一種道岔密貼檢查器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種道岔密貼檢查器，包括底座和接點(diǎn)組，所述密貼檢查器還包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)隨道岔的密貼和斥離分別向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而接通和斷開(kāi)接點(diǎn)組。所述接點(diǎn)組和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)均位于底座上，所述接點(diǎn)組包括第一接點(diǎn)、第一啟動(dòng)片和安裝在第一啟動(dòng)片上的第一滾輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪組，包括齒輪、與齒輪同軸且固定連接的密貼輪和與齒輪嚙合的扇形齒輪，所述密貼輪的外表面設(shè)為凹凸面，所述第一滾輪與密貼輪的凹凸面滾動(dòng)配合，所述扇形齒輪通過(guò)連接桿組與道岔可動(dòng)部分連接。本實(shí)用新型將尖軌直線位移轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)改變接點(diǎn)的通斷，達(dá)到檢查道岔尖軌與基本軌是否密貼、斥離軌是否到位的目的，并且體積小、安裝便捷。
【專利說(shuō)明】一種道岔密貼檢查器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種道岔密貼檢查器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)鐵路向高速重載型不斷發(fā)展，道岔號(hào)碼也逐步增大，其牽引點(diǎn)由單點(diǎn)發(fā)展到兩點(diǎn)、三點(diǎn)，甚至更多。尖軌與基本軌或心軌與翼軌之間的密貼雖然由道岔牽引設(shè)備保證，但是也局限于牽引點(diǎn)處小距離范圍內(nèi)。兩牽引點(diǎn)距離過(guò)長(zhǎng)時(shí)，尖軌與基本軌之間存在縫隙或夾異物過(guò)大時(shí)，就會(huì)使行車產(chǎn)生擺動(dòng)甚至安全失去保障。因此在道岔的多個(gè)牽引點(diǎn)之間增設(shè)密貼檢查器尤為重要。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有密貼檢查器都采用類似轉(zhuǎn)轍機(jī)表示部分的直線運(yùn)動(dòng)方式，普遍存在以下問(wèn)題:隨著道岔磨耗不斷增加，車輛通過(guò)道岔時(shí)尖軌的跳動(dòng)引起表示桿竄動(dòng)造成錯(cuò)誤表示，不適宜心軌安裝，抗沖擊能力差，損耗多。
[0003]由此可見(jiàn)，現(xiàn)有的道岔密貼檢查器在結(jié)構(gòu)、方法與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何能創(chuàng)設(shè)一種安全可靠、結(jié)構(gòu)合理、易于安裝的新的道岔密貼檢查器，成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全可靠、結(jié)構(gòu)合理、易于安裝的道岔密貼檢查器，使其更好的與道岔表示電路配合實(shí)現(xiàn)正確的反映道岔位置，從而克服現(xiàn)有的道岔密貼檢查器的不足。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種道岔密貼檢查器，包括底座和接點(diǎn)組，所述密貼檢查器還包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)隨道岔的密貼和斥離分別向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而接通和斷開(kāi)接點(diǎn)組。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述接點(diǎn)組和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)均位于底座上，所述接點(diǎn)組包括第一接點(diǎn)、第一啟動(dòng)片和安裝在第一啟動(dòng)片上的第一滾輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪組，包括齒輪、與齒輪同軸且固定連接的密貼輪和與齒輪嚙合的扇形齒輪，所述密貼輪的外表面設(shè)為凹凸面，所述第一滾輪與密貼輪的凹凸面滾動(dòng)配合，所述扇形齒輪通過(guò)連接桿組與道岔可動(dòng)部分連接。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)，所述密貼輪上通過(guò)彈簧安裝有速動(dòng)片，所述速動(dòng)片位于密貼輪凹凸面的交界處，且其外端部略突出于密貼輪的外圓周凸面；所述第一啟動(dòng)片在裝有第一滾輪的一端設(shè)有尖部，所述尖部與所述速動(dòng)片配合實(shí)現(xiàn)速動(dòng)功能。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪組還包括與齒輪同軸且固定連接的斥離輪，以及與斥離輪配合的第二接點(diǎn)、第二啟動(dòng)片和安裝在第二啟動(dòng)片上的第二滾輪，所述斥離輪的外表面設(shè)為凹凸面，且所述密貼輪和斥離輪的凹面部分不重合。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)，所述密貼輪和斥離輪的直徑相同，所述密貼輪和斥離輪凹面部分的位置根據(jù)不同道岔的動(dòng)程進(jìn)行調(diào)整。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一接點(diǎn)和第二接點(diǎn)均為密封式接點(diǎn)。
