一種具有卸砟裝置和平砟裝置的工程車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種具有卸砟裝置和平砟裝置的工程車，所述工程車包括車體、設(shè)置于所述車體上的卸砟裝置和平砟裝置，所述卸砟裝置包括：承砟部，開(kāi)設(shè)有卸砟口，所述承砟部設(shè)置于所述車體上；卸砟門(mén)，可相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門(mén)上開(kāi)設(shè)有內(nèi)卸通道和外卸通道，所述卸砟門(mén)還包括位于所述內(nèi)卸通道和所述外卸通道之間的止擋部；所述平砟裝置包括：犁片，滑動(dòng)地固定于所述車體上，以相對(duì)于所述車體上升或者下降，所述犁片上設(shè)置有用于平砟的犁頭；第一曲柄，轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車體上；連桿，一端轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第一曲柄連接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述犁片連接；驅(qū)動(dòng)件，用于驅(qū)動(dòng)所述第一曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種具有卸砟裝置和平砟裝置的工程車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種具有卸砟裝置和平砟裝置的工程車。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路道砟車是用于鐵路石砟運(yùn)輸及新建鐵路線路和既有鐵路線路維護(hù)鋪?lái)牡墓こ誊囕v，專供新建線路鋪設(shè)石砟和現(xiàn)有的鐵路線維護(hù)使用。為了提高鐵路的運(yùn)輸效率，線路鋪設(shè)及維護(hù)時(shí)間大大縮短，現(xiàn)對(duì)鐵路道砟車的運(yùn)輸作業(yè)效率和作業(yè)安全提出了更高的要求。
[0003]現(xiàn)有的鐵路道砟車在鋪?lái)臅r(shí)，可以實(shí)現(xiàn)邊走邊卸，并具有向軌道內(nèi)、外側(cè)卸砟的功能。由于新建鐵路鋪?lái)囊笸瑫r(shí)在軌道內(nèi)、外側(cè)卸砟，且石砟散布均勻，既有線路維修鋪?lái)脑谲壍纼?nèi)、外側(cè)的補(bǔ)砟量不盡相同。因此，鐵路道砟車在軌道的兩側(cè)和中間均應(yīng)設(shè)置卸砟口，且每個(gè)卸砟口設(shè)置有一個(gè)用于關(guān)閉所述卸砟口的卸砟門(mén)。
[0004]也就是說(shuō)，在現(xiàn)有技術(shù)中，為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸砟的外卸砟口，而不能通過(guò)一個(gè)卸砟口即能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟。
[0005]另外，由于鋪?lái)幕蜓a(bǔ)砟過(guò)程中難以精準(zhǔn)控制鋪?lái)牧炕蜓a(bǔ)砟量，從而導(dǎo)致局部鋪?lái)幕蜓a(bǔ)砟多余或不夠，如補(bǔ)砟過(guò)多或靠近鋼軌補(bǔ)砟還有可能導(dǎo)致鋼軌平面積砟引發(fā)車輛安全事故。
[0006]目前解決方法是通過(guò)人工平砟的方式，該方法存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率底、環(huán)境惡劣(粉塵多、易受天氣影響)等技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有卸砟裝置和平砟裝置的工程車，解決了為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸昨的外卸昨口，而不能通過(guò)一個(gè)卸昨口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸昨又能向軌道外側(cè)卸砟，且需要通過(guò)人工平砟的方式平砟，從而造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率底、環(huán)境惡劣的技術(shù)問(wèn)題。
