一種輕型防火阻燃風(fēng)道的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種列車零部件，尤其是一種輕型防火阻燃風(fēng)道。包括冷風(fēng)道組件、熱風(fēng)道組件及金屬法蘭；冷風(fēng)道組件和熱風(fēng)道組件剪裁拼接連接而成；冷風(fēng)道組件包括冷風(fēng)道面板和冷風(fēng)出口，冷風(fēng)道面板拼接形成三角形式結(jié)構(gòu)風(fēng)道，冷風(fēng)出口設(shè)置在背離熱風(fēng)道組件一側(cè)的冷風(fēng)道面板上；熱風(fēng)道組件包括熱風(fēng)道面板和熱風(fēng)出口，熱風(fēng)道面板拼接形成四邊形式結(jié)構(gòu)風(fēng)道，熱風(fēng)出口設(shè)置在背離冷風(fēng)道組件一側(cè)的熱風(fēng)道面板上；熱風(fēng)道組件端部設(shè)置有金屬法蘭，金屬法蘭設(shè)置在熱風(fēng)出口上方，與車體固定連接。通過對風(fēng)道材料和結(jié)構(gòu)的改變，結(jié)構(gòu)強度符合要求，實現(xiàn)冷熱風(fēng)道分離，保溫隔熱功能。
【專利說明】—種輕型防火阻燃風(fēng)道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種列車零部件，尤其是一種輕型防火阻燃風(fēng)道。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上列車風(fēng)道多是鋁板泡棉復(fù)合結(jié)構(gòu)，該復(fù)合材料的密度較高，導(dǎo)致風(fēng)道整體質(zhì)量較大，增加了列車運行過程中的能耗；同時，此類復(fù)合材料需要經(jīng)過模具成型，制作工藝較為繁復(fù)；另外，傳統(tǒng)的鋁板泡棉復(fù)合材料風(fēng)道在裝配到車體的過程中操作不便，空間利用率低，不能實現(xiàn)冷熱風(fēng)道分離，保溫隔熱功能差。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述存在問題，本實用新型提供了一種輕型防火阻燃風(fēng)道，通過對風(fēng)道結(jié)構(gòu)和材料的改變，在保證結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了冷熱風(fēng)道分離，保溫隔熱功能；采用的輕型防火阻燃酚醛標(biāo)準(zhǔn)板具有密度小，易安裝的特點，使風(fēng)道更加輕便，安裝簡易，同時又降低了列車能耗。
[0004]為了達到以上目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案，一種輕型防火阻燃風(fēng)道，包括冷風(fēng)道組件、熱風(fēng)道組件及金屬法蘭；所述冷風(fēng)道組件和熱風(fēng)道組件剪裁拼接連接而成；所述冷風(fēng)道組件包括冷風(fēng)道面板和冷風(fēng)出口，所述冷風(fēng)道面板拼接形成三角形式結(jié)構(gòu)風(fēng)道，所述冷風(fēng)出口設(shè)置在背離熱風(fēng)道組件一側(cè)的冷風(fēng)道面板上；所述熱風(fēng)道組件包括熱風(fēng)道面板和熱風(fēng)出口，所述熱風(fēng)道面板拼接形成四邊形式結(jié)構(gòu)風(fēng)道，所述熱風(fēng)出口設(shè)置在背離冷風(fēng)道組件一側(cè)的熱風(fēng)道面板上；所述熱風(fēng)道組件端部設(shè)置有金屬法蘭，所述金屬法蘭設(shè)置在熱風(fēng)出口上方，與車體固定連接。
[0005]進一步地，所述冷風(fēng)道面板和熱風(fēng)道組件為輕型防火阻燃酚醛標(biāo)準(zhǔn)板材料，密度小，裁剪拼接即可，無需模具，與傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)比重量大幅減輕，同時又降低了列車能耗。
