一種軌道車輛的下翻式逃生裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的下翻式逃生裝置,包括密封框、門頁、門鎖裝置、回收裝置、四節(jié)折疊踏板和活動承載梁，門頁和密封框通過鉸接機(jī)構(gòu)連接，活動承載梁的一端鉸接在門頁的上端部，四節(jié)折疊踏板的末端一節(jié)固定在門頁內(nèi)側(cè)的下部，頭端一節(jié)固定在活動承載梁的自由端一側(cè)，活動承載梁帶動四節(jié)折疊踏板以W形式進(jìn)行折疊和打開，門頁上部具有觀察窗，折疊后的四節(jié)折疊踏板位于觀察窗的下方。該下翻式逃生裝置占用空間更小，通過寬度更大，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，打開、關(guān)閉可以一步操作完成，縮短了逃生系統(tǒng)的打開時間，增加乘客逃生的機(jī)會。
【專利說明】一種軌道車輛的下翻式逃生裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的下翻式逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的逃生系統(tǒng)分為上翻式逃生門下翻坡道、下翻式逃生門。上翻式逃生門下翻坡道包括上翻式逃生門和下翻逃生坡道，存在材料選用鋼材，自重大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，打開、回收操作復(fù)雜，只允許經(jīng)過培訓(xùn)的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行操作打開，打開的時間較長。下翻式逃生門包括下翻式逃生門和逃生坡道，存在材料選用鋼材，自重大，在關(guān)閉狀態(tài)下無觀察窗，嚴(yán)重影響了機(jī)車司機(jī)的視野。為了滿足重量更輕，占用空間更小，打開、回收操作更簡單，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，在關(guān)閉狀態(tài)下有較大的觀察窗，同時又要保證較大的通過寬度便成為地鐵機(jī)車逃生系統(tǒng)的設(shè)計難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種占用空間更小，打開、回收一步操作，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，在關(guān)閉狀態(tài)下有較大的觀察窗，同時又能保證較大的通過寬度的下翻式逃生裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種軌道車輛的下翻式逃生裝置，包括密封框、門頁、門鎖裝置、回收裝置、形成逃生坡道的四節(jié)折疊踏板和活動承載梁，密封框固定在車體上，門頁和密封框之間具有連接門頁和密封框并使門頁相對密封框下翻式打開的鉸接機(jī)構(gòu)，回收裝置的部件分別安裝在門頁和密封框上，回收打開的門頁，門鎖裝置的部件分別安裝在門頁和密封框上，將回收的門頁與密封框鎖定，活動承載梁的一端鉸接在門頁的上端部，四節(jié)折疊踏板的末端一節(jié)固定在門頁內(nèi)側(cè)的下部，頭端一節(jié)固定在活動承載梁的自由端一 側(cè)，活動承載梁帶動四節(jié)折疊踏板以W形式進(jìn)行折疊和打開，門頁上部具有觀察窗，折疊后的四節(jié)折疊踏板位于觀察窗的下方。
[0005]進(jìn)一步限定，活動承載梁具有兩個，分別設(shè)置在四節(jié)折疊踏板的左右兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步限定，門頁和密封框之間設(shè)置在門頁完全打開后為門頁提供承載力的承載連桿或承載鏈條，承載連桿或承載鏈條一端連接在密封框上，另一端連接在門頁上。
[0007]進(jìn)一步限定，承載連桿或承載鏈條上鉸接一減緩門頁打開速度的緩沖氣彈簧，該緩沖氣彈簧的另一端鉸接在密封框上。