[0008]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有卸砟裝置和平砟裝置的工程車，所述工程車包括車體、設(shè)置于所述車體上的卸砟裝置和平砟裝置，所述卸砟裝置包括:承砟部，開(kāi)設(shè)有卸砟口，所述承砟部設(shè)置于所述車體上；卸砟門(mén)，可相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門(mén)上開(kāi)設(shè)有內(nèi)卸通道和外卸通道，所述卸砟門(mén)還包括位于所述內(nèi)卸通道和所述外卸通道之間的止擋部；其中，通過(guò)所述卸砟門(mén)相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門(mén)能夠在所述內(nèi)卸通道與所述卸砟口相對(duì)、所述外卸通道與所述卸砟口相對(duì)和所述止擋部擋設(shè)于所述卸砟口三種狀態(tài)之間切換；
[0009]所述平砟裝置包括:犁片，滑動(dòng)地固定于所述車體上，以相對(duì)于所述車體上升或者下降，所述犁片上設(shè)置有用于平砟的犁頭；第一曲柄，轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車體上；連桿，一端轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第一曲柄連接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述犁片連接；驅(qū)動(dòng)件，用于驅(qū)動(dòng)所述第一曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，以通過(guò)所述連桿帶動(dòng)所述犁片上升或下降，帶動(dòng)所述犁頭上升或下降。
[0010]優(yōu)選地，所述卸砟門(mén)包括相對(duì)的兩端板和與所述兩端板連接的兩流砟板，其中，一個(gè)流砟板和兩個(gè)端板圍成所述內(nèi)卸通道，另一個(gè)流砟板和兩個(gè)端板圍成所述外卸通道。
[0011]優(yōu)選地，所述止擋部具體為連接兩個(gè)流砟板的頂板，所述兩個(gè)流砟板之間間隔設(shè)置有多個(gè)隔板。
[0012]優(yōu)選地，所述卸砟裝置還包括吸音板，所述吸音板固定于所述端板和所述流砟板上。
[0013]優(yōu)選地，所述卸砟裝置還包括傳動(dòng)軸和與所述傳動(dòng)軸固定連接的第二曲柄，所述傳動(dòng)軸固定于所述卸砟門(mén)上，動(dòng)力通過(guò)所述第二曲柄傳動(dòng)到所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所述卸砟門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件為液壓缸，所述液壓缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與所述犁片的運(yùn)動(dòng)方向垂直。
[0015]優(yōu)選地，所述犁頭可拆卸地固定于所述犁片上，所述犁頭遠(yuǎn)離所述犁片的端部的厚度小于所述犁頭與所述犁片連接的端部的厚度。
[0016]優(yōu)選地，所述車體上開(kāi)設(shè)有兩導(dǎo)向槽，所述犁片上設(shè)置有兩導(dǎo)軌組，所述兩導(dǎo)軌組分別設(shè)置于所述兩導(dǎo)向槽內(nèi)，以將所述犁片滑動(dòng)地固定于所述車體上，所述導(dǎo)軌組之間設(shè)置有磨耗板，以提高所述犁片相對(duì)于所述車體滑動(dòng)時(shí)的耐磨性。
[0017]優(yōu)選地，所述車體上開(kāi)設(shè)有固定孔，所述犁片上開(kāi)設(shè)有鎖定孔，所述平砟裝置還包括鎖銷，在所述犁片相對(duì)于所述車體上升后，所述固定孔與所述鎖定孔相對(duì)，所述鎖銷插入所述固定孔和所述鎖定孔，以將所述車體和所述犁片相對(duì)固定。
[0018]優(yōu)選地，所述平砟裝置還包括清掃器，所述清掃器用于清掃鋼軌，所述清掃器固定所述犁片上，在所述犁片下降時(shí)，所述清掃器下降以清掃鋼軌。
[0019]本申請(qǐng)有益效果如下:
[0020]上述工程車的卸砟裝置可以通過(guò)一個(gè)卸砟口、開(kāi)設(shè)有內(nèi)卸通道和外卸通道以及包括位于所述內(nèi)卸通道和所述外卸通道之間的止擋部的卸砟門(mén)，通過(guò)所述卸砟門(mén)相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述卸砟裝置處于內(nèi)卸位、外卸位或者關(guān)門(mén)位，即通過(guò)所述卸砟門(mén)使得所述卸砟口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟，解決了為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸砟的外卸砟口，而不能通過(guò)一個(gè)卸砟口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟的技術(shù)問(wèn)題。