機車空調(diào)送風系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車空調(diào)送風系統(tǒng)。所述機車空調(diào)送風系統(tǒng)包括空調(diào)機組，所述空調(diào)機組位于機械間內(nèi)，且該空調(diào)機組的出風口、車底送風風道、牽引梁內(nèi)置風道、司機室內(nèi)送風風道、司機臺風道分配箱、以及出風口噴嘴串接連通形成空調(diào)送風風道；所述空調(diào)送風風道的出風口與司機室連通；所述司機室通過回風口與空調(diào)機組的進風口連通。本實用新型有效降低了司機室噪音，提高了司機室舒適度，且便于檢修維護。
【專利說明】機車空調(diào)送風系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種機車空調(diào)送風系統(tǒng)，具體說是指一種機車空調(diào)車底送風系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機車空調(diào)送風方式主要為兩類:
[0003]一為布置在操縱臺下方的臺式空調(diào)機組，其送風方式為:機組上部送風至司機臺風道分配箱，后經(jīng)10個出風口噴嘴(其中2個布置在司機室前端左、右兩個側(cè)梁處玻璃鋼內(nèi)裝風道處，8個布置在司機臺玻璃鋼分配箱靠近前窗處)送風。該送風方式優(yōu)點:司機室內(nèi)風速、溫度分配均勻，舒適度較高。缺點:冷凝水易漏至牽引梁上，侵蝕線纜；空調(diào)體積大、重量大，檢修維護不方便；空調(diào)高度導致操縱臺較高，舒適度降低；空調(diào)噪音高，易使司機疲勞，影響運行安全。
[0004]二為布置在機械間的柜式空調(diào)機組，其送風方式為:機組上部送風至司機室后墻鋼制分配箱，后經(jīng)出風柵格送風。該送風方式優(yōu)點:利于排放冷凝水；檢修維護方便；司機臺高度降低，司機室噪音降低。缺點:空調(diào)送風(冷/熱風)直接吹至司機背部、后腦，影響司機健康，舒適度降低。
[0005]針對目前機車空調(diào)送風方式，很有必要設計一種新型空調(diào)送風系統(tǒng)。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對現(xiàn)有的機車空調(diào)送風方式存在的問題和不足，本實用新型旨在提供一種機車空調(diào)送風系統(tǒng)，該送風系統(tǒng)可有效降低司機室噪音，提高司機室舒適度，且便于檢修維護。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種機車空調(diào)送風系統(tǒng)，包括空調(diào)機組，其結(jié)構(gòu)特點是，在車底設有車底送風風道，在牽引梁內(nèi)設有牽引梁內(nèi)置風道、在司機室內(nèi)設有司機室內(nèi)送風風道以及司機臺風道分配箱；所述空調(diào)機組位于機械間內(nèi)，且該空調(diào)機組的出風口、車底送風風道、牽引梁內(nèi)置風道、司機室內(nèi)送風風道、司機臺風道分配箱、以及出風口噴嘴串接連通形成空調(diào)送風風道；所述空調(diào)送風風道的出風口與司機室連通；所述司機室通過回風口與空調(diào)機組的進風口連通。
[0009]由此，將空調(diào)機組安裝在機械間內(nèi)，采取空調(diào)車底送風方式:機組底部出風通過車底送風風道、牽引梁內(nèi)置風道；再通過司機室內(nèi)送風風道送至司機臺風道分配箱，最后通過出風口噴嘴送進司機室。
[0010]以下為本實用新型的進一步改進的技術(shù)方案:
[0011]進一步地，所述出風口噴嘴與司機室之間還設有軟風管和側(cè)梁內(nèi)裝風道，該出風口噴嘴、軟風管、側(cè)梁內(nèi)裝風道與司機室串接連通，由此，空調(diào)機組的出風口噴嘴分兩路送至司機室內(nèi)。
[0012]為了有效過濾空氣中的灰塵，提高司機室內(nèi)的空氣潔凈度，所述回風口處裝有回風濾網(wǎng)。
[0013]為了及時向司機室補充足夠的新鮮空氣，充足的新風能夠使司機室內(nèi)部保持一定的正壓，防止外界灰塵通過縫隙進入司機室，所述空調(diào)機組的冷凝室內(nèi)設有新風進口，該新風進口處設有新風濾網(wǎng)。
[0014]在機車頂蓋處設有冷凝風道，該冷凝風道內(nèi)裝有冷凝進風濾網(wǎng)；所述冷凝風道與空調(diào)機組的冷凝室的進風口連通，該空調(diào)機組的冷凝室的冷凝風出口位于車底且與大氣相通。
[0015]優(yōu)選地，所述車底送風風道為L形鋁質(zhì)風道。
[0016]優(yōu)選地，所述司機室內(nèi)送風風道為S形鋁質(zhì)風道。
[0017]進一步地，所述空調(diào)機組的蒸發(fā)室內(nèi)設有將冷凝水直接排至空調(diào)機組底部冷凝風出口的冷凝水排放裝置。
[0018]為了方便檢修，所述空調(diào)機組的柜體正面設有控制箱檢修門、冷凝室檢修門和蒸發(fā)室檢修門。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的機車空調(diào)車底送風方式可有效降低司機室噪音，提高司機室舒適度，且便于檢修維護。
[0020]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是空調(diào)布置位置示意圖；
[0022]圖2是室內(nèi)空氣循環(huán)的一種實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0023]圖3是圖2的前視圖；
[0024]圖4是室外空氣循環(huán)的一種實施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0025]在圖中
[0026]1-車底送風風道；2_牽引梁內(nèi)置風道；3_司機室送風風道；4_司機臺風道分配箱；5-軟風管；6_側(cè)梁內(nèi)裝風道；7_出風口噴嘴；8_回風濾網(wǎng)；9_新風濾網(wǎng)；10_檢修門；11-冷凝進風濾網(wǎng)；12_鋁質(zhì)風道；13_控制箱檢修門；14_冷凝室檢修門；15_蒸發(fā)室檢修門；16-冷凝水排放裝置。
