本發(fā)明涉及一種用于結(jié)合到裝載列車中的散裝材料裝載貨車，該裝載列車包括若干個(gè)這樣的貨車，所述裝載貨車包括用于存儲(chǔ)散裝材料的存儲(chǔ)箱和與該存儲(chǔ)箱相關(guān)聯(lián)的底部傳送帶，該存儲(chǔ)箱頂部敞開并且安裝到貨車框架，，該底部傳送帶在存儲(chǔ)箱的下部區(qū)域中并且沿貨車的縱向方向延伸，該底部傳送帶被設(shè)計(jì)成環(huán)狀的，同時(shí)形成兩個(gè)沿傳送方向彼此間隔開的偏轉(zhuǎn)端并且具有傳送驅(qū)動(dòng)器，并且所述裝載貨車還包括轉(zhuǎn)移傳送帶，該轉(zhuǎn)移傳送帶與底部傳送帶成一定角度，該轉(zhuǎn)移傳送帶具有鄰接貨車框架的下偏轉(zhuǎn)端和與貨車框架更遠(yuǎn)地間隔開的上偏轉(zhuǎn)端。

背景技術(shù)：

該類型的散裝材料裝載貨車已是廣泛公知的，例如從US 5 993 130或US 7 192 238已知，并且已證實(shí)它們自己在實(shí)踐中是優(yōu)秀的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種在開始時(shí)提及的種類的散裝材料裝載貨車，通過該貨車改善的操作是可能的。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過這樣的特定類型的散裝材料裝載貨車來實(shí)現(xiàn)，在兩個(gè)相鄰的軌上行走機(jī)構(gòu)之間，貨車框架具有用于使轉(zhuǎn)移傳送帶的鄰接下偏轉(zhuǎn)端的下部分通過的開口，并且驅(qū)動(dòng)器被提供用于使轉(zhuǎn)移傳送帶在其傳送或縱向方向上通過開口相對(duì)于貨車框架移位。

由于轉(zhuǎn)移傳送帶可以這樣的方式移位，因此可以最小的必要的重組操作來排除對(duì)于轉(zhuǎn)移行程來說不允許的突出物超過貨車框架。因此，迄今對(duì)于散裝材料裝載貨車的轉(zhuǎn)移行程所需的，用于拿起轉(zhuǎn)移傳送帶的突出部分的特定貨車現(xiàn)在變得不必要。

另外，存在轉(zhuǎn)移傳送帶在其縮回位置的延伸操作的有利可能性。在該位置，當(dāng)傳送方向顛倒時(shí)，所存儲(chǔ)的散裝材料現(xiàn)在能從底部傳送帶被直接引導(dǎo)到軌道上。

本發(fā)明的另外的優(yōu)點(diǎn)從從屬權(quán)利要求和附圖說明變得顯而易見。

附圖說明

下面將參照附圖中所示的實(shí)施方式更詳細(xì)地描述本發(fā)明，附圖中：

圖1和圖2分別示出了散裝材料裝載貨車的放大側(cè)視圖，以及

圖3示出示意性簡(jiǎn)化的裝載列車。

具體實(shí)施方式

在圖1和圖2中以示意性簡(jiǎn)化方式描繪的散裝材料裝載貨車1具有用于容納和存儲(chǔ)散裝材料的存儲(chǔ)箱3，該存儲(chǔ)箱向上敞開并且支撐在貨車框架2上。在存儲(chǔ)箱3的下部區(qū)域中，取代底部表面，提供沿貨車的傳送方向或縱向方向4延伸的底部傳送帶5。所述底部傳送帶5設(shè)計(jì)為環(huán)狀的，同時(shí)形成兩個(gè)沿貨車的傳送或縱向方向4彼此間隔開的偏轉(zhuǎn)端6，并且連接到傳送驅(qū)動(dòng)器7。

相對(duì)于傳送方向4，在底部傳送帶5的前偏轉(zhuǎn)端6的正前面提供轉(zhuǎn)移傳送帶8，該轉(zhuǎn)移傳送帶8與底部傳送帶4成一定角度定位并且突出超過貨車框架2。所述轉(zhuǎn)移傳送帶8具有鄰接貨車框架2的下偏轉(zhuǎn)端9和與貨車框架2更遠(yuǎn)地間隔開的上偏轉(zhuǎn)端9，并且連接到貨車框架2用于借助于鉸合件10繞豎軸旋轉(zhuǎn)。連接到轉(zhuǎn)移傳送帶8的傳送驅(qū)動(dòng)器11設(shè)計(jì)用于沿朝向上或下偏轉(zhuǎn)端9的方向選擇性地顛倒散裝材料的傳送方向。

連接到存儲(chǔ)箱3的貨車框架2由兩個(gè)沿貨車的縱向方向前后布置的框架部12、13。這些框架部12、13中的每個(gè)均具有兩個(gè)沿貨車的縱向方向彼此間隔開的軌上行走機(jī)構(gòu)14，并且兩個(gè)框架部12、13借助于聯(lián)接桿15彼此連接。

在前框架部12的兩個(gè)相鄰軌上行走機(jī)構(gòu)14之間，貨車框架2具有用于使轉(zhuǎn)移傳送帶8的鄰接下偏轉(zhuǎn)端9的下部分17(見圖2)通過的開口16。連接到鉸合件(Anlenkung)10的驅(qū)動(dòng)器18被提供用于轉(zhuǎn)移傳送帶8沿其傳送或縱向方向4通過開口16相對(duì)于貨車框架2的這種移位。

圖3示出了裝載列車19，其由任意數(shù)量的沿貨車的縱向方向前后布置并且彼此聯(lián)接的散裝材料裝載貨車1構(gòu)成。這使得可以經(jīng)由轉(zhuǎn)移傳送帶8將存儲(chǔ)的散裝材料運(yùn)輸?shù)洁徑拥摹⒃谇暗纳⒀b材料裝載貨車1上。為此目的，轉(zhuǎn)移傳送帶8中的每個(gè)均處于圖1可見的延伸位置，其中上偏轉(zhuǎn)端9在每一情況下均突出超過貨車框架2的前端20。

如圖2所示，轉(zhuǎn)移傳送帶8已在驅(qū)動(dòng)器18的幫助下通過引導(dǎo)下部分17通過前框架部12的開口16而縮回。在該位置，上偏轉(zhuǎn)端9不再突出超過貨車框架2的前端20。

在該位置，如果期望，工作操作的另外的變型也是可以的，因?yàn)橥ㄟ^顛倒轉(zhuǎn)移傳送帶8的傳送方向4，通過底部傳送帶5經(jīng)由其前偏轉(zhuǎn)端6已被卸下的散裝材料能以針對(duì)性的方式經(jīng)由下偏轉(zhuǎn)端9卸載到位于該下偏轉(zhuǎn)端下方的軌道21上，用于給軌道鋪道渣。

存儲(chǔ)箱3經(jīng)由兩個(gè)支撐裝置22支撐在前后貨車框架2上。前支撐裝置22具有未詳細(xì)示出的驅(qū)動(dòng)器，借助于該驅(qū)動(dòng)器，存儲(chǔ)箱3可相對(duì)于前貨車框架2小程度地豎直調(diào)整。憑此，處于圖1所示的位置中的轉(zhuǎn)移傳送帶8可以沒有問題地橫向樞轉(zhuǎn)以便能夠側(cè)向緊挨著軌道卸載存儲(chǔ)的散裝材料。