[0011]進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿組包括與道岔可動(dòng)部分連接的連接桿和與連接桿另一端活動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的另一端與所述扇形齒輪的固定端固定連接。
[0012]進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿的兩端采用關(guān)節(jié)軸承與其連接部位連接。
[0013]進(jìn)一步改進(jìn)，所述道岔密貼檢查器還包括與底座配合的蓋體，所述蓋體的下部采用0型圈與底座軸向密封，所述蓋體的上端部開(kāi)有用于固定蓋體的孔，該孔處蓋體與固定件之間采用矩形圈密封。
[0014]采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1.本實(shí)用新型將道岔可動(dòng)部分的直線位移轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)改變密貼接點(diǎn)的通斷，達(dá)到檢查道岔尖軌與基本軌或心軌與翼軌是否密貼的目的。
[0016]2.本實(shí)用新型還通過(guò)增加斥離輪和與斥離輪配合作用的接點(diǎn)組件，在實(shí)現(xiàn)檢查道岔尖軌與基本軌或心軌與翼軌是否密貼的同時(shí)檢查斥離軌是否到位。
[0017]3.本實(shí)用新型的動(dòng)程調(diào)整范圍大，適應(yīng)不同的道岔，減少了現(xiàn)場(chǎng)使用品種和備品的數(shù)量。
[0018]4.本實(shí)用新型采用密封式接點(diǎn)，整體密封性能好，無(wú)需維護(hù)調(diào)整，抗震性好。
[0019]5.本實(shí)用新型體積小、安裝便捷、少維護(hù)、無(wú)維修。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]圖1是本實(shí)用新型道岔密貼檢查器安裝于道岔一側(cè)時(shí)的俯視示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型密貼狀態(tài)時(shí)斥離輪9與啟動(dòng)片11’的俯視示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型密貼狀態(tài)時(shí)密貼輪7與啟動(dòng)片11的俯視示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型斥離狀態(tài)時(shí)斥離輪9與啟動(dòng)片11’的俯視示意圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型斥離狀態(tài)時(shí)密貼輪7與啟動(dòng)片11的俯視示意圖；
[0026]圖6是本實(shí)用新型道岔密貼檢查器安裝于道岔一側(cè)時(shí)的側(cè)視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型適用于電氣集中鐵路站場(chǎng)道岔，采用軸向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)圓形設(shè)計(jì)，改變以往密貼檢查器的直線運(yùn)動(dòng)方式，利用連桿機(jī)構(gòu)將尖軌直線位移通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)齒輪傳動(dòng)改變接點(diǎn)通、斷，達(dá)到檢查道岔尖軌與基本軌或心軌與翼軌是否密貼、斥離軌是否到位的目的。
[0028]參照附圖1道岔密貼檢查器安裝于道岔一側(cè)時(shí)的俯視示意圖，本實(shí)用新型道岔密貼檢查器安裝于道岔一側(cè)兩個(gè)牽引點(diǎn)之間，包括底座1、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、接點(diǎn)組3、連接桿組4。
[0029]參照附圖1至6可見(jiàn)，底座1與岔枕連接，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和接點(diǎn)組3安裝在底座1上，優(yōu)化轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2為齒輪組，齒輪組包括齒輪6、密貼輪7、斥離輪9和與齒輪6嚙合的扇形齒輪5，其中，齒輪6、密貼輪7和斥離輪9同軸固定連接，密貼輪7和斥離輪9的外圓周表面設(shè)置為凹凸面，且密貼輪7和斥離輪9的凹面部分不重合，其密貼輪7和斥離輪9凹面部分的距離根據(jù)不同道岔的動(dòng)程進(jìn)行調(diào)整。優(yōu)選密貼輪7和斥離輪9的直徑相同，且斥離輪9位于密貼輪7的上方，齒輪6位于密貼輪7的下方。
