鐵路車輛防風沙腳蹬的制作方法
【專利摘要】本實用新型鐵路車輛防風沙腳蹬，由圍板和封板構成的箱式盒體，圍板內焊接有踏板，圍板上邊緣固定有邊框，邊框下方具有與圍板焊接的L型連接鐵，連接鐵與鐵地板焊接固定；靠近端梁一側的圍板與端梁焊接固定，遠離端梁一側的圍板與邊梁焊接固定；圍板上方通過合頁連接有翻板，所述翻板的前端焊接有門檻，所述門檻的內側具有L型凹槽，所述L型凹槽的兩槽壁適合于分別抵住車輛側門下口的密封膠條。本實用新型優(yōu)化門檻的斷面形式，改善與側門的接觸方式，達到較好的密封效果；圍板與踏板采用一體式箱型結構，圍板側輪廓與車體結構一致，其剛度明顯提高。
【專利說明】
鐵路車輛防風沙腳蹬

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛腳蹬結構，屬于車體結構設計領域。

【背景技術】
[0002]鐵路客車增設腳蹬是為了滿足不同站臺高度下乘客上下車的要求，同時考慮美觀因素，要使腳蹬結構與整車協(xié)調。因腳蹬位于車輛側門下方，腳蹬門檻與側門存在密封不嚴的問題。所以，在一些風沙較大的國家或地區(qū)，要求腳蹬具有防風沙侵入的功能。此外，一般腳蹬為U型結構，此結構存在剛度不足的問題，縱向顫動劇烈。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種鐵路車輛防風沙腳蹬，具備較好的防風沙密封性能和較高的剛度，避免縱向顫動。
[0004]為了解決以上技術問題，本實用新型提供的鐵路車輛防風沙腳蹬，包括由圍板和封板構成的箱式盒體，所述圍板內焊接有踏板，所述圍板上邊緣固定有邊框，所述邊框下方具有與圍板焊接的L型連接鐵，所述連接鐵與鐵地板焊接固定；靠近端梁一側的圍板與端梁焊接固定，遠離端梁一側的圍板與邊梁焊接固定；所述圍板上方通過合頁連接有翻板，所述翻板的前端焊接有門檻，所述門檻的內側具有L型凹槽，所述L型凹槽的兩槽壁適合于分別抵住車輛側門下口的密封膠條。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型還具有如下進一步的特征:
[0006]1、所述圍板與端梁的焊接處，圍板與的邊梁的焊接處，分別焊接有擋板。
[0007]2、所述圍板由一塊不銹鋼板兩次折彎成型。
[0008]3、所述踏板為扁豆紋鋼板，踏板開設有若干防治沉積雨水和沙土的長圓孔。
[0009]為了解決上述問題，本實用新型還具有如下進一步的特征:
[0010]本實用新型優(yōu)化門檻的斷面形式，改善與側門的接觸方式，達到較好的密封效果；圍板與踏板采用一體式箱型結構，圍板側輪廓與車體結構一致，其剛度明顯提高；同時，為實現(xiàn)踏板防滑、防止沉積雨水、砂土等，采用扁豆紋鋼板，并加開長圓孔。整個腳蹬主要使用焊接方式連接，結構簡單，外觀漂亮，工藝性較好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0012]圖1為本實用新型鐵路車輛防風沙腳蹬的立體圖。
[0013]圖2為本實用新型腳蹬門檻剖視圖。
[0014]圖3為本實用新型鐵路車輛防風沙腳蹬的安裝示意圖(去掉蓋板)。
[0015]圖中標號示意如下:
[0016]1-圍板，2-封板，3-踏板，4-邊框，5-連接鐵，6_鐵地板，7_端梁，8_邊梁，9_翻板，10-門榲，11-側門，12-密封膠條，13-擋板。

【具體實施方式】
[0017]實施例1
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，本實施例鐵路車輛防風沙腳蹬，包括由圍板I和封板2構成的箱式盒體，圍板I內焊接有踏板3，踏板3為扁豆紋鋼板，踏板3開設有若干防治沉積雨水和沙土的長圓孔；圍板I上邊緣固定有邊框4，邊框4下方具有與圍板I焊接的L型連接鐵5，連接鐵5與鐵地板6焊接固定；靠近端梁7 —側的圍板I與端梁7焊接固定，遠離端梁7 一側的圍板I與邊梁8焊接固定；圍板I上方通過合頁連接有翻板9，翻板的前端焊接有門檻10，門檻10的內側具有L型凹槽，L型凹槽的兩槽壁適合于分別抵住車輛側門11下口的密封膠條12。如圖1所示，圍板I與端梁7的焊接處，圍板I與的邊梁8的焊接處，分別焊接有擋板13。
[0019]本例中，圍板使用材質是鋼板3_06Crl9Ni 10，踏板材質為扁豆紋鋼板4-06Crl9Nil0,門檻材質為鋼板2_06Crl9Nil0。整個腳蹬的材質均為不銹鋼，周邊與底架通過焊接的方式進行固定。
[0020]經(jīng)試驗證明，本腳蹬具有較好的密封特性及較高的剛度，達到預期效果。
[0021]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【權利要求】
1.鐵路車輛防風沙腳蹬，包括由圍板和封板構成的箱式盒體，所述圍板內焊接有踏板，所述圍板上邊緣固定有邊框，所述邊框下方具有與圍板焊接的L型連接鐵，所述連接鐵與鐵地板焊接固定；靠近端梁一側的圍板與端梁焊接固定，遠離端梁一側的圍板與邊梁焊接固定；所述圍板上方通過合頁連接有翻板，所述翻板的前端焊接有門檻，所述門檻的內側具有L型凹槽，所述L型凹槽的兩槽壁適合于分別抵住車輛側門下口的密封膠條。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路車輛防風沙腳蹬，其特征在于:所述圍板與端梁的焊接處，圍板與的邊梁的焊接處，分別焊接有擋板。
3.根據(jù)權利要求1所述的鐵路車輛防風沙腳蹬，其特征在于:所述圍板由一塊不銹鋼板兩次折彎成型。
4.根據(jù)權利要求1所述的鐵路車輛防風沙腳蹬，其特征在于:所述踏板為扁豆紋鋼板，踏板開設有若干防治沉積雨水和沙土的長圓孔。
【文檔編號】B61D23/00GK204095822SQ201420413530
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權日:2014年7月24日
【發(fā)明者】呂志剛, 朱信科, 郁寶, 杜立俠, 李康, 王瀟雨, 王小霞 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司