本發(fā)明涉及機(jī)車實(shí)時(shí)監(jiān)測領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)際圖的繪制及其與計(jì)劃圖的融合方法。

背景技術(shù)：

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖系統(tǒng)是列車運(yùn)行圖系統(tǒng)的重要組成部分，是全路列車運(yùn)行提供動(dòng)力組織工作的基礎(chǔ)。LAIS系統(tǒng)的地面LAIS人機(jī)交互界面上顯示的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖為機(jī)車計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖，理論上機(jī)車應(yīng)該按照計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖運(yùn)行，但是實(shí)際上，機(jī)車在運(yùn)行過程中，由于自身或者外界因素影響，總會(huì)遇到各種突發(fā)事件，例如緊急停車、晚點(diǎn)、早到、維修等情況，因此，實(shí)際中機(jī)車的周轉(zhuǎn)圖和計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖并不一樣，因此實(shí)際機(jī)車運(yùn)行中工作人員并不能根據(jù)計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖來進(jìn)行機(jī)車的監(jiān)控和調(diào)度等行為。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)際圖的繪制及其與計(jì)劃圖的融合方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中在LAIS地面設(shè)備中只存在計(jì)劃周轉(zhuǎn)曲線圖、無法與實(shí)際周轉(zhuǎn)信息進(jìn)行比對，并且無法獲取機(jī)車對計(jì)劃的執(zhí)行情況的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)際圖的繪制及其與計(jì)劃圖的融合方法，包括，

機(jī)車上的LAIS車載設(shè)備定時(shí)通過無線通道向地面發(fā)送實(shí)時(shí)機(jī)車運(yùn)行信息；

地面數(shù)據(jù)服務(wù)程序通過與機(jī)車的通信連接，接收LAIS設(shè)備發(fā)送的實(shí)時(shí)機(jī)車運(yùn)行信息，將信息存儲到數(shù)據(jù)庫中；

LAIS地面設(shè)備與數(shù)據(jù)庫相連，定時(shí)從數(shù)據(jù)庫中獲取實(shí)時(shí)機(jī)車運(yùn)行信息，同時(shí)獲取預(yù)存的機(jī)車運(yùn)行計(jì)劃周轉(zhuǎn)信息，通過對列車運(yùn)行的計(jì)劃周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)際周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的處理，一方面將列車周轉(zhuǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)在LAIS地面設(shè)備的人機(jī)界面上顯示為機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)際曲線和計(jì)劃曲線，所述機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)際曲線與機(jī)車計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖曲線采用不同的顏色顯示；另一方面通過對機(jī)車計(jì)劃周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)際周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的對比分析，統(tǒng)計(jì)機(jī)車的出入庫信息和正晚點(diǎn)信息，將信息存入數(shù)據(jù)庫中。

所述無線信道是指GPRS、3G、GSM-R、4G通道。

所述車載LAIS設(shè)備向地面發(fā)送的實(shí)時(shí)機(jī)車運(yùn)行信息包括機(jī)車型號、機(jī)車號，AB節(jié)，車次、速度、里程、GPS信息、交路信息、LKJ監(jiān)控信息。

所述機(jī)車的計(jì)劃周轉(zhuǎn)信息包括車次、始發(fā)時(shí)間、終到時(shí)時(shí)間、?？空拘畔?、區(qū)段信息。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明利用機(jī)車的運(yùn)行軌跡的詳細(xì)記錄、列車運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)信息、線路允許速度、列車運(yùn)行時(shí)刻表，自動(dòng)繪制機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)際圖、實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)，可以分析機(jī)車運(yùn)用效率，促進(jìn)機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃精細(xì)化，提高機(jī)車運(yùn)用管理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本發(fā)明提供的機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)際圖的繪制及其與計(jì)劃圖的融合方法，包括，

機(jī)車上的LAIS車載設(shè)備定時(shí)通過無線通道，例如GPRS、3G、GSM-R、4G等通道，向地面發(fā)送實(shí)時(shí)機(jī)車運(yùn)行信息。

地面數(shù)據(jù)服務(wù)程序通過與機(jī)車的通信連接，定時(shí)的接收（例如每5秒）LAIS設(shè)備發(fā)送的實(shí)時(shí)機(jī)車運(yùn)行信息，將信息存儲到數(shù)據(jù)庫中，上述的實(shí)時(shí)機(jī)車運(yùn)行信息是指包括機(jī)車型號、機(jī)車號，AB節(jié)，車次、速度、里程、GPS信息、交路信息、LKJ監(jiān)控信息等在內(nèi)的機(jī)車運(yùn)行信息。

LAIS地面設(shè)備與數(shù)據(jù)庫相連，定時(shí)從數(shù)據(jù)庫中獲取實(shí)時(shí)機(jī)車運(yùn)行信息，同時(shí)獲取預(yù)存的機(jī)車運(yùn)行計(jì)劃周轉(zhuǎn)信息，通過分析列車運(yùn)行的計(jì)劃周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)際周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，一方面將列車周轉(zhuǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)在LAIS地面設(shè)備的人機(jī)界面上顯示為機(jī)車周轉(zhuǎn)的實(shí)際曲線和計(jì)劃曲線，所述機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)際曲線與機(jī)車計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖曲線采用不同的顏色顯示；另一方面通過對機(jī)車計(jì)劃周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)際周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的分析，根據(jù)機(jī)車實(shí)際運(yùn)行的實(shí)際數(shù)據(jù)，與機(jī)車本應(yīng)運(yùn)行的計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，統(tǒng)計(jì)機(jī)車在實(shí)際運(yùn)行中的出入庫信息和正晚點(diǎn)信息，將信息存入數(shù)據(jù)庫中，同時(shí)也可將信息數(shù)據(jù)在LAIS地面設(shè)備的人機(jī)界面上顯示的機(jī)車周轉(zhuǎn)的實(shí)際曲線和計(jì)劃曲線上顯示出來，這些數(shù)據(jù)也可以作為列車調(diào)度的參考數(shù)據(jù)。

上述機(jī)車的計(jì)劃周轉(zhuǎn)信息包括車次、始發(fā)時(shí)間、終到時(shí)時(shí)間、?？空拘畔ⅰ^(qū)段信息等信息。

本發(fā)明利用機(jī)車的運(yùn)行軌跡的詳細(xì)記錄、列車運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)信息、線路允許速度、列車運(yùn)行時(shí)刻表，自動(dòng)繪制機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)際圖、實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)，可以分析機(jī)車運(yùn)用效率，促進(jìn)機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃精細(xì)化，提高機(jī)車運(yùn)用管理。