[0030]接點(diǎn)組3包括與密貼輪7相配合的接點(diǎn)10、啟動(dòng)片11和安裝在啟動(dòng)片11上的滾輪12，以及與斥離輪9相配合的接點(diǎn)10’、啟動(dòng)片11’和安裝在啟動(dòng)片11’上的滾輪12’，滾輪12和12’分別與密貼輪7和斥離輪9的凹凸面滾動(dòng)配合，隨著滾輪12和12’在密貼輪7和斥離輪9的凹凸面上起落，啟動(dòng)片11和11’利用杠桿方式控制與接點(diǎn)10和10’的通斷。優(yōu)選接點(diǎn)10和10’為密封式接點(diǎn)，其抗震性好且無(wú)需維護(hù)調(diào)整。
[0031]連接桿組4包括與道岔可動(dòng)部分連接的連接桿和與連接桿另一端活動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿的另一端與扇形齒輪5的固定端固定連接。
[0032]本實(shí)用新型的工作原理是:當(dāng)?shù)啦砜蓜?dòng)部分位移時(shí)，通過(guò)連接桿組4帶動(dòng)扇形齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪5與齒輪6嚙合帶動(dòng)密貼輪7和斥離輪9旋轉(zhuǎn)，與密貼輪7、斥離輪9相對(duì)應(yīng)的滾輪12、12’隨密貼輪7、斥離輪9上的凹凸面起落，通過(guò)啟動(dòng)片11、11’的杠桿作用控制接點(diǎn)組3中的接點(diǎn)10、10’的通、斷，達(dá)到檢查道岔尖軌與基本軌或心軌與翼軌的位置和密貼狀態(tài)、以及斥離軌是否到位的目的。
[0033]另外，為了實(shí)現(xiàn)到達(dá)密貼狀態(tài)時(shí)的速動(dòng)功能，在密貼輪7凹凸面的交界處設(shè)有速動(dòng)片8，速動(dòng)片8的外端部略突出于密貼輪7的外圓周凸面，啟動(dòng)片11在裝有滾輪12的一端設(shè)有尖部，該尖部與速動(dòng)片8的突出部位相配合，即當(dāng)密貼輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪12即將落入密貼輪7的凹面時(shí)，啟動(dòng)片11的尖部搭在速動(dòng)片8上，密貼輪7繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，啟動(dòng)片11帶滾輪12迅速落下實(shí)現(xiàn)速動(dòng)功能。當(dāng)滾輪12開(kāi)始從密貼輪7的凹面向凸面滾動(dòng)時(shí)，速動(dòng)片8受到啟動(dòng)片11尖部的推動(dòng)，由于速動(dòng)片8與密貼輪7的連接處設(shè)有彈簧，使速動(dòng)片8相對(duì)于密貼輪7有一段動(dòng)程，當(dāng)滾輪12滾動(dòng)到密貼輪7的凸面時(shí)，速動(dòng)片8與啟動(dòng)片11的尖部脫離并在彈簧的作用下恢復(fù)原位。
[0034]參照附圖2至5可知，當(dāng)?shù)啦砑廛壔蛐能墢拿苜N狀態(tài)向斥離狀態(tài)位移時(shí)，連接桿組4帶動(dòng)扇形齒輪5做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪5帶動(dòng)密貼輪10、斥離輪11做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與密貼輪7對(duì)應(yīng)的滾輪12開(kāi)始從密貼輪7的凹面向凸面滾動(dòng)，當(dāng)滾輪12到達(dá)密貼輪7的凸面時(shí)，對(duì)應(yīng)的接點(diǎn)10斷開(kāi)，同時(shí)與斥離輪9對(duì)應(yīng)的滾輪12’開(kāi)始從斥離輪9的凸面向凹面滾動(dòng)，當(dāng)滾輪12’到達(dá)斥離輪9的凹面時(shí)，對(duì)應(yīng)的接點(diǎn)10’接通，判定道岔尖軌或心軌到達(dá)斥離狀態(tài)，此時(shí)滾輪12停留在密貼輪7的凸面上；相反，當(dāng)?shù)啦砑廛壔蛐能墢某怆x狀態(tài)向密貼狀態(tài)位移時(shí)，連接桿組4帶動(dòng)扇形齒輪5做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪5帶動(dòng)密貼輪7、斥離輪9做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與密貼輪10對(duì)應(yīng)的滾輪12開(kāi)始從密貼輪7凸面向凹面滾動(dòng)，同時(shí)斥離輪9對(duì)應(yīng)的滾輪12’開(kāi)始從斥離輪9的凹面向凸面滾動(dòng)，當(dāng)滾輪12’到達(dá)斥離輪9的凸面時(shí)對(duì)應(yīng)的接點(diǎn)10’斷開(kāi)，當(dāng)滾輪12到達(dá)密貼輪7的凹面時(shí)，對(duì)應(yīng)的接點(diǎn)10接通，判定道岔尖軌與基本軌或心軌與翼軌到達(dá)密貼狀態(tài)，此時(shí)滾輪12’停留在斥離輪9的凸面上。其中，當(dāng)滾輪12即將落入密貼輪7的凹面時(shí)，啟動(dòng)片11的尖部搭在速動(dòng)片8上，密貼輪7繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，啟動(dòng)片11帶滾輪12迅速落下實(shí)現(xiàn)速動(dòng)功能。