[0008]進(jìn)一步限定，門頁的兩側(cè)設(shè)置與門頁一同打開的可折疊扶手裝置。
[0009]進(jìn)一步限定，可折疊扶手裝置包括水平扶手桿和豎直扶手桿，水平扶手桿為可伸縮桿，豎直扶手桿的一端鉸接在門頁的上端部，水平扶手桿的一端鉸接在承載連桿或承載鏈條上，另一端與豎直扶手桿的自由端鉸接，豎直扶手桿的自由端和活動承載梁的自由端之間連接固定斜帶，在豎直扶手桿上具有扶手擋塊，承載連桿或承載鏈條在打開時通過扶手擋塊撥動豎直扶手桿一同打開，豎直扶手桿位于活動承載梁的內(nèi)側(cè)，豎直扶手桿在打開時推動活動承載梁一同打開。[0010]進(jìn)一步限定，回收裝置包括回收帶、回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)，回收帶的一端固定在回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)上，另一端固定在門頁的上端部，四節(jié)折疊踏板打開時，回收帶繞過活動承載梁或者四節(jié)折疊踏板的最外端。
[0011]進(jìn)一步限定，回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動齒輪、驅(qū)動桿、回收滾輪、回收主軸、回收底座、第一棘輪卡銷、第二棘輪卡銷和驅(qū)動桿鎖定件，驅(qū)動齒輪、驅(qū)動桿、回收滾輪安裝在回收主軸上，回收主軸、第一棘輪卡銷安裝在回收底座上，回收底座安裝在密封框的上部，回收帶的一端固定在回收滾輪上，驅(qū)動桿上具有棘輪凸塊，第二棘輪卡銷安裝在驅(qū)動桿上，第一棘輪卡銷和第二棘輪卡銷通過卡銷扭簧復(fù)位，第一棘輪卡銷和第二棘輪卡銷上都具有擋銷，回收底座具有擋塊，擋塊上具有棘輪凸塊，當(dāng)回收裝置處于關(guān)閉狀態(tài)時，驅(qū)動桿通過驅(qū)動桿鎖定件鎖定在初始位置，驅(qū)動桿和擋塊上的棘輪凸塊分別通過撥動棘輪卡銷和棘輪卡銷上的擋銷使棘輪卡銷、棘輪卡銷與驅(qū)動齒輪脫開，驅(qū)動齒輪可以自由轉(zhuǎn)動，順利釋放回收帶；使用回收裝置時，向外轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿，將驅(qū)動桿從驅(qū)動桿鎖定件解鎖，第一棘輪卡銷和第二棘輪卡銷在卡銷扭簧作用下與驅(qū)動齒輪嚙合，第二棘輪卡銷帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪帶動回收滾輪轉(zhuǎn)動，回收帶纏繞在回收滾輪上，回收帶回收門頁，第一棘輪卡銷在驅(qū)動桿回復(fù)時，限制驅(qū)動齒輪回轉(zhuǎn)。
[0012]進(jìn)一步限定，門頁由主框架、安全玻璃、玻璃鋼組成，安全玻璃位于門頁的外側(cè)上部，形成觀察窗，玻璃鋼位于門頁的外側(cè)下部，安全玻璃、玻璃鋼固定在主框架上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:(I)通過門頁與逃生坡道進(jìn)行集成，結(jié)構(gòu)更簡單，可靠性高，重量更輕。(2)本實(shí)用新型的逃生系統(tǒng)中的逃生系統(tǒng)都具有自鎖功能，打開與關(guān)閉具有一步操作功能，針對該系統(tǒng)的操作人員無特殊要求，便于逃生系統(tǒng)的打開與回收。(3)可對逃生系統(tǒng)與側(cè)移功能進(jìn)行集成，從而有利于救援車輛與事故車輛進(jìn)行連掛，將事故車輛人員逃生到救援車輛上。(4)在關(guān)閉狀態(tài)下有較大的觀察窗，不影響機(jī)車司機(jī)的視野。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明；
