一種用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)，其特征在于，包括振動(dòng)傳感器和處理模塊，所述振動(dòng)傳感器通過(guò)無(wú)源電纜連接于處理模塊，所述處理模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端口連接于云服務(wù)器。本實(shí)用新型所述用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：本系統(tǒng)采用壓電材料制成的振動(dòng)傳感器，具有低成本可靠性高的特點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易安裝維護(hù)，可以在軌道上大范圍密集分布。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要設(shè)備，要求實(shí)時(shí)檢測(cè)相應(yīng)的軌道上是否有列車(chē)運(yùn)行，目前監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的傳感器一般為電磁計(jì)軸傳感或光纖傳感，但實(shí)際使用過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，例如兩個(gè)軌道之間的傳感器相互出現(xiàn)干擾短路，容易造成錯(cuò)誤信號(hào)，引起安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以克服上述缺陷、基于壓電材料振動(dòng)檢測(cè)特性的、低成本可靠性好的用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]一種用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)，其特征在于，包括振動(dòng)傳感器和處理模塊，所述振動(dòng)傳感器通過(guò)無(wú)源電纜連接于處理模塊，所述處理模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端口連接于云服務(wù)器。
[0006]作為優(yōu)選方案之一，所述振動(dòng)傳感器為共聚物壓電振動(dòng)傳感器。
[0007]作為優(yōu)選方案之一，所述共聚物壓電振動(dòng)傳感器的壓電材料為薄片狀，所述壓電材料外部設(shè)有保護(hù)層，所述壓電材料與保護(hù)層之間還設(shè)有填充層。
[0008]作為優(yōu)選方案之一，所述振動(dòng)傳感器安裝于列車(chē)運(yùn)行軌道的腰部，所述振動(dòng)傳感器與軌道之間設(shè)有金屬墊片，所述振動(dòng)傳感器的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)。
[0009]作為優(yōu)選方案之一，所述振動(dòng)傳感器于軌道的連接方式為焊接、膠水粘接或螺栓固定。
[0010]實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn):
[0011]本實(shí)用新型所述用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn):本系統(tǒng)采用壓電材料制成的振動(dòng)傳感器，具有低成本可靠性高的特點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易安裝維護(hù)，可以在軌道上大范圍密集分布。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型振動(dòng)傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]1、振動(dòng)傳感器，2、無(wú)源電纜，3、處理模塊，4、云服務(wù)器，5、軌道的腰部，6、壓電材料，7、填充層，8、保護(hù)層，9、金屬墊片。
【具體實(shí)施方式】[0015]以下結(jié)合附圖及一優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例:
[0017]如圖1所示:本實(shí)施例所揭示的一種用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)，包括振動(dòng)傳感器I和處理模塊3，所述振動(dòng)傳感器I通過(guò)無(wú)源電纜2連接于處理模塊3，所述處理模塊3通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端口連接于云服務(wù)器4。
[0018]作為優(yōu)選方案之一，所述振動(dòng)傳感器I為共聚物壓電振動(dòng)傳感器。
[0019]作為優(yōu)選方案之一，所述共聚物壓電振動(dòng)傳感器I的壓電材料6為薄片狀，所述壓電材料6外部設(shè)有保護(hù)層8，所述壓電材料6與保護(hù)層8之間還設(shè)有填充層7。
[0020]作為優(yōu)選方案之一，所述振動(dòng)傳感器I安裝于列車(chē)運(yùn)行軌道的腰部5，所述振動(dòng)傳感器I與軌道之間設(shè)有金屬墊片9，所述振動(dòng)傳感器I的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)。
[0021]作為優(yōu)選方案之一，所述振動(dòng)傳感器于軌道的連接方式為焊接、膠水粘接或螺栓固定。
[0022]需要指出的是，以上所述者僅為用以解釋本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之實(shí)用新型精神下所作有關(guān)本實(shí)用新型之任何修飾或變更，皆仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型意圖保護(hù)之范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)，其特征在于，包括振動(dòng)傳感器和處理模塊，所述振動(dòng)傳感器通過(guò)無(wú)源電纜連接于處理模塊，所述處理模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端口連接于云服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述振動(dòng)傳感器為共聚物壓電振動(dòng)傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述共聚物壓電振動(dòng)傳感器的壓電材料為薄片狀，所述壓電材料外部設(shè)有保護(hù)層，所述壓電材料與保護(hù)層之間還設(shè)有填充層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述振動(dòng)傳感器安裝于列車(chē)運(yùn)行軌道的腰部，所述振動(dòng)傳感器與軌道之間設(shè)有金屬墊片，所述振動(dòng)傳感器的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于監(jiān)控軌道車(chē)軸信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述振動(dòng)傳感器于軌道的連接方式為焊接、膠水粘接或螺栓固定。
【文檔編號(hào)】B61L1/16GK203637856SQ201320838718
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】王晟, 王彬 申請(qǐng)人:蘇州瑞爾維電子科技有限公司