另外，在需要平砟時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)件啟動(dòng)，以帶動(dòng)所述曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)所述連桿帶動(dòng)所述犁片下降，使得所述犁頭下降，所述車體移動(dòng)，所述犁頭即可進(jìn)行平砟，而無(wú)需進(jìn)行人工平砟，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于需要通過(guò)人工平砟的方式平砟，從而造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率底、環(huán)境惡劣的技術(shù)問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例。
[0022]圖1為本申請(qǐng)第一較佳實(shí)施方式具有卸砟裝置和平砟裝置的工程車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1中的工程車的側(cè)視圖；
[0024]圖3為圖1中的工程車的犁片和卸砟門(mén)的布局示意圖；
[0025]圖4為圖1中的工程車的卸砟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖4中卸砟裝置的卸砟門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為圖5中所述卸砟門(mén)的側(cè)視圖；
[0028]圖7為圖4中卸砟裝置另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為圖4中卸砟裝置的又一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為所述卸砟門(mén)另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10為圖9中所述卸砟門(mén)的側(cè)視圖；
[0032]圖11為圖1工程車的平砟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖12為圖11中平砟裝置的側(cè)視圖；
[0034]圖13為圖12中平砟裝置的另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖14為圖13中平砟裝置的犁片的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0036]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0037]圖1為本申請(qǐng)第一較佳實(shí)施方式具有卸砟裝置和平砟裝置的工程車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，所述工程車包括車體10、卸砟裝置100、平砟裝置200、轉(zhuǎn)向架340、制動(dòng)裝置350、液壓系統(tǒng)360、車鉤緩沖裝置370、遙控控制裝置380和柴油機(jī)發(fā)電組390。
[0038]所述卸砟裝置100設(shè)置于所述車體10上，包括承砟部20和卸砟門(mén)30。
[0039]所述承砟部20開(kāi)設(shè)有卸砟口 21，所述卸砟口 21用于卸砟。所述卸砟口 21的個(gè)數(shù)可以根據(jù)需要進(jìn)行開(kāi)設(shè)。所述承砟部20設(shè)置于所述車體10上。
[0040]同時(shí)參閱圖4-圖6，所述卸砟門(mén)30設(shè)置于所述車體10上，可相對(duì)于所述承砟部20轉(zhuǎn)動(dòng)。所述卸砟門(mén)30的數(shù)量可以根據(jù)所述卸砟口 21的數(shù)目進(jìn)行確定。如所述卸砟口21的數(shù)目為4個(gè)時(shí),所述卸昨門(mén)30的數(shù)目也設(shè)置為4個(gè)；又如所述卸昨口 21的數(shù)目為4個(gè)，但其中一個(gè)卸砟口 21不需要關(guān)閉或者調(diào)整卸位時(shí)，所述卸砟門(mén)30的數(shù)量就可以設(shè)置3個(gè)。在本實(shí)施方式中，如圖3所示，為了保證能夠在所述軌道內(nèi)、外側(cè)同時(shí)卸砟，所述卸砟口21的數(shù)目設(shè)置為4個(gè)，所述卸砟門(mén)30的數(shù)目也設(shè)置為4個(gè)，在其它實(shí)施方式中，所述卸砟口21和卸砟門(mén)30的數(shù)目可以根據(jù)卸砟的需要進(jìn)行設(shè)置。