[0015]圖1是本實(shí)用新型的打開狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的關(guān)閉狀態(tài)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的關(guān)閉狀態(tài)的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的密封框的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型的密封框的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型的半打開狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是本實(shí)用新型的回收裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是本實(shí)用新型的回收裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9是本實(shí)用新型的回收裝置的棘輪卡銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中:1.密封框；2.門頁；3.承載連桿；4.水平扶手桿；5.門鎖裝置；6.回收裝置；7.四節(jié)折疊踏板；8.活動承載梁；9.豎直扶手桿；10.鉸接軸；11.主框架；12.安全玻璃；13.玻璃鋼；14.解鎖把手；15.剎絲線；16.傳動桿；17.按壓式門鎖；18.鎖扣；19.驅(qū)動齒輪；20.驅(qū)動桿；21.回收滾輪；22.回收帶；23.回收主軸；24.回收底座；25.第一棘輪卡銷，27.驅(qū)動桿鎖定件；29.第二棘輪卡銷；30.卡銷扭簧；31.擋銷；32.擋塊；33.緩沖氣彈簧；34.扶手擋塊；35.固定斜帶。
【具體實(shí)施方式】
[0025]見圖1、2、3、4、5、6、7、8和9，一種軌道車輛的下翻式逃生裝置，應(yīng)用于地鐵列車在緊急狀態(tài)下通過司機(jī)或乘客操作，使乘客從客車室內(nèi)逃離到地鐵軌面的一種逃生系統(tǒng)，包括密封框1、門頁2、門鎖裝置5、回收裝置6、形成逃生坡道的四節(jié)折疊踏板7和活動承載梁8，主體結(jié)構(gòu)為鋁合金材料。密封框I固定在車體上，密封框I與門頁2采用下部鉸接的方式通過鉸接軸10連接?；顒映休d梁8具有兩個，分別設(shè)置在四節(jié)折疊踏板7的左右兩側(cè)。活動承載梁8的一端鉸接在門頁2的上端部的內(nèi)側(cè)，另一端自由。四節(jié)折疊踏板7可折疊成W形狀，四節(jié)折疊踏板7的末端一節(jié)固定在門頁2下部內(nèi)側(cè)的的主框架11上，頭端一節(jié)固定在活動承載梁8的自由端一側(cè)，中間兩節(jié)踏板可相對自由轉(zhuǎn)動，活動承載梁8、門頁2、四節(jié)折疊踏板7的中間兩節(jié)踏板形成了四連桿結(jié)構(gòu)，活動承載梁8帶動四節(jié)折疊踏板7以W形式進(jìn)行折疊和打開。門頁2上部具有觀察窗，折疊后的四節(jié)折疊踏板7位于觀察窗的下方。門頁2由主框架U、安全玻璃12、玻璃鋼13組成，安全玻璃12位于門頁2的外側(cè)上部，形成觀察窗，玻璃鋼13位于門頁2的外側(cè)下部，安全玻璃12、玻璃鋼13固定在主框架11上。門頁2和密封框I之間設(shè)置在門頁2完全打開后為門頁2提供承載力的承載連桿3或承載鏈條，承載連桿3或承載鏈條一端鉸接在密封框I上部，另一端與活動承載梁8同步鉸接在門頁2上部的內(nèi)側(cè)。該承載連桿可以是兩連桿、三連桿，本實(shí)施例中，采用兩連桿結(jié)構(gòu)的承載連桿。承載連桿3或承載鏈條上鉸接一減緩門頁2打開速度的緩沖氣彈簧33，該緩沖氣彈簧33的另一端鉸接在密封框I下部。
[0026]門頁2的兩側(cè)設(shè)置與門頁2 —同打開的可折疊扶手裝置?？烧郫B扶手裝置包括水平扶手桿4和豎直扶手桿9，水平扶手桿4為可伸縮桿，豎直扶手桿9的一端鉸接在門頁2的主框架11的上端部的內(nèi)側(cè)，水平扶手桿4的一端與緩沖氣彈簧33同步鉸接在承載連桿3或承載鏈條的中部，水平扶手桿4的另一端與豎直扶手桿9的自由端鉸接，豎直扶手桿9的自由端和活動承載梁8的自由端之間連接固定斜帶35，在豎直扶手桿9的中下部具有扶手擋塊34，當(dāng)逃生系統(tǒng)打開時，承載連桿3或承載鏈條通過扶手擋塊34撥動豎直扶手桿9一同打開，豎直扶手桿9位于活動承載梁8的內(nèi)側(cè)，豎直扶手桿9在打開時推動活動承載梁8相對門頁2轉(zhuǎn)動，使四節(jié)折疊踏板7展開。
