1.一種適于將聯(lián)接桿或連接桿(1)連接到車(chē)廂的軸承架以及連接到所述軸承架的聯(lián)接桿或連接桿的系統(tǒng)，其中，所述軸承架包括：
-適配器(4)，所述聯(lián)接桿或連接桿連接到所述適配器或者所述適配器構(gòu)成所述聯(lián)接桿或連接桿的一部分，
-托架(20)，所述托架適于連接到車(chē)廂；
-關(guān)節(jié)(6)，所述關(guān)節(jié)布置成使其允許所述適配器(4)相對(duì)于所述托架(20)圍繞至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，
其中，所述關(guān)節(jié)(6)將所述適配器(4)連接到所述托架(20)，以使得如果將指向至少一個(gè)方向的第一預(yù)定強(qiáng)度的推力施加到所述適配器(4)，則所述適配器(4)被設(shè)置成沿著所述至少一個(gè)方向相對(duì)于所述托架(20)的至少一些部件自由運(yùn)動(dòng)，
并且其中，所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的至少一個(gè)表面沿著不平行于所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的縱向軸線的方向延伸并且布置成與所述軸承架的表面間隔開(kāi)，并且一旦所述適配器(4)被設(shè)置成相對(duì)于所述托架(20)沿著一個(gè)方向自由運(yùn)動(dòng)，所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的表面就沿著該方向運(yùn)動(dòng)以與所述軸承架的表面相接觸，
其特征在于，
沿著不平行于所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的縱向軸線的方向延伸的所述表面由穩(wěn)定元件形成，所述穩(wěn)定元件附接到所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的其它部件，以使得如果在聯(lián)接桿或連接桿(1)的表面與軸承架的表面接觸的操作條件下將指向?yàn)檠刂?lián)接桿或連接桿的縱向軸線的第二預(yù)定強(qiáng)度的推力施加到所述聯(lián)接桿或連接桿，則所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的其它部件能夠相對(duì)于所述穩(wěn)定元件運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二預(yù)定強(qiáng)度的推力比所述第一預(yù)定強(qiáng)度的推力高出至少10％。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)定元件通過(guò)折斷螺栓、折斷銷(xiāo)或摩擦連接件連接到所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的其它部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)定元件焊接或粘接到所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的其它部件或者與所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的其它元件制成一個(gè)組合件，而且所述穩(wěn)定元件具有材料弱化部，如果在聯(lián)接桿或連接桿(1)的表面與軸承架的表面接觸的操作條件下將指向?yàn)檠刂?lián)接桿或連接桿的縱向軸線的第二預(yù)定強(qiáng)度的推力施加到所述聯(lián)接桿或連接桿，則所述材料弱化部使所述穩(wěn)定元件與所述聯(lián)接桿或連接桿的其它部件分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述關(guān)節(jié)(6)具有至少一個(gè)關(guān)節(jié)銷(xiāo)(8)，所述關(guān)節(jié)銷(xiāo)被接收在關(guān)節(jié)接收部件(7)的接收器(9)中，其中：
-如果將指向所述至少一個(gè)方向的第一預(yù)定強(qiáng)度的推力施加到所述適配器(4)，則所述適配器(4)被設(shè)置成相對(duì)于所述關(guān)節(jié)銷(xiāo)自由運(yùn)動(dòng)，和/或
-如果將指向所述至少一個(gè)方向的第一預(yù)定強(qiáng)度的推力施加到所述適配器(4)，則所述關(guān)節(jié)銷(xiāo)被設(shè)置成相對(duì)于所述關(guān)節(jié)接收部件自由運(yùn)動(dòng)，和/或
-如果將指向所述至少一個(gè)方向的第一預(yù)定強(qiáng)度的推力施加到所述適配器(4)，則所述關(guān)節(jié)接收部件被設(shè)置成相對(duì)于所述托架自由運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，沿著不平行于所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的縱向軸線的方向延伸的所述表面布置在水平平面的上方或下方和/或豎直平面的左側(cè)或右側(cè)，所述水平平面包含所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的縱向軸線，所述豎直平面包含所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的縱向軸線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，橡膠牽引裝置和/或破壞性能量吸收元件布置成所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的一部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述聯(lián)接桿或連接桿具有前端并且能量吸收元件布置成與所述前端接觸或者與所述前端間隔開(kāi)，其中，如果將指向至少一個(gè)方向的預(yù)定強(qiáng)度的推力施加到所述適配器(4)，則通過(guò)由所述適配器(4)被設(shè)置成相對(duì)于所述托架(20)的至少一些部件沿著所述至少一個(gè)方向自由運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致的所述前端的運(yùn)動(dòng)使所述能量吸收元件變形以吸收能量。
9.一種多車(chē)廂車(chē)輛，所述多車(chē)廂車(chē)輛具有第一車(chē)廂和第二車(chē)廂，其中，根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)布置成所述第一車(chē)廂和所述第二車(chē)廂之間的連接部的一部分。
10.一種用于控制適于將聯(lián)接桿或連接桿(1)連接到車(chē)廂的軸承架以及連接到所述軸承架的聯(lián)接桿或連接桿的系統(tǒng)中的聯(lián)接桿或連接桿的運(yùn)動(dòng)的方法，其中，所述軸承架包括：
-適配器(4)，所述聯(lián)接桿或連接桿連接到所述適配器或者所述適配器構(gòu)成所述聯(lián)接桿或連接桿的一部分；
-托架(20)，所述托架適于連接到車(chē)廂；
-關(guān)節(jié)(6)，所述關(guān)節(jié)布置成使其允許所述適配器(4)相對(duì)于所述托架(20)圍繞至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)并且將所述適配器(4)連接到所述托架，
其中，所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的至少一個(gè)表面沿著不平行于所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的縱向軸線的方向延伸并且布置成與所述軸承架的表面間隔開(kāi)，并且沿著不平行于所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的縱向軸線的方向延伸的所述表面由附接到所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的其它部件的穩(wěn)定元件形成，
其特征在于，通過(guò)施加指向至少一個(gè)方向的第一預(yù)定強(qiáng)度的推力，所述適配器(4)被設(shè)置成沿著所述至少一個(gè)方向相對(duì)于所述托架(20)的至少一些部件自由運(yùn)動(dòng)，
其中，一旦所述適配器(4)被設(shè)置成沿著一個(gè)方向相對(duì)于所述托架(20)自由運(yùn)動(dòng)，所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的表面就沿著該方向運(yùn)動(dòng)并且與所述軸承架的表面相接觸，
并且其中，將指向?yàn)檠刂雎?lián)接桿或連接桿的縱向軸線的第二預(yù)定強(qiáng)度的推力施加到所述聯(lián)接桿或連接桿，以使所述聯(lián)接桿或連接桿(1)的其它部件相對(duì)于所述穩(wěn)定元件運(yùn)動(dòng)。