[0041]同時(shí)參閱圖7和圖8，所述卸砟門(mén)30上開(kāi)設(shè)有內(nèi)卸通道31和外卸通道32。所述卸砟門(mén)30還包括位于所述內(nèi)卸通道31和所述外卸通道32之間的止擋部33。其中，通過(guò)所述卸砟門(mén)30相對(duì)于所述承砟部20轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門(mén)30能夠在所述內(nèi)卸通道31與所述卸砟口 21相對(duì)、所述外卸通道32與所述卸砟口 21相對(duì)和所述止擋部33擋設(shè)于所述卸砟口21三種狀態(tài)之間切換。
[0042]也就是說(shuō)，所述卸砟門(mén)30至少有三種狀態(tài)，第一種狀態(tài):所述卸砟門(mén)30的內(nèi)卸通道31與所述卸砟口 21相對(duì)，使得所述卸砟裝置100處于內(nèi)卸位，所述卸砟裝置100內(nèi)的砟能夠通過(guò)內(nèi)卸通道31的導(dǎo)向向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟；第二種狀態(tài)，所述卸砟門(mén)30的外卸通道32與所述卸砟口 21相對(duì)，使得所述卸砟裝置100處于外卸位，所述卸砟裝置100內(nèi)的砟能夠通過(guò)外卸通道32的導(dǎo)向向所述軌道外側(cè)卸砟；第三種狀態(tài)，所述卸砟門(mén)30的止擋部33擋設(shè)于所述卸砟口 21處，使得所述卸砟裝置100處于關(guān)門(mén)位，所述卸砟裝置100停止卸砟。
[0043]S卩，上述卸砟裝置100可以通過(guò)一個(gè)卸砟口 21、開(kāi)設(shè)有內(nèi)卸通道31和外卸通道32以及包括位于所述內(nèi)卸通道31和所述外卸通道32之間的止擋部33的卸砟門(mén)30，通過(guò)所述卸砟門(mén)30相對(duì)于所述承砟部20轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述卸砟裝置100處于內(nèi)卸位、外卸位或者關(guān)門(mén)位，即通過(guò)所述卸砟門(mén)30使得所述卸砟口 21實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟，解決了為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸砟的外卸砟口，而不能通過(guò)一個(gè)卸砟口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟的技術(shù)問(wèn)題。
[0044]同時(shí)參閱圖11和圖12，所述平砟裝置200設(shè)置于所述車體10上，所述平砟裝置200用于平砟。所述平砟裝置200包括犁片220、第一曲柄230、連桿240和驅(qū)動(dòng)件250。
[0045]同時(shí)參閱圖14，所述犁片220滑動(dòng)地固定于一車體10上，以相對(duì)于所述車體10上升或者下降。具體地，在本實(shí)施方式中，所述犁片220通過(guò)下述方式滑動(dòng)地固定于所述車體10上，所述車體10上開(kāi)設(shè)有兩導(dǎo)向槽11，所述犁片220上設(shè)置有兩導(dǎo)軌組221，所述兩導(dǎo)軌組221分別設(shè)置于所述兩導(dǎo)向槽222內(nèi)，以將所述犁片220滑動(dòng)地固定于所述車體10上。在其它實(shí)施方式中，可以在所述犁片220和所述車體10之間設(shè)置滑軌，通過(guò)滑軌實(shí)現(xiàn)所述犁片220相對(duì)于所述車體10滑動(dòng)。
[0046]為了增加耐磨性，所述導(dǎo)軌組221之間設(shè)置有磨耗板222，在所述犁片220相對(duì)于所述車體10滑動(dòng)時(shí)，減小所述犁片220的摩擦損耗，以提高所述犁片220相對(duì)于所述車體10滑動(dòng)時(shí)的耐磨性。另外，為了增加所述犁片220的強(qiáng)度，減小所述犁片220在受到作用力時(shí)發(fā)生斷裂的幾率，所述犁片220上設(shè)置有加強(qiáng)骨架223，以提高所述犁片220的剛度。
