心盤磨耗盤和鐵路貨車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種心盤磨耗盤和鐵路貨車。心盤磨耗盤包括：本體；環(huán)形加強(qiáng)部，環(huán)形加強(qiáng)部設(shè)置在本體的周向側(cè)壁的邊緣處。由于在本體的周向側(cè)壁的邊緣處設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)部，因而提高了心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而有效避免本體的周向側(cè)壁斷裂，延長了心盤磨耗盤的使用壽命、提高了心盤磨耗盤的使用可靠性，保證上心盤與下心盤之間總具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，進(jìn)而保證了鐵路貨車的行駛安全。同時(shí)，本實(shí)用新型中的心盤磨耗盤具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及鐵路貨車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種心盤磨耗盤和鐵路貨車。 心盤磨耗盤和鐵路貨車

【背景技術(shù)】
[0002] 如圖1所示，鐵路貨車包括車體40'、轉(zhuǎn)向架50'、上心盤60'、下心盤70'和心盤磨 耗盤，車體40'的下端設(shè)置有上心盤60'，轉(zhuǎn)向架50'的上端設(shè)置有與上心盤60'配合的下 心盤70'，心盤磨耗盤設(shè)置在下心盤70'與上心盤60'之間。
[0003] 上心盤60'是一個(gè)凸形圓盤，下心盤70'是一個(gè)凹形圓盤，使用時(shí)上心盤60'需要 座入下心盤70'內(nèi)，二者可繞共同的軸心線相互轉(zhuǎn)動(dòng)，以使鐵路貨車順利通過曲線路段。由 于鐵路貨車在運(yùn)行過程中，上心盤60'和下心盤70'間有轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)還有縱、橫向力相互作 用，因而上心盤60'、下心盤70'的底面和側(cè)面均會(huì)產(chǎn)生磨耗。為避免上心盤60'、下心盤 70'之間過度磨耗，并保證二者之間總具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，需要在上心盤60'、下心盤70' 之間設(shè)置心盤磨耗盤。
[0004] 如圖2所示的心盤磨耗盤存在如下缺點(diǎn)：由于心盤磨耗盤各處厚度一致(一般厚 度不大于7mm)、心盤磨耗盤的邊緣處的圓角半徑過?。ㄒ话惆霃讲怀^3mm)，因而該心盤 磨耗盤在邊緣處存在應(yīng)力集中、在周向側(cè)壁上存在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差的問題，從而導(dǎo)致心盤磨耗 盤在使用中容易斷裂，進(jìn)而影響鐵路貨車的行駛安全。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型旨在提供一種心盤磨耗盤和鐵路貨車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中心盤磨耗盤 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差、易斷裂的問題。
[0006] 為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種心盤磨耗盤，包 括：本體；環(huán)形加強(qiáng)部，環(huán)形加強(qiáng)部設(shè)置在本體的周向側(cè)壁的邊緣處。
[0007] 進(jìn)一步地，環(huán)形加強(qiáng)部為加固圈，加固圈設(shè)置在本體的周向側(cè)壁的開口端的端部。
[0008] 進(jìn)一步地，加固圈具有沿其周向設(shè)置的凹槽，本體的周向側(cè)壁的開口端的端部設(shè) 置在凹槽內(nèi)。
[0009] 進(jìn)一步地，加固圈與本體一體成型。
[0010] 進(jìn)一步地，加固圈的截面為圓形或橢圓形。
[0011] 進(jìn)一步地，環(huán)形加強(qiáng)部為加固芯體，加固芯體穿設(shè)在本體的周向側(cè)壁的開口端，且 加固芯體位于本體的周向側(cè)壁的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間。
[0012] 進(jìn)一步地，環(huán)形加強(qiáng)部的厚度為本體的周向側(cè)壁厚度的1至2倍。
[0013] 進(jìn)一步地，心盤磨耗盤是非金屬材料心盤磨耗盤。
[0014] 進(jìn)一步地，環(huán)形加強(qiáng)部包括：抱箍，抱箍設(shè)置在本體的周向側(cè)壁的外側(cè)壁上；鎖緊 件，抱箍通過鎖緊件鎖緊在本體上。
[0015] 進(jìn)一步地，抱箍位于本體的周向側(cè)壁的開口端。
[0016] 進(jìn)一步地，本體的周向側(cè)壁的開口端向外伸出形成周向凸緣，環(huán)形加強(qiáng)部設(shè)置在 周向凸緣上。
[0017] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種鐵路貨車，包括車體、轉(zhuǎn)向架、上心盤、 下心盤和心盤磨耗盤，車體的下端設(shè)置有上心盤，轉(zhuǎn)向架的上端設(shè)置有與上心盤配合的下 心盤，心盤磨耗盤設(shè)置在下心盤與上心盤之間，心盤磨耗盤是上述的心盤磨耗盤。
