高速道岔偏心錐螺旋拉拔器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種高速道岔偏心錐螺旋拉拔器，包括拉拔組件、螺旋升降組件和支撐座，所述拉拔組件包括拉套、拉爪和彈性件，拉爪垂直且均勻分布在拉套上，拉爪的下端向外形成鉤頭結(jié)構(gòu)；螺旋升降組件包括螺桿和螺母，螺桿的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手輪，螺桿的底端與拉套相連接，且螺桿與拉爪相平行；支撐座包括水平設(shè)置的底座和上座以及連接支撐，上座上設(shè)置有螺母，且螺母的螺紋孔垂直向下，底座的中心部位開設(shè)有用以拉爪穿過的中心孔。使用本實(shí)用新型時，將拉爪的末端鉤頭放入偏心錐的中間孔內(nèi)，鉤頭上方的限位銷會自動對準(zhǔn)偏心錐的槽口，旋轉(zhuǎn)手輪，即可從栓孔內(nèi)快速取出偏心錐，有效解決偏心錐卡死問題，且不破壞偏心錐本身的性能質(zhì)量，減輕勞動強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率的同時又降低了生產(chǎn)維修成本。
【專利說明】高速道岔偏心錐螺旋拉拔器 (一）

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及高速道岔中的偏心錐，具體地說是高速道岔偏心錐螺旋拉拔器。 (二）

【背景技術(shù)】
[0002] 高速道岔彈性基板支座結(jié)構(gòu)由肋形基板、蓋板、碟形彈簧墊圈、調(diào)整錐套、岔枕螺 栓、調(diào)高墊片、軌下墊片等部件組成，偏心錐是鑲嵌在肋形基板的錐孔中，主要作用是確定 肋形基板的位置，道岔需要進(jìn)行水平調(diào)整時，通過調(diào)整偏心EK來進(jìn)行（調(diào)整錐套的型號表 示為Ekm / n，m表示其類別型號，N表示為其偏心距大小，調(diào)整錐套的EK的備件為偏心距 為0?12mm，以1mm為一級），高速道岔在工廠組裝時一般使用0mm偏心距調(diào)整錐套，上線 敷設(shè)后，由于受列車高速運(yùn)行沖擊，在支架的偏差、混凝土沖擊力、道岔結(jié)構(gòu)誤差、鋼軌鎖定 焊、軌溫、基礎(chǔ)沉降、徐變等因素影響下，其軌道線性和內(nèi)部幾何尺寸不可避免地會產(chǎn)生變 形或偏差，需要進(jìn)行以調(diào)整恢復(fù)良好狀態(tài)。在道岔直基本軌以外中線不再調(diào)整的兩個點(diǎn)位 的鋼軌外側(cè)安裝30m或以上弦線，使用鋼板尺對FAK0P區(qū)（區(qū)域動態(tài)規(guī)矩優(yōu)化）對每根岔 枕處的外方矢距進(jìn)行檢查并記錄，對偏差超過1_的點(diǎn)位通過須更換偏心錐的方式進(jìn)行調(diào) 整，而偏心錐在因長時間負(fù)載容易產(chǎn)生塑性變形導(dǎo)致卡死在肋形基板的栓孔中，無法通過 人力取出，造成更換困難。
[0003] 高速道岔偏心錐傳統(tǒng)取出方法一般有兩種：
[0004] 一是直接破壞卡死的偏心錐套，用鐵鏨把卡在肋形基板錐孔里的偏心錐人工進(jìn)行 破壞，鏨成碎片后取出，造成偏心錐破損，不能重復(fù)利用而大量增加維修成本；
[0005] 二是利用簡易工具通過多道工序進(jìn)行取出：取出工序有起道、墊錐板、落鋼軌、人 工提取，時長因卡死程度不同大約需5至10分鐘工時。維修道岔時需要批量更換作業(yè)，造 成工時過長，傳統(tǒng)取出偏心錐的過程是：首先松開需要改正軌向或軌距的軌枕上的螺紋道 釘（單側(cè)不超過6根），使用無砟道床起道機(jī)頂起鋼軌10mm，然后把"墊錐板"水平板放進(jìn) 肋形基板底下。"墊錐板"水平板凸出部位的鐵塊放置在偏心錐正下方，根據(jù)鐵塊上的白線 來左右調(diào)整"墊錐板"的準(zhǔn)確位置，并使"墊錐板"的垂直板卡靠在肋形基板外側(cè)，然后松開 壓機(jī)，使用橡膠錘或壓機(jī)把向下敲擊偏心錐的兩個凹槽面，向上提起。如果遇到粘連力特別 強(qiáng)的偏心錐，則無法通過此方法進(jìn)行取出，只能通過第一種鏨成碎片的方法進(jìn)行解決。 (三）