[0047]所述犁片220上設(shè)置有用于平砟的犁頭224。在本實(shí)施方式中，為了便于更換犁頭224，所述犁頭224可拆卸地固定于所述犁片220上，在其它實(shí)施方式中，所述犁頭224不需要拆卸時(shí)，所述犁頭224可以于所述犁片220 —體成型。另外，為了便于所述犁頭224插入道砟進(jìn)行作業(yè)，所述犁頭224遠(yuǎn)離所述犁片220的端部的厚度小于所述犁頭224與所述犁片220連接的端部的厚度，也就是說(shuō)，所述犁頭224與道砟接觸的端部的厚度小，以便于插入道砟進(jìn)行作業(yè)。
[0048]所述第一曲柄230轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車體10上。所述第一曲柄230是用于改變的作用力的方向。在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述第一曲柄大致為L(zhǎng)型，在其它實(shí)施方式中，可以根據(jù)需要設(shè)置為其它可以改變作用力的方向的形狀。
[0049]所述連桿240 —端轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第一曲柄230連接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述犁片220連接。在本實(shí)施方式中，所述第一曲柄230和所述連桿240共同作用，以將水平方向上的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為垂直方向上的運(yùn)動(dòng)。
[0050]所述驅(qū)動(dòng)件250用于驅(qū)動(dòng)所述第一曲柄230轉(zhuǎn)動(dòng)，以通過(guò)所述連桿240帶動(dòng)所述犁片220上升或下降，從而帶動(dòng)所述犁頭224上升或下降。在本實(shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)件250具體為液壓缸，在其它實(shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)件250可以為馬達(dá)、齒輪和齒條的方式。另夕卜，在本實(shí)施方式中，所述液壓缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與所述犁片220的運(yùn)動(dòng)方向垂直。
[0051]如圖13所示,在需要平昨時(shí),所述驅(qū)動(dòng)件250啟動(dòng)，以帶動(dòng)所述第一曲柄230轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)所述連桿240帶動(dòng)所述犁片220下降，使得所述犁頭224下降，所述車體10移動(dòng)，所述犁頭224即可進(jìn)行平砟，而無(wú)需進(jìn)行人工平砟，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于需要通過(guò)人工平砟的方式平砟，從而造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率底、環(huán)境惡劣的技術(shù)問(wèn)題。
[0052]在不需要平昨時(shí),所述驅(qū)動(dòng)件250啟動(dòng),帶動(dòng)所述第一曲柄230轉(zhuǎn)動(dòng),從而通過(guò)所述連桿240帶動(dòng)所述犁片220上升，使得所述犁頭224上升，從而收起所述犁頭224，防止對(duì)平砟裝置200移動(dòng)產(chǎn)生影響，節(jié)約平砟裝置200在車體上占有的空間。
[0053]所述犁片220的數(shù)目可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，如設(shè)置為一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)。具體地，在本實(shí)施方式中，如圖3所示，所述犁片220的數(shù)目為兩個(gè)，分別設(shè)置于車體10的前端和后端，所述卸砟門(mén)30位于所述犁片220之間，在其它實(shí)施方式中，所述犁片220可以位于車體10的后端，即設(shè)置犁片220的方式保證在卸砟后，所述犁片220能夠進(jìn)行平砟即可。
[0054]所述柴油機(jī)發(fā)電組390。用以為所述工程車提供電源。
[0055]通過(guò)遙控控制裝置380控制所述工程車，操作人員通過(guò)操作無(wú)線遙控器或手動(dòng)閥發(fā)出指令，控制液壓系統(tǒng)工作，由液壓缸活塞的伸縮帶動(dòng)卸砟門(mén)30開(kāi)關(guān)及犁片220的升降，從而完成卸砟和平砟的作業(yè)。