[0018] 本實(shí)用新型中的環(huán)形加強(qiáng)部設(shè)置在本體的周向側(cè)壁的邊緣處。由于在本體的周向 側(cè)壁的邊緣處設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)部，因而提高了心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而有效避免本體 的周向側(cè)壁斷裂，延長了心盤磨耗盤的使用壽命、提高了心盤磨耗盤的使用可靠性，保證上 心盤與下心盤之間總具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，進(jìn)而保證了鐵路貨車的行駛安全。同時(shí)，本實(shí)用 新型中的心盤磨耗盤具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的 示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖 中：
[0020] 圖1示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的車體、轉(zhuǎn)向架、上心盤、下心盤和心盤磨耗盤的連 接關(guān)系不意圖；
[0021] 圖2示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖3示意性示出了本實(shí)用新型中的第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)示意 圖；
[0023] 圖4示意性示出了本實(shí)用新型中的第二個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)示意 圖；
[0024] 圖5示意性示出了本實(shí)用新型中的第三個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)示意 圖；
[0025] 圖6示意性示出了本實(shí)用新型中的第四個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)示意 圖；以及
[0026] 圖7示意性示出了本實(shí)用新型中的第五個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0027] 圖中附圖標(biāo)記：10、本體；11、周向側(cè)壁；11a、開口端；lib、周向凸緣；20、加固圈； 30、抱箍；10'、本體；11'、周向側(cè)壁；11a'、開口端；lib'、周向凸緣；40'、車體；50'、轉(zhuǎn)向 架；60'、上心盤；70'、下心盤。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0029] 作為本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，提供了一種心盤磨耗盤。如圖3至圖7所示，心盤 磨耗盤包括本體10和環(huán)形加強(qiáng)部，環(huán)形加強(qiáng)部設(shè)置在本體10的周向側(cè)壁11的邊緣處。由 于在本體10的周向側(cè)壁11的邊緣處設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)部，因而提高了心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度，從而有效避免本體10的周向側(cè)壁11斷裂，延長了心盤磨耗盤的使用壽命、提高了心盤 磨耗盤的使用可靠性，保證上心盤與下心盤之間總具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，進(jìn)而保證了鐵路 貨車的行駛安全。同時(shí)，本實(shí)用新型中的心盤磨耗盤具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)。
[0030] 本實(shí)用新型中的環(huán)形加強(qiáng)部的厚度為本體10的周向側(cè)壁11厚度的1至2倍。由 于環(huán)形加強(qiáng)部的厚度為本體10的周向側(cè)壁11厚度的1至2倍，因而增加了心盤磨耗盤的 邊緣處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而避免心盤磨耗盤在使用過程中從邊緣處開裂，進(jìn)而保證了心盤磨 耗盤的使用可靠性。
[0031] 本實(shí)用新型中的環(huán)形加強(qiáng)部為加固圈20,加固圈20設(shè)置在本體10的周向側(cè)壁11 的開口端11a的端部。由于加固圈20繞本體10的周向設(shè)置在周向側(cè)壁11的開口端11a 處，因而增加了本體10的開口端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)解決了本體10開口端應(yīng)力集中的問題， 從而保證心盤磨耗盤在使用過程中不易從邊緣處斷裂，有效地避免心盤磨耗盤整體斷裂， 進(jìn)而保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0032] 如圖3所示的第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，加固圈20具有沿其周向設(shè)置的凹槽，本體10 的周向側(cè)壁11的開口端11a的端部設(shè)置在凹槽內(nèi)。由于加固圈20的凹槽將本體10的端 部包裹住，因而提高了本體10的端部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效避免端部開裂、解決了端部應(yīng)力集 中的問題，從而避免心盤磨耗盤斷裂。由于本體10的端部設(shè)置在加固圈20的凹槽內(nèi)，因 而方便工作人員拆裝加固圈20,當(dāng)加固圈20老化損壞時(shí)，工作人員可以僅更換新的加固圈 20,就可以使本體10再次得以利用，從而延長了心盤磨耗盤的使用壽命、降低了維修成本。 當(dāng)然，如果僅是本體10損壞而加固圈20完好時(shí)，工作人員也可以僅更換新的本體10即可。 當(dāng)然，為了提高加固圈20與本體10的連接強(qiáng)度，還可以將加固圈20與本體10粘接。
