一種焦爐煤車安全走行防撞裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，包括一號光電開關和二號光電開關，所述一號光電開關發(fā)射端安裝在煤車走行軌道防撞樁支架上方，所述一號光電開關接收端安裝在煤車后部，所述二號光電開關接收端安裝在煤車前部，所述二號光電開關發(fā)射端安裝在相鄰煤車上；所述一號光電開關接收端和二號光電開關接收端分別與中間繼電器連接，所述中間繼電器兩個常閉觸點分別設置在煤車行走機構(gòu)行車二檔、行車三檔調(diào)速線路上。本發(fā)明使煤車行走到減速位置時或者兩車將要相撞時，煤車會自動減速到安全速度，保證了煤車走行的安全性，保證了設備和職工的人身安全。
【專利說明】一種焦爐煤車安全走行防撞裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及焦爐煤車安全【技術領域】，尤其涉及一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，特別是指具有煤車走行控制的自動走行安全防撞裝置。
【背景技術】
[0002]目前煉鐵廠煉焦車間用焦爐煤車的走行主要依靠四班司機的手動控制，工作時，煤車司機一般是根據(jù)工作經(jīng)驗和自設的參照物來進行對煤車人工減速，但是，如果司機因疏忽忘記手動減速或夜晚太黑或大霧大雨大雪天氣時，很容易因手動減速慢而使煤車車撞到安全撞或另一臺備用機車，甚至會導致煤車脫軌，撞到上升管，造成焦爐煤氣泄漏等安全事故。這種情況在中夜班以及大霧大雨大雪天氣等惡劣天氣時更為危險，為了安全，司機要在惡劣天氣或者特殊情況下速度很慢的進行作業(yè)，較大的影響了生產(chǎn)運營的進度，會影響生產(chǎn)節(jié)奏，甚至會丟爐，完不成生產(chǎn)計劃。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，使煤車行走到減速位置時或者兩車將要相撞時，煤車會自動減速到安全速度，保證了煤車走行的安全性，保證了設備和職工的人身安全。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采取如下技術方案:
一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，該裝置包括一號光電開關和二號光電開關，所述一號光電開關發(fā)射端安裝在煤車走行軌道防撞樁支架上方，所述一號光電開關接收端安裝在煤車后部，所述二號光電開關接收端安裝在煤車前部，所述二號光電開關發(fā)射端安裝在相鄰煤車上；所述一號光電開關接收端和二號光電開關接收端分別與中間繼電器連接，所述中間繼電器兩個常閉觸點分別設置在煤車行走機構(gòu)行車二檔、行車三檔調(diào)速線路上，所述中間繼電器常開觸點設置在煤車行走機構(gòu)行車一檔減速支路上。行車二檔、行車三檔調(diào)速線路實現(xiàn)煤車行走機構(gòu)電機工作在二檔、三檔轉(zhuǎn)速，行車一檔減速支路實現(xiàn)煤車行走機構(gòu)電機工作在一檔。
[0005]更進一步的，所述一號光電開關發(fā)射端安裝在煤車走行軌道防撞樁支架上方，并與24V直流電源相連，所述一號光電開關接收端安裝在煤車后方走行輪支柱內(nèi)側(cè)；所述二號光電開關接收端安裝在煤車前方走行輪支柱內(nèi)側(cè)，發(fā)射端安裝在相鄰備用煤車相對該煤車前方走行輪的走行輪支柱內(nèi)側(cè)，并與24V直流電源相連。
[0006]更進一步的，中間繼電器常開觸點與蜂鳴器連接。
[0007]更進一步的，作為本發(fā)明一種優(yōu)選方式，該熄焦車通過三檔調(diào)速開關調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，所述中間繼電器與蜂鳴器、24V電源相互串聯(lián)成回路，所述中間繼電器常開觸點設置在煤車行車一檔減速支路上，所述中間繼電器兩個常閉觸點分別設置在煤車三檔調(diào)速開關行車二檔觸點與電磁線圈副繞組之間的支路上和煤車三檔調(diào)速開關行車三檔觸點與電磁線圈副繞組之間的支路上。所述電磁線圈副繞組行車一檔端點位置引出兩路，一路通過行車一檔觸點與調(diào)速開關接觸，另一路為行車一檔減速支路與220V電源連接。
[0008]更進一步的，作為本發(fā)明另一優(yōu)選方式，所述煤車行走機構(gòu)行車二檔調(diào)速線路、行車三檔調(diào)速線路、行車一檔減速支路與變頻器相連，并通過變頻器調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，所述變頻器與顯示屏連接。