[0056]具體地，在本實(shí)施方式中，所述卸砟門(mén)30包括相對(duì)的兩端板35和與所述兩端板35連接的兩流砟板36，其中，一個(gè)流砟板36和兩個(gè)端板35圍成所述內(nèi)卸通道31，另一個(gè)流砟板36和兩個(gè)端板35圍成所述外卸通道32。又，所述止擋部33具體為連接兩個(gè)流砟板36的頂板37，所述頂板37的形狀與所述卸砟口 21的形狀對(duì)應(yīng)，以擋設(shè)所述卸砟口 21。又，所述兩個(gè)流砟板36之間間隔設(shè)置有多個(gè)隔板38。
[0057]如圖9和圖10所示，為了減小卸砟時(shí)道砟流動(dòng)產(chǎn)生的噪音，所述卸砟裝置100還包括吸音板40，所述吸音板40固定于所述端板35和所述流砟板36上。具體地，在本實(shí)施方式中，所述卸砟裝置100還包括壓設(shè)于所述吸音板40上的壓條50，再用所述壓條50通過(guò)螺釘?shù)裙潭潭ㄋ鑫舭?0。
[0058]在本實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)所述卸砟門(mén)30轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟裝置100還包括傳動(dòng)軸60和與所述傳動(dòng)軸60固定連接的第二曲柄80，所述傳動(dòng)軸60固定于所述卸砟門(mén)30上，在驅(qū)動(dòng)件啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述第二曲柄80帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所述卸砟門(mén)30轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0059]另外，所述卸砟裝置100還包括擋板70和軸承座90，所述傳動(dòng)軸60固定于所述軸承座90內(nèi)，所述擋板70固定于所述傳動(dòng)軸60上，所述第二曲柄80位于所述軸承座90和所述擋板70之間，防止所述第二曲柄80與所述傳動(dòng)軸60分離。
[0060]上述具有卸砟裝置的工程車可以通過(guò)一個(gè)卸砟口 21、開(kāi)設(shè)有內(nèi)卸通道31和外卸通道32以及包括位于所述內(nèi)卸通道31和所述外卸通道32之間的止擋部33的卸砟門(mén)30，通過(guò)所述卸砟門(mén)30相對(duì)于所述承砟部20轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述卸砟裝置100處于內(nèi)卸位、外卸位或者關(guān)門(mén)位，即通過(guò)所述卸砟門(mén)30使得所述卸砟口 21實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟，解決了為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸砟的外卸砟口，而不能通過(guò)一個(gè)卸砟口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟的技術(shù)問(wèn)題。
[0061 ] 另外，為了防止在所述犁片220上升后，所述犁片220突然下落，所述車體10上開(kāi)設(shè)有固定孔12，所述犁片220上開(kāi)設(shè)有鎖定孔225，所述平砟裝置200還包括鎖銷260，在所述犁片220相對(duì)于所述車體10上升后，所述固定孔12與所述鎖定孔225相對(duì)，所述鎖銷260插入所述固定孔12和所述鎖定孔225，以將所述車體10和所述犁片220相對(duì)固定,從而所述犁片220突然下落，保護(hù)所述犁片220。
[0062]所述平砟裝置200還包括清掃器270，所述清掃器270用于清掃鋼軌，所述清掃器270固定所述犁片220上，隨著所述犁片220上升或者下降。在所述犁片220下降時(shí)，所述清掃器270下降以清掃鋼軌。在本實(shí)施方式中，所述清掃器270為一端固定于犁片220上的橡膠棒，在所述清掃器270下降時(shí)，所述清掃器270于鋼軌接觸，通過(guò)與鋼軌之間的作用力，所述兩個(gè)橡膠棒支架的距離增加，以設(shè)于所述鋼軌的兩側(cè)，以清掃所述鋼軌。
