煤礦運(yùn)輸小車的制作方法
【專利摘要】煤礦運(yùn)輸小車，包括底架和底架上端放置的料斗，所述底架下端四周設(shè)置有若干與鐵軌配合的車輪，底架上端兩側(cè)設(shè)有用于穩(wěn)定料斗的防傾板，底架前后兩端中間處設(shè)置有連接塊，連接塊通過緩沖裝置與另一輛小車底架前的連接塊連接，所述料斗設(shè)置在兩防傾板之間，料斗整體截面呈“U”形，料斗由左半料斗和右半料斗組成，左料斗前后側(cè)面頂端設(shè)置左圓軸套，右料斗前后側(cè)面頂端設(shè)置有右圓軸套，左圓軸套與右圓軸套疊合，兩者中間穿插有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與左圓軸套、右圓軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，料斗前后側(cè)面底部設(shè)置有若干安裝板，料斗通過安裝板與底架連接，料斗側(cè)面頂端中間處設(shè)置有掛板。本實(shí)用新型具有良好的減震效果，大大提高了卸料工作效率。
【專利說明】煤礦運(yùn)輸小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦運(yùn)輸機(jī)械，具體是煤礦運(yùn)輸小車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在煤礦的開采過程中，礦車是礦石運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸诿旱V運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用舉足輕重，然而由于礦車采用平板車的構(gòu)造，其承載能力有限，在實(shí)際運(yùn)輸作業(yè)過程中，礦車所能夠容納的物料數(shù)量非常有限，特別是大量物料需要進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，對(duì)礦車運(yùn)輸量的需求隨之增加，這樣對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)增加了一定的壓力，同時(shí)也增多了勞動(dòng)環(huán)節(jié)，增大了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。當(dāng)前大多礦車在相鄰的兩個(gè)礦車連接處采用剛性連接，在車輛啟動(dòng)和剎車過程中，會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)造成較大的沖擊力，容易對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和礦車連接機(jī)構(gòu)造成損傷，降低礦車的使用壽命，尤其是礦車運(yùn)輸較多的物料，在啟動(dòng)和剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)所受到的沖量更大，傳動(dòng)部件更加容易受損?，F(xiàn)有公布的運(yùn)輸小車雖然能解決上述部分問題，但卸料過程不方便，還是需要人工進(jìn)行卸料，需要大量人力和時(shí)間去對(duì)礦車料斗內(nèi)的物料進(jìn)行卸料，工作效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)行平穩(wěn)、機(jī)構(gòu)之間沖擊較小，方便運(yùn)輸卸料的煤礦運(yùn)輸小車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]煤礦運(yùn)輸小車，包括底架和底架上端放置的料斗，所述底架下端四周設(shè)置有若干與鐵軌配合的車輪，底架上端兩側(cè)設(shè)有用于穩(wěn)定料斗的防傾板，底架前后兩端中間處設(shè)置有連接塊，連接塊通過緩沖裝置與另一輛小車底架前的連接塊連接，所述料斗設(shè)置在兩防傾板之間，料斗整體截面呈“V”形，料斗由左半料斗和右半料斗組成，左料斗前后側(cè)面頂端設(shè)置左圓軸套，右料斗前后側(cè)面頂端設(shè)置有右圓軸套，左圓軸套與右圓軸套疊合，兩者中間穿插有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與左圓軸套、右圓軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，料斗前后側(cè)面底部設(shè)置有若干安裝板，料斗通過安裝板與底架連接，料斗側(cè)面頂端中間處設(shè)置有掛板。
[0006]進(jìn)一步的，所述緩沖裝置包括滑桿和和滑筒，滑桿通過右端設(shè)置的滑塊與滑筒內(nèi)壁滑動(dòng)連接，滑塊與滑筒左側(cè)內(nèi)壁之間連接有若干第一壓縮彈簧，第一壓縮彈簧均勻布設(shè)在滑桿四周，滑塊與滑筒右側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)置有第二壓縮彈簧，滑桿左端穿過滑筒左側(cè)壁與固定塊連接，固定塊左側(cè)連接有連接板，連接板上設(shè)置有圓孔，所述滑筒右側(cè)連接有連接板。
