一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構以及應用該結(jié)構的轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構以及應用該結(jié)構的轉(zhuǎn)向架，在轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁底部設置有安裝座，抗側(cè)滾扭桿固定在所述安裝座底部。本發(fā)明結(jié)構簡單，通過安裝座的箱型結(jié)構，有效的解決了抗側(cè)滾扭桿安裝所需的強度和剛度問題，使抗側(cè)滾扭桿能夠安裝在側(cè)梁底部。通過不規(guī)則的箱型結(jié)構，緩解安裝座的應力集中，防止安裝座斷裂。本發(fā)明給轉(zhuǎn)向架內(nèi)部騰出更多的安裝空間，方便技術人員對軌道車輛轉(zhuǎn)向架的設計。
【專利說明】一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構以及應用該結(jié)構的轉(zhuǎn)向架

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種安裝結(jié)構，特別涉及一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構以及應用該結(jié)構的 轉(zhuǎn)向架。

【背景技術】
[0002] 軌道車輛在運行過程中，具有六個方向的運動自由度：X軸方向的伸縮振動、Y軸 方向的橫擺運動、Z軸方向的浮沉運動、繞Y軸的點頭運動、繞Z軸的搖頭運動、繞X軸的側(cè) 滾運動。目前軌道車輛采用抗側(cè)滾扭桿調(diào)節(jié)車輛側(cè)滾剛度，即抑制繞X軸的側(cè)滾運動。
[0003] 抗側(cè)滾扭桿通常安裝在側(cè)梁腹部或橫梁上，然而在列車研制過程中，由于轉(zhuǎn)向架 空間問題，抗側(cè)滾扭桿需要安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁底部，安裝在側(cè)梁底部存在結(jié)構強度和剛度 不夠等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種能夠適應在側(cè)梁底部安裝抗 側(cè)滾扭桿需要的抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構。
[0005] 本發(fā)明的另一個主要目的在于提供一種應用該安裝結(jié)構的轉(zhuǎn)向架。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是：
[0007] -種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構，在轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁底部設置有安裝座，抗側(cè)滾扭桿固定 在所述安裝座底部。
[0008] 進一步，安裝座由多塊鋼板焊接組成，包括底板、兩個側(cè)板、連接板，所述底板通過 兩個側(cè)板和連接板焊接固定在所述側(cè)梁底部形成箱型結(jié)構，所述抗側(cè)滾扭桿固定在所述底 板上。
[0009] 進一步，底板靠轉(zhuǎn)向架中心線一端傾斜向外延伸，所述連接板傾斜設置并與所述 底板的延伸部焊接固定。
[0010] 進一步，底板由鋼板壓型而成。
[0011] 進一步，在所述底板的下表面上加工出安裝平面，所述安裝平面向下延伸，安裝平 面所在的底板厚度大于所述底板下表面其他部分的厚度。
[0012] 進一步，在所述安裝平面所在的底板上設置有多個用于安裝抗側(cè)滾扭桿的螺紋 孔。
[0013] 進一步，在所述側(cè)板與側(cè)梁底部之間設置有加強板。
[0014] 本發(fā)明的另一個技術方案是：
[0015] 一種轉(zhuǎn)向架，包括抗側(cè)滾扭桿，所述抗側(cè)滾扭桿按如權利要求1至7任一項所述的 一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構安裝在所述轉(zhuǎn)向架上。
[0016] 綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構以及應用該結(jié)構的轉(zhuǎn)向架，結(jié) 構簡單，通過安裝座的箱型結(jié)構，有效的解決了抗側(cè)滾扭桿安裝所需的強度和剛度問題，使 抗側(cè)滾扭桿能夠安裝在側(cè)梁底部。通過不規(guī)則的箱型結(jié)構，緩解安裝座的應力集中，防止安 裝座斷裂。本發(fā)明給轉(zhuǎn)向架內(nèi)部騰出更多的安裝空間，方便技術人員對更高速等級的軌道 車輛轉(zhuǎn)向架的設計。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是本發(fā)明與抗側(cè)滾扭桿裝配后的結(jié)構圖；
[0018] 圖2是本發(fā)明的結(jié)構示意圖；
[0019] 圖3是圖2的I面放大圖；
[0020] 圖4是圖3的A向視圖。
[0021] 如圖1至圖4所示，安裝座1，側(cè)梁2,螺紋孔3,抗側(cè)滾扭桿4,扭桿機構5,連桿機 構6,連桿座7,支撐座8,底板11，側(cè)板12,連接板13,加強板14,安裝平面111，延伸部112， 上蓋板21，下蓋板22，腹板23。