[0006]進一步地，所述金屬法蘭為鋁制或鋁制合金材料，重量減輕，同時降低列車能耗。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是:通過對風(fēng)道材料和結(jié)構(gòu)的改變，在保證結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了冷熱風(fēng)道分離，保溫隔熱功能；采用的輕型防火阻燃酚醛標(biāo)準(zhǔn)板，密度小，裁剪拼接即可，無需模具，與傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)比重量大幅減輕，同時又降低了列車能耗；另外，冷風(fēng)道三角形式結(jié)構(gòu)的設(shè)計使空間利用率大幅度提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的剖面示意圖；
[0011]圖中I冷風(fēng)道組件，2熱風(fēng)道組件，3金屬法蘭，11冷風(fēng)出口，12冷風(fēng)道面板，21熱風(fēng)出口，22熱風(fēng)道面板。

【具體實施方式】
[0012]使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]如圖1至圖2所示，一種輕型防火阻燃風(fēng)道，包括冷風(fēng)道組件1、熱風(fēng)道組件2及金屬法蘭3 ;所述冷風(fēng)道組件I和熱風(fēng)道組件2剪裁拼接連接而成；所述冷風(fēng)道組件I包括冷風(fēng)道面板12和冷風(fēng)出口 11，所述冷風(fēng)道面板12拼接形成三角形式結(jié)構(gòu)風(fēng)道，所述冷風(fēng)出口 11設(shè)置在背離熱風(fēng)道組件2 —側(cè)的冷風(fēng)道面板12上；所述熱風(fēng)道組件2包括熱風(fēng)道面板22和熱風(fēng)出口 21，所述熱風(fēng)道面板22拼接形成四邊形式結(jié)構(gòu)風(fēng)道，所述熱風(fēng)出口 21設(shè)置在背離冷風(fēng)道組件I 一側(cè)的熱風(fēng)道面板22上；所述熱風(fēng)道組件2端部設(shè)置有金屬法蘭3，所述金屬法蘭3設(shè)置在熱風(fēng)出口 21上方，與車體固定連接。
[0014]進一步地，所述冷風(fēng)道面板12和熱風(fēng)道組件22為輕型防火阻燃酚醛標(biāo)準(zhǔn)板材料，密度小，裁剪拼接即可，無需模具，與傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)比重量大幅減輕，同時又降低了列車能耗。
[0015]所述金屬法蘭3為鋁制或鋁制合金材料，重量減輕，同時降低列車能耗。
[0016]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型防火阻燃風(fēng)道，其特征在于:包括冷風(fēng)道組件(I)、熱風(fēng)道組件(2)及金屬法蘭(3);所述冷風(fēng)道組件(I)和熱風(fēng)道組件(2)剪裁拼接連接而成；所述冷風(fēng)道組件(I)包括冷風(fēng)道面板(12)和冷風(fēng)出口(11)，所述冷風(fēng)道面板(12)拼接形成三角形式結(jié)構(gòu)風(fēng)道，所述冷風(fēng)出口(11)設(shè)置在背離熱風(fēng)道組件(2) —側(cè)的冷風(fēng)道面板(12)上；所述熱風(fēng)道組件(2)包括熱風(fēng)道面板(22)和熱風(fēng)出口(21)，所述熱風(fēng)道面板(22)拼接形成四邊形式結(jié)構(gòu)風(fēng)道，所述熱風(fēng)出口(21)設(shè)置在背離冷風(fēng)道組件(I) 一側(cè)的熱風(fēng)道面板(22)上；所述熱風(fēng)道組件(2)端部設(shè)置有金屬法蘭(3)，所述金屬法蘭(3)設(shè)置在熱風(fēng)出口(21)上方，與車體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型防火阻燃風(fēng)道，其特征在于:所述冷風(fēng)道面板(12)和熱風(fēng)道組件(22)為輕型防火阻燃酚醛標(biāo)準(zhǔn)板材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型防火阻燃風(fēng)道，其特征在于:所述金屬法蘭(3)為鋁制或鋁制合金材料。
【文檔編號】B61D27/00GK204124137SQ201420413285
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】劉皓鋒, 趙四林, 宋婧 申請人:青島威奧軌道裝飾材料制造有限公司