[0033] 如圖4所示的第二個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，加固圈20與本體10-體成型。也就相當(dāng)于， 將本體10的周向側(cè)壁11的開口端11a的端部加厚。由于將本體10的周向側(cè)壁11的開口 端11a的端部加厚，因而有效解決了本體10的端部應(yīng)力集中的問題，從而避免心盤磨耗盤 斷裂、提高了心盤磨耗盤的使用壽命和使用可靠性。
[0034] 優(yōu)選地，加固圈20的截面為圓形或橢圓形。在圖4所示的第二個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中， 由于加固圈20的截面為圓形或橢圓形，也就是加固圈20本身、加固圈20與本體10的連接 處均具有弧形過渡段、沒有棱角接觸，因而優(yōu)化了心盤磨耗盤的受力性能，有效避免心盤磨 耗盤在使用過程中因應(yīng)力集中而斷裂。
[0035] 優(yōu)選地，本實(shí)用新型中的環(huán)形加強(qiáng)部與本體10的連接處均具有弧形過渡段。由于 環(huán)形加強(qiáng)部與本體10的連接處均具有弧形過渡段，因而確保二者連接過渡部分沒有應(yīng)力 集中的現(xiàn)象，從而保證了二者的連接可靠性、提高了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0036] 在一個(gè)未圖示的實(shí)施例中，環(huán)形加強(qiáng)部為加固芯體，加固芯體穿設(shè)在本體10的周 向側(cè)壁11的開口端11a，且加固芯體位于本體10的周向側(cè)壁11的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間。 由于在本體10的周向側(cè)壁11的開口端11a內(nèi)穿設(shè)有加固芯體，因而提高了本體10的端部 的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而有效避免心盤磨耗盤的邊緣斷裂，保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0037] 本實(shí)用新型中的心盤磨耗盤是非金屬材料心盤磨耗盤。優(yōu)選地，非金屬材料心盤 磨耗盤是尼龍材料制成的。
[0038] 優(yōu)選地，本體10是第一種材料制成的，環(huán)形加強(qiáng)部是第二種材料制成的。進(jìn)一步 地，第一種材料為非金屬材料，特別是尼龍材料。這里所述的環(huán)形加強(qiáng)部特指加固芯體和圖 3所示實(shí)施例中的加固圈20。進(jìn)一步地，環(huán)形加強(qiáng)部是金屬材料制成的，特別是鋼材料。
[0039] 如圖5所示的第三個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，環(huán)形加強(qiáng)部包括抱箍30和鎖緊件，抱箍30設(shè) 置在本體10的周向側(cè)壁11的外側(cè)壁上，抱箍30通過鎖緊件鎖緊在本體10上。由于在本體10的周向側(cè)壁11的外側(cè)壁上設(shè)置有抱箍30,因而提高了本體10的周向側(cè)壁11的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度、改善了應(yīng)力分布情況、有效避免周向側(cè)壁11斷裂，從而延長了心盤磨耗盤的使用壽命、 保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。由于抱箍30通過鎖緊件鎖緊在本體10上，因而保證了 抱箍30與本體10的連接可靠性，從而保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。優(yōu)選地，鎖緊件是 螺栓與螺母向配合的組件。抱箍30的兩端通過鎖緊件調(diào)節(jié)二者之間的距離，也就是調(diào)節(jié)抱 箍30與本體10的鎖緊程度。
[0040] 優(yōu)選地，抱箍30是鋼材料制成的。由于鋼材具有耐腐蝕、不易變形的特點(diǎn)，因而有 效保證了本體10的周向側(cè)壁11的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0041] 如圖5所示，抱箍30位于本體10的周向側(cè)壁11的開口端11a。由于將抱箍30設(shè) 置在本體10的周向側(cè)壁11的開口端11a，因而也就是變相加厚了本體10的端部的厚度，從 而有效解決了本體10的端部應(yīng)力集中的問題、有效避免心盤磨耗盤斷裂、提高了心盤磨耗 盤的使用壽命和使用可靠性。
[0042] 如圖6所示的第四個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，本體10的周向側(cè)壁11的開口端1la向外伸出 形成周向凸緣11b，環(huán)形加強(qiáng)部設(shè)置在周向凸緣lib上。優(yōu)選地，環(huán)形加強(qiáng)部為加固圈20， 加固圈20具有凹槽，周向凸緣lib設(shè)置在加固圈20的凹槽內(nèi)。由于加固圈20的凹槽將周 向凸緣lib包裹住，因而提高了本體10的端部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效避免端部開裂、解決了端部 應(yīng)力集中的問題，從而避免心盤磨耗盤斷裂。
