8)固定，防止其發(fā)生前后的相對移動，滑軌(22)可以用來限制球頭桿(19)的前后移動，防止將鎖定液壓缸(18)損壞，然后上客車廂(7)在自身動力系統(tǒng)(16)的推動下向過渡底盤(5)行進，同時也推動過渡車廂(8)向下客底盤(6)行進，當(dāng)上客車廂(7)完全運行到過渡底盤(5)上時，此時過渡車廂(8)也完全運行到下客底盤(6)上，然后雙頭液壓缸(15)和連接軌(9)復(fù)位，擋桿(14)脫離滑套(13)，并且鎖定液壓缸(19)工作，活塞桿伸長，帶動鎖定桿(20)轉(zhuǎn)動，鎖定桿(20)轉(zhuǎn)至鎖定槽(22)內(nèi)，這樣可以限制車廂前后左右的移動，同時限位塊(23)寬度大于鎖定槽(22)寬度，可以防止在顛簸時車廂與底盤分離，列車開始加速繼續(xù)行駛，上客底盤(4)和下客底盤(6)減速并在規(guī)定地點停車，位于下客底盤(6)上的過渡車廂(8)內(nèi)的乘客可以下車。下客完成后，原來在過渡底盤(5)上的過渡車廂(8)成為上客車廂(7)，原來的下客底盤(6)成為上客底盤(4)，當(dāng)下一列火車到站時，過渡車廂(8)上客后作為上客車廂(7)，運用上述方法進行上下客。