[0035]參照附圖6可見(jiàn)，本實(shí)用新型密貼檢查器還包括與底座配合的蓋體13，蓋體13的下部采用0型圈14與底座1實(shí)現(xiàn)防塵、防水的軸向密封，蓋體13的上端部開(kāi)有用于固定蓋體13的孔，在該孔處蓋體13與固定件之間采用矩形圈15實(shí)現(xiàn)平面密封，其防水等級(jí)達(dá)到IP54以上。
[0036]另外，參照附圖1可見(jiàn)，本實(shí)用新型連接桿組4中連接桿的兩端采用關(guān)節(jié)軸承16與連接部位連接，以適應(yīng)尖軌的跳動(dòng)或爬行，消除別卡現(xiàn)象。還有，為了本實(shí)用新型道岔密貼檢查器可安裝于道岔的任一側(cè)，速動(dòng)片可設(shè)有兩個(gè)，分別位于密貼輪7上的兩個(gè)凹凸面交界處。
[0037]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種道岔密貼檢查器，包括底座和接點(diǎn)組，其特征在于，所述密貼檢查器還包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)隨道岔的密貼和斥離分別向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而接通和斷開(kāi)接點(diǎn)組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔密貼檢查器，其特征在于，所述接點(diǎn)組和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)均位于底座上，所述接點(diǎn)組包括第一接點(diǎn)、第一啟動(dòng)片和安裝在第一啟動(dòng)片上的第一滾輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪組，包括齒輪、與齒輪同軸且固定連接的密貼輪和與齒輪嚙合的扇形齒輪，所述密貼輪的外表面設(shè)為凹凸面，所述第一滾輪與密貼輪的凹凸面滾動(dòng)配合，所述扇形齒輪通過(guò)連接桿組與道岔可動(dòng)部分連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔密貼檢查器，其特征在于，所述密貼輪上通過(guò)彈簧安裝有速動(dòng)片，所述速動(dòng)片位于密貼輪凹凸面的交界處，且其外端部略突出于密貼輪的外圓周凸面；所述第一啟動(dòng)片在裝有第一滾輪的一端設(shè)有尖部，所述尖部與所述速動(dòng)片配合實(shí)現(xiàn)速動(dòng)功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的道岔密貼檢查器，其特征在于，所述齒輪組還包括與齒輪同軸且固定連接的斥離輪，以及與斥離輪配合的第二接點(diǎn)、第二啟動(dòng)片和安裝在第二啟動(dòng)片上的第二滾輪，所述斥離輪的外表面設(shè)為凹凸面，且所述密貼輪和斥離輪的凹面部分不重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道岔密貼檢查器，其特征在于，所述密貼輪和斥離輪的直徑相同，所述密貼輪和斥離輪凹面部分的位置根據(jù)不同道岔的動(dòng)程進(jìn)行調(diào)整。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道岔密貼檢查器，其特征在于，所述第一接點(diǎn)和第二接點(diǎn)均為密封式接點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔密貼檢查器，其特征在于，所述連接桿組包括與道岔可動(dòng)部分連接的連接桿和與連接桿另一端活動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的另一端與所述扇形齒輪的固定端固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的道岔密貼檢查器，其特征在于，所述連接桿的兩端采用關(guān)節(jié)軸承與其連接部位連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔密貼檢查器，其特征在于，所述道岔密貼檢查器還包括與底座配合的蓋體，所述蓋體的下部采用O型圈與底座軸向密封，所述蓋體的上端部開(kāi)有用于固定蓋體的孔，該孔處蓋體與固定件之間采用矩形圈密封。
【文檔編號(hào)】B61L5/10GK204210494SQ201420706850
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】趙建平, 趙健, 寧洪, 王軍, 高愛(ài)萍, 喬治, 周岑, 馬晉中, 吳莉斌, 邊衡, 張?jiān)骑w, 受志剛, 張麗蓉 申請(qǐng)人:太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司