[0027]上述逃生裝置中所有機(jī)構(gòu)全部集成在門頁與密封框上，有利于將來在該逃生裝置中增加一個密封框，便可實(shí)現(xiàn)該逃生系統(tǒng)的側(cè)移功能，這樣逃生系統(tǒng)可同時具有下翻功能和側(cè)移功能。
[0028]門鎖裝置5中包括解鎖把手14、剎絲線15、傳動桿16、按壓式門鎖17、鎖扣18。解鎖把手14固定在密封框I右側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)，傳動桿16鉸接在密封框I上橫梁的下部，按壓式門鎖17固定在密封框I上橫梁的下部，傳動桿16與按壓式門鎖17的驅(qū)動桿鉸接，剎絲線15連接解鎖把手14與傳動桿16 ;通過拉動解鎖把手14可以使得傳動桿16移動，使得按壓式門鎖17打開，鎖扣18固定在門頁2的上部內(nèi)側(cè)。
[0029]回收裝置6包括回收帶22、回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)，回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)固定在密封框I的上部，回收帶22的一端固定在回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)上，另一端固定在門頁2的上部內(nèi)側(cè)，四節(jié)折疊踏板7打開時，回收帶22繞過活動承載梁8或者四節(jié)折疊踏板7的最外端。回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動齒輪(19)、驅(qū)動桿20、回收滾輪21、回收主軸23、回收底座24、第一棘輪卡銷25、第二棘輪卡銷29和驅(qū)動桿鎖定件27，驅(qū)動桿鎖定件27具體為驅(qū)動桿鎖簧。驅(qū)動齒輪19、驅(qū)動桿20、回收滾輪21安裝在回收主軸23上，回收主軸23、第一棘輪卡銷25安裝在回收底座24上，回收底座安裝在密封框I的上部，回收帶22的一端固定在回收滾輪21上，驅(qū)動桿20上具有棘輪凸塊，第二棘輪卡銷29安裝在驅(qū)動桿20上，第一棘輪卡銷25和第二棘輪卡銷29通過卡銷扭簧30復(fù)位,第一棘輪卡銷25和第二棘輪卡銷29上都具有擋銷(31)，回收底座(24)具有擋塊32，擋塊32上具有棘輪凸塊，當(dāng)回收裝置處于關(guān)閉狀態(tài)時，驅(qū)動桿20通過驅(qū)動桿鎖定件27鎖定在初始位置，驅(qū)動桿20和擋塊32上的棘輪凸塊分別通過撥動棘輪卡銷25和棘輪卡銷29上的擋銷31使棘輪卡銷25、棘輪卡銷29與驅(qū)動齒輪19脫開，驅(qū)動齒輪19可以自由轉(zhuǎn)動，順利釋放回收帶22 ;使用回收裝置時，向外順時針轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿20，將驅(qū)動桿20從驅(qū)動桿鎖定件27解鎖，第一棘輪卡銷25和第二棘輪卡銷29在卡銷扭簧30作用下與驅(qū)動齒輪19嚙合，繼續(xù)轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿20，第二棘輪卡銷29帶動驅(qū)動齒輪19轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪19帶動回收滾輪21轉(zhuǎn)動，回收帶22纏繞在回收滾輪23上，回收帶22回收門頁2和活動承載梁8，第一棘輪卡銷29在驅(qū)動桿20回復(fù)時，限制驅(qū)動齒輪19回轉(zhuǎn)。回收完成后，將驅(qū)動桿20鎖入驅(qū)動桿鎖定件27中，第一棘輪卡銷25、第二棘輪卡銷29與驅(qū)動齒輪19自動脫開，則回收裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0030]整個下翻式逃生裝置的使用過程如下:
