軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置，包括氣缸、氣缸安裝板、支撐柱、密封板、密封圈與安裝底板，在安裝底板上固定有支撐柱，在支撐柱的頂端部固定有氣缸安裝板，在氣缸安裝板上固定有氣缸，在氣缸的活塞桿端部固定有密封板，在安裝底板的上表面固定有密封圈，密封圈與密封板配合，在安裝底板與密封板上設(shè)有密封板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可以有效地提高軌道交通空調(diào)系統(tǒng)壓力波裝置的關(guān)閉速度，解決了噪聲過(guò)大問(wèn)題，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、制造難度低且自動(dòng)化程度高、響應(yīng)速度快、噪聲低、同時(shí)可以集成于空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行集中控制。
【專利說(shuō)明】軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種緩沖壓力波防護(hù)裝置，本發(fā)明尤其是涉及一種軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置，本發(fā)明屬于軌道交通車輛空調(diào)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通車輛的空調(diào)壓力波裝置結(jié)構(gòu)，要求工作速度快噪聲低，在現(xiàn)階段為了達(dá)到關(guān)閉時(shí)間的要求，在壓力波裝置關(guān)閉的全程動(dòng)作中通常設(shè)定的時(shí)間較短隨之帶來(lái)的問(wèn)題是噪聲變大，壽命降低，兩者很難達(dá)到平衡，不能穩(wěn)定的保證車內(nèi)乘客的舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能夠使壓力波裝置防護(hù)裝置全速工作并且在壓力波裝置快要完全關(guān)閉時(shí)執(zhí)行緩沖動(dòng)作從而降低壓力波裝置啟動(dòng)時(shí)間和噪聲、能提高執(zhí)行速度、降低噪聲和故障率、提高軌道交通機(jī)組的氣密性以及乘客舒適度并提高整個(gè)機(jī)組系統(tǒng)的穩(wěn)定性的軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置，包括氣缸、氣缸安裝板、支撐柱、密封板、密封圈與安裝底板，在安裝底板上固定有支撐柱，在支撐柱的頂端部固定有氣缸安裝板，在氣缸安裝板上固定有氣缸，在氣缸的活塞桿端部固定有密封板，在安裝底板的上表面固定有密封圈，密封圈與密封板配合，在安裝底板與密封板上設(shè)有密封板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0005]所述密封板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向軸承與導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸固定在安裝底板上，導(dǎo)向軸承固定在密封板，導(dǎo)向軸滑動(dòng)插接在導(dǎo)向軸承內(nèi)。
[0006]在氣缸的活塞桿端部與密封板之間設(shè)有密封墊片。
[0007]本發(fā)明可以有效地提高軌道交通空調(diào)系統(tǒng)壓力波裝置的關(guān)閉速度，解決了噪聲過(guò)大問(wèn)題，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、制造難度低且自動(dòng)化程度高、響應(yīng)速度快、噪聲低、同時(shí)可以集成于空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行集中控制。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]該軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置，包括氣缸1、氣缸安裝板2、支撐柱3、密封板4、密封圈5與安裝底板6，在安裝底板6上固定有支撐柱3，在支撐柱3的頂端部固定有氣缸安裝板2，在氣缸安裝板2上固定有氣缸1，在氣缸I的活塞桿端部固定有密封板4，在安裝底板6的上表面固定有密封圈5，密封圈5與密封板4配合，在安裝底板6與密封板4上設(shè)有密封板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0013]所述密封板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向軸承8與導(dǎo)向軸9，導(dǎo)向軸9固定在安裝底板6上，導(dǎo)向軸承8固定在密封板4，導(dǎo)向軸9滑動(dòng)插接在導(dǎo)向軸承8內(nèi)。
[0014]在氣缸I的活塞桿端部與密封板4之間設(shè)有密封墊片7。
[0015]氣缸I固定在氣缸安裝板2上，氣缸安裝板2和壓力波裝置的安裝底板6通過(guò)支撐柱3相互連接，導(dǎo)向軸承8固定在密封板4上，導(dǎo)向軸9固定在安裝底板6上，密封圈5固定在安裝底板6的上表面，氣缸I的活塞桿和密封板4之間的連接使用密封墊片7，氣缸I接受空調(diào)機(jī)組系統(tǒng)的統(tǒng)一控制，整個(gè)緩沖壓力波裝置結(jié)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體。
[0016]本發(fā)明的工作過(guò)程如下:當(dāng)壓力波裝置接受到關(guān)閉信號(hào)時(shí)氣缸I全速工作當(dāng)氣缸密封板4快要接觸到密封圈5時(shí)開始緩沖，從而達(dá)到減少?zèng)_擊降低噪聲的目的。當(dāng)壓力波裝置接受到打開信號(hào)時(shí)氣缸I反向動(dòng)作帶動(dòng)密封板4打開。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置，包括氣缸(I)、氣缸安裝板(2)、支撐柱(3)、密封板(4)、密封圈(5)與安裝底板(6)，其特征是:在安裝底板(6)上固定有支撐柱(3)，在支撐柱(3)的頂端部固定有氣缸安裝板(2)，在氣缸安裝板(2)上固定有氣缸(1)，在氣缸(I)的活塞桿端部固定有密封板(4 )，在安裝底板(6 )的上表面固定有密封圈(5 )，密封圈(5)與密封板(4)配合,在安裝底板(6)與密封板(4)上設(shè)有密封板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置，其特征是:所述密封板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向軸承(8)與導(dǎo)向軸(9)，導(dǎo)向軸(9)固定在安裝底板(6)上，導(dǎo)向軸承(8)固定在密封板(4)，導(dǎo)向軸(9)滑動(dòng)插接在導(dǎo)向軸承(8)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛空調(diào)緩沖壓力波防護(hù)裝置，其特征是:在氣缸(I)的活塞桿端部與密封板(4)之間設(shè)有密封墊片(7)。
【文檔編號(hào)】B61D27/00GK103978984SQ201410232149
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】鴉明亮, 王正根, 沈安琪, 曾金花 申請(qǐng)人:金鑫美萊克空調(diào)系統(tǒng)（無(wú)錫）有限公司