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以從基板栓孔中快速 取出偏心錐、且不破壞偏心錐本身性能質(zhì)量的高速道岔偏心錐螺旋拉拔器。
[0007] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0008] 高速道岔偏心錐螺旋拉拔器，包括一個拉拔組件，一個用以升降拉拔組件的螺旋 升降組件，一個用以支撐螺旋升降組件的支撐座。
[0009] 所述拉拔組件包括拉套、拉爪和彈性件，所述拉爪的數(shù)量為兩個以上，垂直且均勻 分布在拉套上，拉爪的下端向外形成鉤頭結(jié)構(gòu)；
[0010] 所述螺旋升降組件包括螺桿和與其配合使用的螺母，螺桿的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手 輪，螺桿的底端與拉套相連接，且螺桿與拉爪相平行；
[0011] 所述支撐座包括水平設(shè)置的底座和上座以及用以連接底座和上座的連接支撐，所 述連接支撐位于底座和上座的四周，上座上設(shè)置有螺母，且螺母的螺紋孔垂直向下，所述底 座的中心部位開設(shè)有用以拉爪穿過的中心孔。
[0012] 所述螺桿底端與拉套之間通過螺栓緊固。
[0013] 所述彈性件為彈片。
[0014] 所述拉套與拉爪之間通過銷連接在一起。
[0015] 其中一個拉爪的外側(cè)設(shè)置有限位銷，限位銷位于彈性件和鉤頭之間。
[0016] 本實(shí)用新型的高速道岔偏心錐螺旋拉拔器與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果 是：
[0017] 本實(shí)用新型設(shè)計合理，操作方便，使用時，將拉拔器鉤頭直接放入偏心錐中間孔 中，拉拔器通過鉤頭限位銷自動對好偏心錐槽口，旋轉(zhuǎn)手輪，取出錐套，高速道岔螺旋拉拔 器可以實(shí)現(xiàn)在不起道的情況下，30秒之內(nèi)將需要更換的偏心錐從基板栓孔中取出，有效解 決了偏心錐卡死問題，而且不對偏心錐的質(zhì)量性能產(chǎn)生破壞，既減輕了職工的勞動強(qiáng)度，提 高了生產(chǎn)效率，又降低了生產(chǎn)維修成本，成為高鐵提速道岔維修過程中的必須的生產(chǎn)工具， 具有極大的推廣應(yīng)用前景。 (四）

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 附圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 附圖2為本實(shí)用新型的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖中，1、上座，2、底座，3、連接支撐，4、螺母，5、螺桿，6、旋轉(zhuǎn)手輪，7、拉套，8、拉爪， 9、彈性件，10、鉤頭結(jié)構(gòu)，11、限位銷，12、中心孔。 (五）

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的高速道岔偏心錐螺旋拉拔器作以下詳細(xì)地說明。
[0022] 如附圖1、2所示，本實(shí)用新型的高速道岔偏心錐螺旋拉拔器，其結(jié)構(gòu)包括一個拉 拔組件，一個用以升降拉拔組件的螺旋升降組件，一個用以支撐螺旋升降組件的支撐座，所 述拉拔組件包括拉套7、拉爪8和彈性件9,所述拉爪8的數(shù)量為兩個，且垂直且均勻分布在 拉套7的兩側(cè)，拉爪8的下端向外形成鉤頭結(jié)構(gòu)10。
[0023] 所述螺旋升降組件包括螺桿5和與其配合使用的螺母4,螺桿5的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn) 手輪6,螺桿5的底端與拉套7相連接，且螺桿5與拉爪8相平行。
[0024] 所述支撐座包括水平設(shè)置的底座2和上座1以及用以連接底座2和上座1的連接 支撐3,所述連接支撐3位于底座2和上座1的四周，上座1上設(shè)置有螺母4,且螺母4的螺 紋孔垂直向下，所述底座2的中心部位開設(shè)有用以拉爪8穿過的中心孔12。
[0025] 所述螺桿5的底端與拉套7之間通過螺栓緊固。
[0026] 所述彈性件9為彈片。
[0027] 所述拉套7與拉爪8之間通過銷連接在一起。
[0028] 使用時，將支架座的底座2放置在高速道岔的彈性基板支座上，通過調(diào)節(jié)螺桿5和 拉套7將拉爪8向下穿過底座2上的中心孔12放入基座的的栓孔內(nèi)，并深入偏心錐的底端， 拉爪8在彈性件9和限位銷11的共同作用下卡在偏心錐底端的開槽中，通過旋轉(zhuǎn)手輪6,螺 桿5產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，向拉爪8傳遞拉力，實(shí)現(xiàn)拉拔功能，將基板栓孔內(nèi)的偏心錐快速取出。
【權(quán)利要求】
1. 高速道岔偏心錐螺旋拉拔器，包括一個拉拔組件，一個用以升降拉拔組件的螺旋升 降組件，一個用以支撐螺旋升降組件的支撐座，其特征在于： 所述拉拔組件包括拉套、拉爪和彈性件，所述拉爪的數(shù)量為兩個以上，垂直且均勻分布 在拉套上，拉爪的下端向外形成鉤頭結(jié)構(gòu)； 所述螺旋升降組件包括螺桿和與其配合使用的螺母，螺桿的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手輪，螺 桿的底端與拉套相連接，且螺桿與拉爪相平行； 所述支撐座包括水平設(shè)置的底座和上座以及用以連接底座和上座的連接支撐，所述連 接支撐位于底座和上座的四周，上座上設(shè)置有螺母，且螺母的螺紋孔垂直向下，所述底座的 中心部位開設(shè)有用以拉爪穿過的中心孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道岔偏心錐螺旋拉拔器，其特征在于：所述螺桿底端與 拉套之間通過螺栓緊固。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道岔偏心錐螺旋拉拔器，其特征在于：所述彈性件為彈 片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道岔偏心錐螺旋拉拔器，其特征在于：所述拉套與拉爪 之間通過銷連接在一起。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道岔偏心錐螺旋拉拔器，其特征在于：其中一個拉爪的 外側(cè)設(shè)置有限位銷，限位銷位于彈性件和鉤頭之間。
【文檔編號】E01B7/10GK203890816SQ201420141128
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】吳浩然 申請人:徐州順迪機(jī)械設(shè)備有限公司