【具體實施方式】
[0027]一種機車空調(diào)通風系統(tǒng)，如圖2，3，4所示，有兩個獨立的空氣支路:空氣處理系統(tǒng)和壓縮冷凝系統(tǒng)，既通常所說的室內(nèi)空氣循環(huán)和室外空氣循環(huán)。其中:
[0028](I)室內(nèi)空氣循環(huán)
[0029]空調(diào)機組工作時，被處理的冷/熱空氣從空調(diào)機底部出風口送出:首先通過車底L型鋁質(zhì)送風風道、牽引梁內(nèi)置風道、司機室S型鋁質(zhì)送風風道進入司機臺風道分配箱。然后，其中小部分冷/熱空氣通過環(huán)保橡膠軟風管送入司機室前端左、右兩個側(cè)梁處玻璃鋼內(nèi)裝風道內(nèi)，后經(jīng)2個出風口噴嘴送進司機室；其中大部分冷/熱空氣通過操作臺處8個出風口噴嘴送進司機室。最后，司機室內(nèi)的空氣從后墻左側(cè)下部的回風口回到空調(diào)機組內(nèi)部，完成一個室內(nèi)空氣循環(huán)。
[0030]回風口處設置有回風濾網(wǎng)，可有效過濾空氣中的灰塵，提高司機室內(nèi)的空氣潔凈度。回風濾網(wǎng)可清洗、更換，且便于檢修維護。
[0031]空調(diào)機組冷凝室內(nèi)設有新風進口，及時向司機室補充足夠的新鮮空氣，充足的新風能夠使司機室內(nèi)部保持一定的正壓，防止外界灰塵通過縫隙進入司機室。并且，新風口處設置有新風濾網(wǎng)，提高新風的潔凈度。新風口出設有檢修門，便于清洗、更換新風濾網(wǎng)。
[0032](2)室外空氣循環(huán)
[0033]室外空氣循環(huán)采取上進下出的方式。首先，室外大氣經(jīng)機車頂蓋處的冷凝進風濾網(wǎng)、鋁質(zhì)風道進入空調(diào)機組冷凝室；吸收冷凝器和壓縮機的熱量后從空調(diào)機組的冷凝風出口排至車底大氣中。
[0034]空調(diào)機組柜體正面設有控制箱檢修門、冷凝室檢修門、蒸發(fā)室檢修門，均可完全打開，便捷于檢修維護。
[0035]除此之外，蒸發(fā)室內(nèi)設有冷凝水排放裝置，冷凝水可直接排至機組底部冷凝風出口，后排至車底。
[0036]上述實施例闡明的內(nèi)容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機車空調(diào)送風系統(tǒng)，包括空調(diào)機組(30)，其特征在于，在車底設有車底送風風道(1)，在牽引梁內(nèi)設有牽引梁內(nèi)置風道(2)、在司機室內(nèi)設有司機室內(nèi)送風風道(3)以及司機臺風道分配箱(4);所述空調(diào)機組(30)位于機械間(40)內(nèi)，且該空調(diào)機組(30)的出風口、車底送風風道(I)、牽引梁內(nèi)置風道(2)、司機室內(nèi)送風風道(3)、司機臺風道分配箱(4)、以及出風口噴嘴(7)串接連通形成空調(diào)送風風道；所述空調(diào)送風風道的出風口與司機室(20)連通；所述司機室(20)通過回風口(9)與空調(diào)機組(30)的進風口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車空調(diào)送風系統(tǒng)，其特征在于，所述出風口噴嘴(7)與司機室(20)之間還設有軟風管(5)和側(cè)梁內(nèi)裝風道(6)，該出風口噴嘴(7)、軟風管(5)、側(cè)梁內(nèi)裝風道(6)與司機室(20)串接連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車空調(diào)送風系統(tǒng)，其特征在于，所述回風口(9)處裝有回風濾網(wǎng)(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車空調(diào)送風系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)機組(30)的冷凝室內(nèi)設有新風進口，該新風進口處設有新風濾網(wǎng)(9 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車空調(diào)送風系統(tǒng)，其特征在于，在機車頂蓋處設有冷凝風道(12)，該冷凝風道(12)內(nèi)裝有冷凝進風濾網(wǎng)(11);所述冷凝風道(12)與空調(diào)機組(30)的冷凝室的進風口連通，該空調(diào)機組(30)的冷凝室的冷凝風出口位于車底且與大氣相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1飛之一所述的機車空調(diào)送風系統(tǒng)，其特征在于，所述車底送風風道(I)為L形鋁質(zhì)風道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1飛之一所述的機車空調(diào)送風系統(tǒng)，其特征在于，所述司機室內(nèi)送風風道(3)為S形鋁質(zhì)風道。
8.根據(jù)權(quán)利要求f5之一所述的機車空調(diào)送風系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)機組(30)的蒸發(fā)室內(nèi)設有將冷凝水直接排至空調(diào)機組(30)底部冷凝風出口的冷凝水排放裝置(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1飛之一所述的機車空調(diào)送風系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)機組(30)的柜體正面設有控制箱檢修門(13)、冷凝室檢修門(14)和蒸發(fā)室檢修門(15)。
【文檔編號】B61D27/00GK203727390SQ201420105407
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】李時民, 金希紅, 朱茂華, 李希寧, 顏罡, 陳露, 廖章慶 申請人:南車株洲電力機車有限公司