[0031 ] 打開過程:拉動門鎖裝置5中的解鎖把手14，對門頁2進(jìn)行解鎖，推動門頁2旋轉(zhuǎn)，門頁2轉(zhuǎn)動到通過門頁自重可以使其自動打開為止。門頁2拉動承載連桿3打開，通過承載連桿3撥動扶手擋塊34，推動豎直扶手桿9相對門頁2轉(zhuǎn)動，豎直扶手桿9推動活動承載梁8相對門頁2轉(zhuǎn)動，使四節(jié)折疊踏板7展開，當(dāng)承載連桿3被打開時，緩沖氣彈簧33開始起作用，使門頁2緩慢打開。
[0032]關(guān)閉過程:順時針轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿20，使其從驅(qū)動桿鎖定件27脫開，繼續(xù)轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿20，帶動驅(qū)動齒輪19順時針轉(zhuǎn)動，同時帶動回收滾輪21順時針轉(zhuǎn)動，回收帶22將纏繞在回收滾輪23上，達(dá)到回收的目的；當(dāng)逆時針轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿20時，則驅(qū)動齒輪19不轉(zhuǎn)動?；厥胀瓿珊?，將驅(qū)動桿20鎖入驅(qū)動桿鎖定件27中，第一棘輪卡銷25、第二棘輪卡銷29與驅(qū)動齒輪19自動脫開，則回收裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛的下翻式逃生裝置，其特征是:包括密封框(I)、門頁(2)、門鎖裝置(5)、回收裝置(6)、形成逃生坡道的四節(jié)折疊踏板(7)和活動承載梁(8)， 密封框(I)固定在車體上， 門頁(2)和密封框(I)之間具有連接門頁(2)和密封框(I)并使門頁(2)相對密封框(I)下翻式打開的鉸接機(jī)構(gòu)， 回收裝置(6)的部件分別安裝在門頁(2)和密封框(I)上，回收打開的門頁(2)， 門鎖裝置(5)的部件分別安裝在門頁(2)和密封框(I)上，將回收的門頁(2)與密封框(I)鎖定， 活動承載梁(8)的一端鉸接在門頁(2)的上端部， 四節(jié)折疊踏板(7)的末端一節(jié)固定在門頁(2)內(nèi)側(cè)的下部，頭端一節(jié)固定在活動承載梁(8)的自由端一側(cè)，活動承載梁(8)帶動四節(jié)折疊踏板(7)以W形式進(jìn)行折疊和打開， 門頁(2)上部具有觀察窗，折疊后的四節(jié)折疊踏板(7)位于觀察窗的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的下翻式逃生裝置，其特征是:所述的活動承載梁(8)具有兩個，分別設(shè)置在四節(jié)折疊踏板(7)的左右兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所`述的軌道車輛的下翻式逃生裝置，其特征是:所述的門頁(2)和密封框(I)之間設(shè)置在門頁(2 )完全打開后為門頁(2 )提供承載力的承載連桿(3 )或承載鏈條，承載連桿(3 )或承載鏈條一端連接在密封框(I)上，另一端連接在門頁(2 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛的下翻式逃生裝置，其特征是:所述的承載連桿(3)或承載鏈條上鉸接一減緩門頁(2)打開速度的緩沖氣彈簧(33)，該緩沖氣彈簧(33)的另一端鉸接在密封框(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的軌道車輛的下翻式逃生裝置，其特征是:所述的門頁(2)的兩側(cè)設(shè)置與門頁(2) —同打開的可折疊扶手裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛的下翻式逃生裝置，其特征是:所述的可折疊扶手裝置包括水平扶手桿(4)和豎直扶手桿(9)，水平扶手桿(4)為可伸縮桿，豎直扶手桿(9)的一端鉸接在門頁(2)的上端部，水平扶手桿(4)的一端鉸接在承載連桿(3)或承載鏈條上，另一端與豎直扶手桿(9)的自由端鉸接，豎直扶手桿(9)的自由端和活動承載梁(8)的自由端之間連接固定斜帶(35)，在豎直扶手桿(9)上具有扶手擋塊(34)，承載連桿(3)或承載鏈條在打開時通過扶手擋塊(34)撥動豎直扶手桿(9) 一同打開，豎直扶手桿(9)位于活動承載梁(8)的內(nèi)側(cè)，豎直扶手桿(9)在打開時推動活動承載梁(8)—同打開。