一種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，包括縱向安裝梁以及橫向安裝梁，其中，縱向安裝梁至少設(shè)置有兩根，兩端分別可拆卸的連接在兩個相鄰的車體底架橫梁上；橫向安裝梁設(shè)置有兩根，兩根橫向安裝梁相隔一段距離，上端與縱向安裝梁可拆卸連接，下端與牽引變壓器冷卻風(fēng)機可拆卸連接。這種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架采用分體結(jié)構(gòu)，縱向安裝梁分別與車體底架橫梁以及橫向安裝梁均可拆卸連接，提高了冷卻風(fēng)機安裝支架的互換性，便于拆卸更換以及維護。
【專利說明】—種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]牽引變壓器使目前電力軌道機車的重要部件之一，其將整流后的電壓供電力軌道機車運行使用。為了保證牽引變壓器的正常運行，通常需要在電力軌道機車的車體底架橫梁上安裝冷卻風(fēng)機對牽引變壓器的發(fā)熱部件進行降溫。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，冷卻風(fēng)機的安裝支架為整體式鋁合金結(jié)構(gòu)，其在車體底架橫梁組裝前預(yù)先放置在相鄰的兩個車體底架橫梁之間，之后將車體底架橫梁以及冷卻風(fēng)機安裝支架組焊在一起，這種結(jié)構(gòu)雖然較為牢固，且安全可靠，但為一次性設(shè)計，沒有互換性，不便于后期的維護更換。
[0004]因此，如何提供一種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，使其提高冷卻風(fēng)機安裝支架的互換性，便于拆卸更換以及維護，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，以達到使其提高冷卻風(fēng)機安裝支架的互換性，便于拆卸更換以及維護的目的。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，用于將牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝在車體底架橫梁上，包括:
[0008]縱向安裝梁，至少設(shè)置有兩根，兩端分別可拆卸的連接在兩個相鄰的所述車體底架橫梁上；
[0009]橫向安裝梁，設(shè)置有兩根，兩根所述橫向安裝梁相隔一段距離，上端與所述縱向安裝梁可拆卸連接，下端與所述牽引變壓器冷卻風(fēng)機可拆卸連接。
[0010]優(yōu)選的，所述縱梁安裝梁的兩端與所述車體底架橫梁之間通過Huck鉚釘鉚接固定。
[0011]優(yōu)選的，所述縱向安裝梁的端部設(shè)置有通孔，與之對應(yīng)的，所述車體底架橫梁上設(shè)置有通孔，所述縱向安裝梁的端部與所述車體底架橫梁之間設(shè)置有調(diào)整墊片，所述Huck鉚釘依次穿過所述縱向安裝梁端部的通孔、所述調(diào)整墊片以及所述車體底架橫梁上的通孔將所述縱向安裝梁以及所述車體底架橫梁鉚接固定。
[0012]優(yōu)選的，所述縱向安裝梁設(shè)置有兩根，平行的安裝在所述車體底架橫梁的兩側(cè)，所述橫向安裝梁的端部與所述縱向安裝梁通過螺栓連接。
[0013]優(yōu)選的，所述橫向安裝梁包括槽鋼以及固定連接在所述槽鋼的兩端的兩個角鋼，所述角鋼的一邊連接在所述槽鋼的腰板上，另一邊與所述槽鋼的一條腿板位于同一平面上，所述角鋼的另一邊的端部與所述縱向安裝梁以及所述槽鋼的一條腿板的端部與所述縱向安裝梁均通過螺栓相連。
[0014]優(yōu)選的，牽引變壓器冷卻風(fēng)機上設(shè)置有連接部，所述槽鋼的另一條腿板與所述連接部通過螺栓連接，所述槽鋼的另一條腿板與所述連接部的連接處還設(shè)置有減震裝置。
[0015]優(yōu)選的，所述槽鋼的另一條腿板與所述連接部上均設(shè)置有通孔并通過雙頭螺栓以及與所述雙頭螺栓兩端分別配合的第一螺母以及第二螺母連接；所述減震裝置包括同軸線順序連接成一體的上粘合板、橡膠墊以及下粘合板，所述上粘合板、所述橡膠墊以及所述下粘合板上均設(shè)置有同軸的通孔，所述下粘合板的兩端通過螺栓連接在所述槽鋼的另一條腿板遠離所述連接部的側(cè)面上；所述雙頭螺栓的一端依次穿過所述槽鋼的另一條腿板上的通孔、所述下粘合板的通孔、所述橡膠墊的通孔以及所述上粘合板的通孔與所述第一螺母配合擰緊，所述雙頭螺栓的另一端穿過所述連接部上的通孔與所述第二螺母配合擰緊。
[0016]優(yōu)選的，所述雙頭螺栓包括同軸線順序連接成一體的第一螺桿、第一光桿、第二光桿以及第二螺桿，所述第一螺桿的直徑小于所述第一光桿的直徑，所述第一光桿的直徑小于所述第二光桿的直徑，所述第二光桿的直徑大于所述第二螺桿的直徑；所述上粘合板上的通孔直徑小于所述橡膠墊以及所述下粘合板上的通孔的直徑，所述上粘合板上的通孔以及所述橡膠墊上的通孔構(gòu)成臺階孔；