[0007]進(jìn)一步的，所述滑筒右側(cè)內(nèi)壁與第二壓縮彈簧之間設(shè)置有調(diào)節(jié)滑板，調(diào)節(jié)滑板左側(cè)與第二壓縮彈簧連接，滑筒右側(cè)壁中間處穿設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓與滑筒右側(cè)壁螺紋連接，調(diào)節(jié)螺栓頂端與調(diào)節(jié)滑板右側(cè)壁接觸。
[0008]進(jìn)一步的，所述連接塊對(duì)應(yīng)連接板上的圓孔設(shè)置有通孔，通孔和圓孔中穿插有銷軸，連接塊、連接板與銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述安裝板通過螺栓與底架固定連接。
[0010]本實(shí)用新型中，在兩個(gè)相鄰礦車之間設(shè)置有緩沖裝置大大減少了礦車在啟動(dòng)和剎車時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)所受的沖擊力，減少了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)容易損壞的幾率，延長(zhǎng)了小車的使用壽命，根據(jù)小車料斗內(nèi)所乘的物料量來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓，將壓縮彈簧的彈力調(diào)整到合適的大小，保證了緩沖裝置的良好的緩沖效果，料斗由左右兩個(gè)與頂端的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的半料斗組成，方便料斗進(jìn)行一次性的卸料，減少了卸料的工作時(shí)間，避免了使用大量的人力，減小了工作人員的工作強(qiáng)度，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為煤礦運(yùn)輸小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為煤礦運(yùn)輸小車側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為煤礦運(yùn)輸小車中緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為煤礦運(yùn)輸小車中料斗卸料的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-底架，2-車輪，3-連接塊，4-緩沖裝置，5-銷軸，6-防傾板，7-右料斗，8-左料斗，9-掛板，10-轉(zhuǎn)軸，11-左圓軸套，12-右圓軸套，13-安裝板，14-連接板，15-固定塊，16-滑桿，17-第二壓縮彈簧，18-調(diào)節(jié)螺栓，19-滑筒，20-調(diào)節(jié)滑板，21-滑塊，22-第一壓縮彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1?4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，煤礦運(yùn)輸小車，包括底架1和底架1上端放置的料斗，所述底架1下端四周設(shè)置有四只與鐵軌配合的車輪2，底架1上端兩側(cè)設(shè)有用于穩(wěn)定料斗的防傾板6，底架1前后兩端中間處設(shè)置有連接塊3，連接塊3通過緩沖裝置4與另一輛小車底架1前的連接塊3連接，所述料斗設(shè)置在兩防傾板6之間，料斗整體截面呈“『形，料斗由左半料斗8和右半料斗7組成，左料斗8前后側(cè)面頂端設(shè)置左圓軸套11，右料斗7前后側(cè)面頂端設(shè)置有右圓軸套12，左圓軸套11與右圓軸套12疊合，兩者中間穿插有轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸10與左圓軸套11、右圓軸套12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，料斗前后側(cè)面底部設(shè)置有若干安裝板13，料斗通過安裝板13與底架1連接，料斗側(cè)面頂端中間處設(shè)置有掛板9。
[0018]緩沖裝置4包括滑桿16和和滑筒19，滑桿16通過右端設(shè)置的滑塊21與滑筒19內(nèi)壁滑動(dòng)連接，滑塊21與滑筒19左側(cè)內(nèi)壁之間連接有四根第一壓縮彈簧22，第一壓縮彈簧22均勻布設(shè)在滑桿16四周，滑塊21與滑筒19右側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)置有第二壓縮彈簧17，滑桿16左端穿過滑筒19左側(cè)壁與固定塊連接，固定塊左側(cè)連接有連接板14，連接板14上設(shè)置有圓孔，所述滑筒19右側(cè)連接有連接板14。