[0009]更進一步的，所述光電開關、中間繼電器、變頻器、蜂鳴器、顯示屏之間的連接線路均設置在鍍鋅管中。
[0010]更進一步的，所述鍍鋅管之間的連接處，以及鍍鋅管與光電開關、中間繼電器、變頻器、蜂鳴器的連接處均設置有防火纜套。
[0011]有益效果:本發(fā)明采用中間繼電器控制行車速度，在接收到光電開關發(fā)送的信號后，只有一檔速度閉合，蜂鳴器線路閉合，使走行執(zhí)行機構(gòu)只能在最低速的狀態(tài)下行駛，同時蜂鳴器報警進一步提醒操作司機要控制速度，本發(fā)明能防止因兩煤車在同時作業(yè)過程中，因速度過快導致兩車相撞，致使煤車脫軌；同時防止因煤車走行速度過快導致撞到防撞樁，導致煤車脫軌，發(fā)生安全事故。該裝置能夠保護煤車車設備和司機的安全，便于操作，便于控制，便于維護等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明提供的焦爐煤車安全走行防撞裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明三檔調(diào)速控制結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明三檔調(diào)速控制電路結(jié)構(gòu)圖。
[0015]1、24V直流電源,2、一號光電開關發(fā)射端,3、一號光電開關接收端,4、二號光電開關接受端，5、二號光電開關發(fā)射端。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，包括兩個24V對射型光電開關，設為一號光電開關和二號光電開關，其中一號光電開關發(fā)射端2安裝在煤車走行軌道防撞樁支架上方，并與24V直流電源I直接相連，一號光電開關接收端3安裝在煤車后方走行輪支柱內(nèi)側(cè)。二號光電開關接收端4安裝在煤車前方走行輪支柱內(nèi)側(cè)，二號光電開關發(fā)射端5安裝在相鄰備用煤車相對的走行輪支柱內(nèi)側(cè)，并與24V直流電源I直接相連。兩個光電開關接收端的設置使煤車在光電開關可控距離內(nèi)經(jīng)過兩個光電開關發(fā)射端時能夠?qū)什⒐庑盘栟D(zhuǎn)換為電信號。
[0018]如圖2所示，每個光電開關接收端均通過電線與中間繼電器相連，中間繼電器兩個常閉觸點分別設置在煤車行走機構(gòu)三檔速度控制電路的行車二檔、行車三檔調(diào)速線路上，常開觸點設置在煤車行走機構(gòu)行車一檔減速支路上，中間繼電器接受到光電開關發(fā)送的電信號后，兩個常閉觸點斷開，只有行車一檔減速支路常開觸點閉合，從而使煤車行走機構(gòu)只能在最低速的狀態(tài)下行駛，同時中間繼電器常開觸點閉合，使與中間繼電器常開觸點連接的蜂鳴器報警，進一步提醒操作司機要控制行車速度。
[0019]如圖3所示，作為本發(fā)明的一個實施例，通過三檔調(diào)速開關調(diào)節(jié)電機繞組實現(xiàn)三檔調(diào)速，光電開關與中間繼電器相連，中間繼電器與蜂鳴器、24V電源相互串聯(lián)成一個完整回路，中間繼電器常開觸點設置在行車一檔減速支路上，中間繼電器兩個常閉觸點分別設置在煤車三檔調(diào)速開關行車二檔觸點與電磁線圈副繞組之間的支路上和煤車三檔調(diào)速開關行車三檔觸點與電磁線圈之間的支路上。當光電開關接收端接收到光信號后，光電轉(zhuǎn)換，將電信號發(fā)送給中間繼電器，中間繼電器常閉觸點斷開，常開觸點閉合，中間繼電器與蜂鳴器、電磁開關K2、24V電源相互串聯(lián)的回路接通，蜂鳴器報警，行車一檔線路接通，行車二檔、三檔斷開，從而使煤車行走機構(gòu)只能在最低速的狀態(tài)下行駛。
[0020]作為本發(fā)明的另一實施例，如圖2所示，采用變頻器實現(xiàn)調(diào)速，并對變頻器設置行車三檔對應頻率，變頻器控制電機轉(zhuǎn)速，變頻器與顯示器相連。煤車走行到減速位置，即光電開關發(fā)射端、接收端之間的有效距離時，光電開關接收端光電轉(zhuǎn)換，將電信號發(fā)送給中間繼電器，中間繼電器響應，常開觸點閉合，常閉觸點斷開，行車二檔、行車三檔調(diào)速線路兩個常閉觸點斷開，只有行車一檔減速支路常開觸點閉合，電信號發(fā)送給變頻器一檔端口，從而使變頻器作用在一檔頻率，走行機構(gòu)電機速度立即降低到一個低速數(shù)值，煤車的走行速度會慢下來，同時司機操作室內(nèi)蜂鳴報警裝置會發(fā)出聲音，煤車的顯示器上顯示加煤車的限速速度和走行電流，方便司機進一步判斷情況。另外，蜂鳴器和走行速度電流顯示器具體設置在煤車操作室中