【具體實施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述：
[0023] 如圖1所示，一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構，應用于軌道車輛中的抗側(cè)滾扭桿4的安 裝。安裝結(jié)構包括兩個安裝座1，分別設置在轉(zhuǎn)向架兩個側(cè)梁2的底部，抗側(cè)滾扭桿4吊掛 安裝在兩個安裝座1的底部。抗側(cè)滾扭桿4主要包括扭桿機構5、連桿機構6,連桿機構6 上設置連桿座7與車體固定，扭桿機構5上設置支撐座8與轉(zhuǎn)向架固定，在本實施例中，支 撐座8與兩個安裝座1的底部固定。
[0024] 如圖2至圖4所示，在本實施例中，轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁2采用由上蓋板21、下蓋板22以 及兩個腹板23組成的封閉箱型結(jié)構。安裝座1由多塊鋼板焊接組成，包括底板11、兩個側(cè) 板12、連接板13以及加強板14,兩個側(cè)板12與底板11面垂直設置，側(cè)板12底部與底板11 焊接固定，底板11靠近轉(zhuǎn)向架中心線的一端與連接板13焊接，安裝座1遠離轉(zhuǎn)向架中心線 的一側(cè)為開口結(jié)構，兩個側(cè)板12與連接板13與側(cè)梁2的下蓋板22焊接固定，使安裝座1 與下蓋板形成箱型安裝結(jié)構。通過箱型安裝結(jié)構，保證抗側(cè)滾扭桿4的安裝有足夠的結(jié)構 強度和剛度。
[0025] 底板11靠近轉(zhuǎn)向架中心線的一端傾斜向外延伸形成延伸部112,相應的連接板13 也傾斜設置，與底板11的延伸部112焊接固定，整個安裝座1不形成規(guī)則的長方體箱型結(jié) 構，傾斜的延伸部112和連接板13可以避免應力集中，提高結(jié)構強度，防止安裝座1斷裂。
[0026] 底板11由鋼板壓型而成，可有效減少焊接量，易于結(jié)構實現(xiàn)與工藝操作。
[0027] 在底板11的小表面上加工出安裝平面111，安裝平面111向下延伸，安裝平面111 所在的底板11厚度大于底板11下表面的其他部分。安裝平面111的向下突出有利于表面 加工，減少在安裝平面111加工時的退刀槽，并且方便抗側(cè)滾扭桿4的安裝，避免空間干涉。
[0028] 在安裝平面111所在的底板11上設置四個螺紋孔3,抗側(cè)滾扭桿4通過螺栓固定 在螺紋孔3上。
[0029] 在側(cè)板12與下蓋板22之間設置有加強板14,加強板14與側(cè)板12和下蓋板22分 別垂直設置，加強板14與側(cè)板12和下蓋板22分別焊接固定，加強板14可提高安裝座1的 結(jié)構強度。在加強板14與下蓋板22的連接處為平滑的燕尾連接結(jié)構，可有效緩解應力集 中問題，防止安裝座1的斷裂。
[0030] -種轉(zhuǎn)向架，應用于軌道車輛上，包括構架、一系、二系彈簧、牽引裝置、抗側(cè)滾扭 桿4等，抗側(cè)滾扭桿4按上述的抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構安裝在構架上。
[0031] 本發(fā)明所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構以及應用該安裝結(jié)構的轉(zhuǎn)向架，結(jié)構簡 單，通過安裝座1的箱型結(jié)構，有效的解決了抗側(cè)滾扭桿4安裝所需的強度和剛度問題，使 抗側(cè)滾扭桿4能夠安裝在側(cè)梁2底部。通過延伸部112與連接板13傾斜焊接，形成不規(guī)則 的箱型結(jié)構，緩解安裝座1的應力集中，防止安裝座1斷裂。本發(fā)明給轉(zhuǎn)向架內(nèi)部騰出更多 的安裝空間，方便技術人員對軌道車輛轉(zhuǎn)向架的設計。
[0032] 如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫 離本發(fā)明技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等 同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構，其特征在于：在轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁底部設置有安裝座，抗側(cè) 滾扭桿固定在所述安裝座底部。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構，其特征在于：所述安裝座由多塊 鋼板焊接組成，包括底板、兩個側(cè)板、連接板，所述底板通過兩個側(cè)板和連接板焊接固定在 所述側(cè)梁底部形成箱型結(jié)構，所述抗側(cè)滾扭桿固定在所述底板上。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構，其特征在于：所述底板靠轉(zhuǎn)向架 中心線一端傾斜向外延伸，所述連接板傾斜設置并與所述底板的延伸部焊接固定。
4. 根據(jù)權利要求2所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構，其特征在于：所述底板由鋼板壓 型而成。
5. 根據(jù)權利要求2所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構，其特征在于：在所述底板的下表 面上加工出安裝平面，所述安裝平面向下延伸，安裝平面所在的底板厚度大于所述底板下 表面其他部分的厚度。
6. 根據(jù)權利要求5所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構，其特征在于：在所述安裝平面所 在的底板上設置有多個用于安裝抗側(cè)滾扭桿的螺紋孔。
7. 根據(jù)權利要求2所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構，其特征在于：在所述側(cè)板與側(cè)梁 底部之間設置有加強板。
8. -種轉(zhuǎn)向架，其特征在于：包括抗側(cè)滾扭桿，所述抗側(cè)滾扭桿按如權利要求1至7任 一項所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構安裝在所述轉(zhuǎn)向架上。
【文檔編號】B61F5/24GK104118448SQ201410290115
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權日:2014年6月24日
【發(fā)明者】張振先, 周平宇, 王曉明, 崔志國, 王軍, 龔明 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司