[0043] 如圖7所示的第五個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，加固圈20與本體10 -體成型。也就相當(dāng)于， 將本體10的周向凸緣11b加厚。由于將本體10的周向凸緣lib加厚，因而有效解決了本 體10的周向凸緣lib處應(yīng)力集中的問題、提高了周向凸緣lib的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而避免心盤 磨耗盤斷裂、提高了心盤磨耗盤的使用壽命和使用可靠性。
[0044] 在一個(gè)未圖示的實(shí)施例中，周向凸緣lib內(nèi)穿設(shè)有加固芯體。由于在周向凸緣lib內(nèi)穿設(shè)有加固芯體，因而提高了本體10的端部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而有效避免心盤磨耗盤的邊 緣斷裂，保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0045] 作為本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，提供了一種鐵路貨車。鐵路貨車包括車體、轉(zhuǎn)向 架、上心盤、下心盤和心盤磨耗盤，車體的下端設(shè)置有上心盤，轉(zhuǎn)向架的上端設(shè)置有與上心 盤配合的下心盤，心盤磨耗盤設(shè)置在下心盤與上心盤之間，心盤磨耗盤是上述的心盤磨耗 盤。由于在本體10的周向側(cè)壁11上設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)部，因而提高了心盤磨耗盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度，從而有效避免心盤磨耗盤斷裂、提高了心盤磨耗盤的使用可靠性，保證上心盤與下心盤 之間總具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，進(jìn)而保證了鐵路貨車的行駛安全。
[0046] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種心盤磨耗盤，其特征在于，包括： 本體（10); 環(huán)形加強(qiáng)部，所述環(huán)形加強(qiáng)部設(shè)置在所述本體（10)的周向側(cè)壁（11)的邊緣處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述環(huán)形加強(qiáng)部為加固圈（20)，所 述加固圈（20)設(shè)置在所述本體（10)的所述周向側(cè)壁（11)的開口端（11a)的端部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述加固圈（20)具有沿其周向設(shè) 置的凹槽，所述本體（10)的所述周向側(cè)壁（11)的所述開口端（1la)的端部設(shè)置在所述凹槽 內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述加固圈（20)與所述本體（10) 一體成型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述加固圈（20)的截面為圓形或 橢圓形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述環(huán)形加強(qiáng)部為加固芯體，所述 加固芯體穿設(shè)在所述本體（10)的所述周向側(cè)壁（11)的開口端（11a)，且所述加固芯體位于 所述本體（10)的所述周向側(cè)壁（11)的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述環(huán)形加強(qiáng)部的厚度為所述本 體（10)的所述周向側(cè)壁（11)厚度的1至2倍。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述心盤磨耗盤是非金屬材料心 盤磨耗盤。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述環(huán)形加強(qiáng)部包括： 抱箍（30)，所述抱箍（30)設(shè)置在所述本體（10)的所述周向側(cè)壁（11)的外側(cè)壁上； 鎖緊件，所述抱箍（30 )通過所述鎖緊件鎖緊在所述本體（10 )上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述抱箍（30)位于所述本體（10) 的所述周向側(cè)壁（11)的開口端（11a)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的心盤磨耗盤，其特征在于，所述本體（10)的所 述周向側(cè)壁（11)的開口端（11a)向外伸出形成周向凸緣（11b)，所述環(huán)形加強(qiáng)部設(shè)置在所 述周向凸緣（lib)上。
12. -種鐵路貨車，包括車體、轉(zhuǎn)向架、上心盤、下心盤和心盤磨耗盤，所述車體的下端 設(shè)置有所述上心盤，所述轉(zhuǎn)向架的上端設(shè)置有與所述上心盤配合的所述下心盤，所述心盤 磨耗盤設(shè)置在所述下心盤與所述上心盤之間，其特征在于，所述心盤磨耗盤是權(quán)利要求1 至11中任一項(xiàng)所述的心盤磨耗盤。
【文檔編號(hào)】B61F5/16GK203864707SQ201420117322
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】劉振明, 徐世鋒 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司