[0019]滑筒19右側(cè)內(nèi)壁與第二壓縮彈簧17之間設(shè)置有調(diào)節(jié)滑板20，調(diào)節(jié)滑板20左側(cè)與第二壓縮彈簧17連接，滑筒19右側(cè)壁中間處穿設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓18，調(diào)節(jié)螺栓18與滑筒19右側(cè)壁螺紋連接，調(diào)節(jié)螺栓18頂端與調(diào)節(jié)滑板20右側(cè)壁接觸。
[0020]連接塊3對(duì)應(yīng)連接板14上的圓孔設(shè)置有通孔，通孔和圓孔中穿插有銷軸5，連接塊3、連接板14與銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，安裝板13通過螺栓與底架1固定連接。
[0021]在本實(shí)用新型實(shí)例中，在兩個(gè)相鄰礦車之間設(shè)置有緩沖裝置4大大減少了礦車在啟動(dòng)和剎車時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)所受的沖擊力，減少了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)容易損壞的幾率，延長(zhǎng)了小車的使用壽命，根據(jù)小車料斗內(nèi)所乘的物料量來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓18，將壓縮彈簧的彈力調(diào)整到合適的大小，保證了緩沖裝置4的良好的緩沖效果，當(dāng)運(yùn)輸小車將礦石物料運(yùn)輸?shù)侥康牡睾螅瑢惭b板13上的鎖緊螺栓拆去，用吊鉤將轉(zhuǎn)軸10吊起，左半料斗8、右半料斗7上的掛板9分別連接有一根吊繩，用吊繩吊起掛板9，左半料斗8、右半料斗7朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，料斗底部形成了開口，物料從料斗底部之間卸出，卸料完成后，放松左半料斗8、右半料斗7的掛板9上吊繩，半料斗在自身重力的作用下自動(dòng)閉合，用吊鉤將自動(dòng)閉合后的料斗重新放置回小車安裝固定。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.煤礦運(yùn)輸小車，包括底架和底架上端放置的料斗，其特征在于，所述底架下端四周設(shè)置有若干與鐵軌配合的車輪，底架上端兩側(cè)設(shè)有用于穩(wěn)定料斗的防傾板，底架前后兩端中間處設(shè)置有連接塊，連接塊通過緩沖裝置與另一輛小車底架前的連接塊連接，所述料斗設(shè)置在兩防傾板之間，料斗整體截面呈“V”形，料斗由左半料斗和右半料斗組成，左料斗前后側(cè)面頂端設(shè)置左圓軸套，右料斗前后側(cè)面頂端設(shè)置有右圓軸套，左圓軸套與右圓軸套疊合，兩者中間穿插有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與左圓軸套、右圓軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，料斗前后側(cè)面底部設(shè)置有若干安裝板，料斗通過安裝板與底架連接，料斗側(cè)面頂端中間處設(shè)置有掛板。
2.如權(quán)利要求1所述的煤礦運(yùn)輸小車，其特征在于，所述緩沖裝置包括滑桿和和滑筒，滑桿通過右端設(shè)置的滑塊與滑筒內(nèi)壁滑動(dòng)連接，滑塊與滑筒左側(cè)內(nèi)壁之間連接有若干第一壓縮彈簧，第一壓縮彈簧均勻布設(shè)在滑桿四周，滑塊與滑筒右側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)置有第二壓縮彈簧，滑桿左端穿過滑筒左側(cè)壁與固定塊連接，固定塊左側(cè)連接有連接板，連接板上設(shè)置有圓孔，所述滑筒右側(cè)連接有連接板。
3.如權(quán)利要求2所述的煤礦運(yùn)輸小車，其特征在于，所述滑筒右側(cè)內(nèi)壁與第二壓縮彈簧之間設(shè)置有調(diào)節(jié)滑板，調(diào)節(jié)滑板左側(cè)與第二壓縮彈簧連接，滑筒右側(cè)壁中間處穿設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓與滑筒右側(cè)壁螺紋連接，調(diào)節(jié)螺栓頂端與調(diào)節(jié)滑板右側(cè)壁接觸。
4.如權(quán)利要求2所述的煤礦運(yùn)輸小車，其特征在于，所述連接塊對(duì)應(yīng)連接板上的圓孔設(shè)置有通孔，通孔和圓孔中穿插有銷軸，連接塊、連接板與銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的煤礦運(yùn)輸小車，其特征在于，所述安裝板通過螺栓與底架固定連接。
【文檔編號(hào)】B61G11/00GK204250054SQ201420571039
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】侯輝, 陳家川, 孫凱, 李振, 化強(qiáng), 王蒙 申請(qǐng)人:濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)海納科技機(jī)電設(shè)備制造有限公司