小縫隙過道支撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種小縫隙過道支撐，具有渡板，渡板前端設(shè)有前擋條，渡板后端與折頁通過銷軸連接，前擋條底部固定磨耗條，前擋條朝向渡板的一側(cè)開有槽口，渡板底部連接有弧面連接板，弧面連接板一端與渡板連接，弧面連接板另一端插入前擋條的槽口中?；∶孢B接板的上表面、下表面均為弧形面?；∶孢B接板與槽口的壁面之間具有間隙?；∶孢B接板與前擋條之間由橡膠墊間隔。前擋條與磨耗條采用螺釘固定，磨耗條為耐磨材料。當(dāng)車輛運(yùn)行路線存在擺角的時(shí)候，弧面連接板可以通過弧形面調(diào)整渡板的垂向間隙，使風(fēng)擋過道的間隙達(dá)到最小，保證了風(fēng)擋的安全性能。
【專利說明】小縫隙過道支撐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種小縫隙過道支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，在兩車輛之間設(shè)有一個(gè)過道裝置，該裝置可以使乘客從一個(gè)車廂轉(zhuǎn)移到另一個(gè)車廂。隨著軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是運(yùn)行曲線復(fù)雜的車輛，對風(fēng)擋通過能力的要求越來越高，目前列車每輛車之間都設(shè)有風(fēng)擋，風(fēng)擋過道均設(shè)有渡板，在車輛運(yùn)行過程中，如果相互連接的兩車之間產(chǎn)生相對擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，相應(yīng)于擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，渡板的一端會(huì)抬起，也就是說渡板和底板間會(huì)出現(xiàn)垂向縫隙，如果這個(gè)縫隙太大，乘客可能會(huì)把腳伸進(jìn)去，導(dǎo)致嚴(yán)重的傷害。這種有危險(xiǎn)性的大的縫隙在車輛上是不允許發(fā)生的。因此需要一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性能高的過道支撐。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性能高的小縫隙過道支撐。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種小縫隙過道支撐，具有渡板，所述渡板前端設(shè)有前擋條，所述渡板后端與折頁通過銷軸連接，所述前擋條底部固定磨耗條，所述前擋條朝向渡板的一側(cè)開有槽口，所述渡板底部連接有弧面連接板，所述弧面連接板一端與渡板連接，所述弧面連接板另一端插入前擋條的槽口中。
[0005]所述弧面連接板的上表面、下表面均為弧形面。
[0006]所述弧面連接板與槽口的壁面之間具有間隙。
[0007]所述弧面連接板與磨耗條之間具有間隙。
[0008]所述弧面連接板與渡板通過螺釘連接。
[0009]所述渡板前端與前擋條的后端之間具有間隙。
[0010]所述弧面連接板與前擋條之間由橡膠墊間隔。
[0011]所述前擋條與磨耗條采用螺釘固定，所述磨耗條為耐磨材料。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:折頁通過螺釘固定在軌道車輛的對接框上，在車輛運(yùn)行過程中，渡板可以繞著銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也使得渡板可翻起進(jìn)行部件維修。當(dāng)車輛運(yùn)行路線存在擺角的時(shí)候，弧面連接板可以通過弧形面調(diào)整渡板的垂向間隙，使風(fēng)擋過道的間隙達(dá)到最小，保證了風(fēng)擋的安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:1、折頁、2、前擋條，3、渡板，4、弧面連接板，6、橡膠墊，7、磨耗條，8、銷軸?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1所示，一種小縫隙過道支撐，具有渡板3，渡板3前端設(shè)有前擋條2，渡板3后端與折頁I通過銷軸8連接，前擋條2底部固定磨耗條7，前擋條2朝向渡板3的一側(cè)開有槽口，渡板3底部連接有弧面連接板4，弧面連接板4 一端與渡板3連接，弧面連接板4另一端插入前擋條2的槽口中?；∶孢B接板4的上表面、下表面均為弧形面?；∶孢B接板4與槽口的壁面之間具有間隙?；∶孢B接板4與磨耗條7之間具有間隙?；∶孢B接板4與渡板3通過螺釘連接。渡板3前端與前擋條2的后端之間具有間隙?；∶孢B接板4與前擋條2之間由橡膠墊6間隔。前擋條2與磨耗條7采用螺釘固定，磨耗條7為耐磨材料。
[0018]折頁I通過螺釘固定在軌道車輛的對接框上，在車輛運(yùn)行過程中，渡板3可以繞著銷軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，也使得渡板3可翻起進(jìn)行部件維修。當(dāng)車輛運(yùn)行路線存在擺角的時(shí)候，弧面連接板4可以通過弧形面調(diào)整渡板3的垂向間隙，使風(fēng)擋過道的間隙達(dá)到最小，保證了風(fēng)擋的安全性能。
[0019]前擋條2與磨耗條7用螺釘連接在一起，磨耗條7的耐磨性能好，使用壽命高；前擋條2和磨耗條7做成一體可以避免渡板3被隨意掀起，保證了乘客的安全。橡膠墊6起到緩沖的作用，避免在運(yùn)行過程中弧面連接板4與前擋條2直接碰撞產(chǎn)生噪音。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全、使用壽命長、方便維護(hù)。
[0020]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種小縫隙過道支撐，具有渡板(3)，所述渡板(3)前端設(shè)有前擋條(2)，所述渡板(3)后端與折頁(I)通過銷軸(8)連接，其特征在于:所述前擋條(2)底部固定磨耗條(7)，所述前擋條(2)朝向渡板(3)的一側(cè)開有槽口，所述渡板(3)底部連接有弧面連接板(4)，所述弧面連接板(4 ) 一端與渡板(3 )連接，所述弧面連接板(4 )另一端插入前擋條(2 )的槽口中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小縫隙過道支撐，其特征在于:所述弧面連接板(4)的上表面、下表面均為弧形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小縫隙過道支撐，其特征在于:所述弧面連接板(4)與槽口的壁面之間具有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小縫隙過道支撐，其特征在于:所述弧面連接板(4)與磨耗條(7)之間具有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小縫隙過道支撐，其特征在于:所述弧面連接板(4)與渡板(3)通過螺釘連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小縫隙過道支撐，其特征在于:所述渡板(3)前端與前擋條(2)的后端之間具有間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小縫隙過道支撐，其特征在于:所述弧面連接板(4)與前擋條(2)之間由橡膠墊(6)間隔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小縫隙過道支撐，其特征在于:所述前擋條(2)與磨耗條(7)采用螺釘固定，所述磨耗條(7)為耐磨材料。
【文檔編號】B61D17/20GK203819243SQ201420104318
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】陳志芳, 王太文, 王明清, 朱旭 申請人:青島歐特美股份有限公司