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的下翻式逃生裝置，其特征是:所述的回收裝置(6)包括回收帶(22)、回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)，回收帶(22)的一端固定在回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)上，另一端固定在門頁(2)的上端部，四節(jié)折疊踏板(7)打開時，回收帶(22)繞過活動承載梁(8)或者四節(jié)折疊踏板(7)的最外端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車輛的下翻式逃生裝置，其特征是:所述的回收帶釋放與回收機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動齒輪(19)、驅(qū)動桿(20)、回收滾輪(21)、回收主軸(23)、回收底座(24)、第一棘輪卡銷(25)、第二棘輪卡銷(29)和驅(qū)動桿鎖定件(27)， 驅(qū)動齒輪(19)、驅(qū)動桿(20)、回收滾輪(21)安裝在回收主軸(23)上，回收主軸(23)、第一棘輪卡銷(25 )安裝在回收底座(24)上，回收底座安裝在密封框(I)的上部，回收帶(22 )的一端固定在回收滾輪(21)上，驅(qū)動桿(20)上具有棘輪凸塊，第二棘輪卡銷(29)安裝在驅(qū)動桿(20)上， 第一棘輪卡銷(25)和第二棘輪卡銷(29)通過卡銷扭簧(30)復(fù)位，第一棘輪卡銷(25)和第二棘輪卡銷(29)上都具有擋銷(31)，回收底座(24)具有擋塊(32)，擋塊(32)上具有棘輪凸塊， 當(dāng)回收裝置處于關(guān)閉狀態(tài)時，驅(qū)動桿(20)通過驅(qū)動桿鎖定件(27)鎖定在初始位置，驅(qū)動桿(20)和擋塊(32)上的棘輪凸塊分別通過撥動棘輪卡銷(25)和棘輪卡銷(29)上的擋銷(31)使棘輪卡銷(25)、棘輪卡銷(29)與驅(qū)動齒輪(19)脫開，驅(qū)動齒輪(19)可以自由轉(zhuǎn)動，順利釋放回收帶(22); 使用回收裝置時，向外轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿(20)，將驅(qū)動桿(20)從驅(qū)動桿鎖定件(27)解鎖，第一棘輪卡銷(25 )和第二棘輪卡銷(29 )在卡銷扭簧(30 )作用下與驅(qū)動齒輪(19 )嚙合，第二棘輪卡銷(29 )帶動驅(qū)動齒輪(19 )轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪(19 )帶動回收滾輪(21)轉(zhuǎn)動，回收帶(22 )纏繞在回收滾輪(23 )上，回收帶(22 )回收門頁(2 )，第一棘輪卡銷(29 )在驅(qū)動桿(20 )回復(fù)時，限制驅(qū)動齒輪(19)回轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的下翻式逃生裝置，其特征是:所述的門頁(2)由主框架(11)、安全玻璃(12)、玻璃鋼(13)組成，安全玻璃(12)位于門頁(2)的外側(cè)上部，形成觀察窗，玻璃鋼(13)位于門頁(2)的外側(cè)下部，安全玻璃(12)、玻璃鋼(13)固定在主框架(11)上。`
【文檔編號】B61D23/02GK203623685SQ201320835478
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】戈建鳴, 王亦金, 胡哲龍, 蘇瑞東 申請人:今創(chuàng)集團(tuán)股份有限公司