因此本發(fā)明有效防止因兩煤車在同時作業(yè)過程中，因速度過快導致兩車相撞，致使煤車脫軌；同時防止因煤車走行速度過快導致撞到防撞樁，導致煤車脫軌，發(fā)生安全事故。該裝置能夠保護煤車車設備和司機的安全，便于操作，便于控制，便于維護等特點。
[0021]另外，考慮到具體實際應用情況，焦爐煤車自身高溫往往會對電氣元件造成損壞，本發(fā)明所有元件設有隔熱層，元件之間連接電線放置在鍍鋅管中，并且在鍍鋅管連接處以及鍍鋅管與電氣元件的連接處均設置有防火纜套，以徹底隔熱。
[0022]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出:對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，其特征在于:該裝置包括一號光電開關和二號光電開關，所述一號光電開關發(fā)射端2安裝在煤車走行軌道防撞樁支架上方，所述一號光電開關接收端3安裝在煤車后部，所述二號光電開關接收端4安裝在煤車前部，所述二號光電開關發(fā)射端5安裝在相鄰煤車上；所述一號光電開關接收端3和二號光電開關接收端4分別與中間繼電器連接，所述中間繼電器兩個常閉觸點分別設置在煤車行走機構(gòu)行車二檔、行車三檔調(diào)速線路上，所述中間繼電器常開觸點設置在煤車行走機構(gòu)行車一檔減速支路上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，其特征在于:所述一號光電開關發(fā)射端2安裝在煤車走行軌道防撞樁支架上方，并與24V直流電源I相連，所述一號光電開關接收端3安裝在煤車后方走行輪支柱內(nèi)側(cè)；所述二號光電開關接收端4安裝在煤車前方走行輪支柱內(nèi)側(cè)，所述二號光電開關發(fā)射端5安裝在相鄰備用煤車相對該煤車前方走行輪的走行輪支柱內(nèi)側(cè)，并與24V直流電源I相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，其特征在于:所述中間繼電器常開觸點與蜂鳴器連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，其特征在于:該熄焦車通過三檔調(diào)速開關調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，所述中間繼電器與蜂鳴器、24V電源相互串聯(lián)成回路，所述中間繼電器常開觸點設置在煤車行車一檔減速支路上，所述中間繼電器兩個常閉觸點分別設置在煤車三檔調(diào)速開關行車二檔觸點與電磁線圈副繞組之間的支路上和煤車三檔調(diào)速開關行車三檔觸點與電磁線圈副繞組之間的支路上。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，其特征在于:所述電磁線圈副繞組行車一檔端點位置引出兩路，一路通過行車一檔觸點與調(diào)速開關接觸，另一路為行車一檔減速支路與220V電源連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，其特征在于:所述煤車行走機構(gòu)行車二檔調(diào)速線路、行車三檔調(diào)速線路、行車一檔減速支路與變頻器相連，并通過變頻器調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，所述變頻器與顯示屏連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，其特征在于:所述光電開關、中間繼電器、變頻器、蜂鳴器、顯示屏之間的連接線路均設置在鍍鋅管中。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種焦爐煤車安全走行防撞裝置，其特征在于:所述鍍鋅管之間的連接處，以及鍍鋅管與光電開關、中間繼電器、變頻器、蜂鳴器、顯示屏的連接處均設置有防火纜套。
【文檔編號】B61L3/06GK103978995SQ201410236771
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權日:2014年5月30日
【發(fā)明者】郭承霖, 王杰, 李輝 申請人:濟鋼集團有限公司