[0063]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0064]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有卸砟裝置和平砟裝置的工程車，其特征在于，所述工程車包括車體、設(shè)置于所述車體上的卸砟裝置和平砟裝置，所述卸砟裝置包括: 承砟部，開(kāi)設(shè)有卸砟口，所述承砟部設(shè)置于所述車體上； 卸砟門(mén)，可相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門(mén)上開(kāi)設(shè)有內(nèi)卸通道和外卸通道，所述卸砟門(mén)還包括位于所述內(nèi)卸通道和所述外卸通道之間的止擋部； 其中，通過(guò)所述卸砟門(mén)相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門(mén)能夠在所述內(nèi)卸通道與所述卸砟口相對(duì)、所述外卸通道與所述卸砟口相對(duì)和所述止擋部擋設(shè)于所述卸砟口三種狀態(tài)之間切換； 所述平砟裝置包括: 犁片，滑動(dòng)地固定于所述車體上，以相對(duì)于所述車體上升或者下降，所述犁片上設(shè)置有用于平砟的犁頭； 第一曲柄，轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車體上； 連桿，一端轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第一曲柄連接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述犁片連接； 驅(qū)動(dòng)件，用于驅(qū)動(dòng)所述第一曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，以通過(guò)所述連桿帶動(dòng)所述犁片上升或下降，帶動(dòng)所述犁頭上升或下降。
2.如權(quán)利要求1所述的工程車，其特征在于，所述卸砟門(mén)包括相對(duì)的兩端板和與所述兩端板連接的兩流砟板，其中，一個(gè)流砟板和兩個(gè)端板圍成所述內(nèi)卸通道，另一個(gè)流砟板和兩個(gè)端板圍成所述外卸通道。
3.如權(quán)利要求2所述的工程車，其特征在于，所述止擋部具體為連接兩個(gè)流砟板的頂板，所述兩個(gè)流砟板之間間隔設(shè)置有多個(gè)隔板。
4.如權(quán)利要求2所述的工程車，其特征在于，所述卸砟裝置還包括吸音板，所述吸音板固定于所述端板和所述流砟板上。
5.如權(quán)利要求1所述的工程車，其特征在于，所述卸砟裝置還包括傳動(dòng)軸和與所述傳動(dòng)軸固定連接的第二曲柄，所述傳動(dòng)軸固定于所述卸砟門(mén)上，動(dòng)力通過(guò)所述第二曲柄傳動(dòng)到所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所述卸昨門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的工程車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件為液壓缸，所述液壓缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與所述犁片的運(yùn)動(dòng)方向垂直。
7.如權(quán)利要求1所述的工程車，其特征在于，所述犁頭可拆卸地固定于所述犁片上，所述犁頭遠(yuǎn)離所述犁片的端部的厚度小于所述犁頭與所述犁片連接的端部的厚度。
8.如權(quán)利要求1所述的工程車，其特征在于，所述車體上開(kāi)設(shè)有兩導(dǎo)向槽，所述犁片上設(shè)置有兩導(dǎo)軌組，所述兩導(dǎo)軌組分別設(shè)置于所述兩導(dǎo)向槽內(nèi)，以將所述犁片滑動(dòng)地固定于所述車體上，所述導(dǎo)軌組之間設(shè)置有磨耗板，以提高所述犁片相對(duì)于所述車體滑動(dòng)時(shí)的耐磨性。
9.如權(quán)利要求1所述的工程車，其特征在于，所述車體上開(kāi)設(shè)有固定孔，所述犁片上開(kāi)設(shè)有鎖定孔，所述平砟裝置還包括鎖銷，在所述犁片相對(duì)于所述車體上升后，所述固定孔與所述鎖定孔相對(duì)，所述鎖銷插入所述固定孔和所述鎖定孔，以將所述車體和所述犁片相對(duì)固定。
10.如權(quán)利要求1所述的工程車，其特征在于，所述平砟裝置還包括清掃器，所述清掃器用于清掃鋼軌，所述清掃器固定所述犁片上，在所述犁片下降時(shí)，所述清掃器下降以清掃 鋼軌。
【文檔編號(hào)】B61D7/18GK104386076SQ201410611687
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】陳偉, 林量才, 湯楚強(qiáng), 王寶磊, 劉軍祥, 尹雪峰, 雷青平, 陳瑞, 石峰, 眭維, 梅琨, 張楠, 何衍, 何路遙 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司