[0017]所述第二螺桿穿過所述連接部上的通孔與所述第二螺母配合，所述第一螺桿依次穿過所述槽鋼的另一條腿板上的通孔、所述下粘合板上的通孔、所述橡膠墊上的通孔以及所述上粘合板上的通孔與所述第一螺栓配合，所述第一螺桿以及所述第一光桿構(gòu)成的臺階柱狀結(jié)構(gòu)與所述臺階孔配合，所述第二光桿被夾緊在所述槽鋼的另一條腿板以及所述連接部之間。
[0018]優(yōu)選的，所述第二光桿的橫截面的兩條相對的邊為圓弧，另兩條邊為兩條平行線。
[0019]優(yōu)選的，所述縱向安裝梁以及所述橫向安裝梁均由碳鋼材料制成。
[0020]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，包括縱向安裝梁以及橫向安裝梁，其中，縱向安裝梁至少設(shè)置有兩根，兩端分別可拆卸的連接在兩個相鄰的車體底架橫梁上；橫向安裝梁設(shè)置有兩根，兩根橫向安裝梁相隔一段距離，上端與縱向安裝梁可拆卸連接，下端與牽引變壓器冷卻風(fēng)機可拆卸連接。這種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架采用分體結(jié)構(gòu)，縱向安裝梁分別與車體底架橫梁以及橫向安裝梁均可拆卸連接，提高了冷卻風(fēng)機安裝支架的互換性，便于拆卸更換以及維護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架的組裝結(jié)構(gòu)主視圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中的縱向安裝梁3與車體底架橫梁連接部位的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中縱向安裝梁與橫向安裝梁連接部位以及橫向安裝梁與冷卻風(fēng)機連接部位的局部放大結(jié)構(gòu)主視圖；
[0025]圖4為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中橫向安裝梁與冷卻風(fēng)機連接部位的局部放大結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0026]圖5為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架的組裝結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0027]圖6為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中雙頭螺栓的主視圖；
[0028]圖7為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中雙頭螺栓的頂視圖；
[0029]圖8為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中減震裝置的主視圖；
[0030]圖9為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中減震裝置的俯視圖。
【具體實施方式】
[0031]本實用新型提供了一種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，以達到使其提高冷卻風(fēng)機安裝支架的互換性，便于拆卸更換以及維護的目的。
[0032]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0033]請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架的組裝結(jié)構(gòu)主視圖。
[0034]本實用新型提供的一種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，用于將牽引變壓器冷卻風(fēng)機6安裝在車體底架橫梁I上，包括縱向安裝梁3以及橫向安裝梁2。
[0035]其中，縱向安裝梁3至少設(shè)置有兩根，兩端分別可拆卸的連接在兩個相鄰的車體底架橫梁I上；橫向安裝梁2設(shè)置有兩根，兩根橫向安裝梁2相隔一段距離，上端與縱向安裝梁3可拆卸連接，下端與牽引變壓器冷卻風(fēng)機6可拆卸連接。
[0036]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，采用分體式結(jié)構(gòu)，縱向安裝梁3分別與車體底架橫梁I以及橫向安裝梁2均可拆卸連接，在保證行車安全的基礎(chǔ)上，提高了冷卻風(fēng)機安裝支架的互換性，便于拆卸更換以及維護。
[0037]縱向安裝梁3與車體底架橫梁I之間可以采用多種方式進行連接，在本實用新型實施例中，請參閱圖2，圖2為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中的縱向安裝梁與車體底架橫梁連接部位的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖，縱梁安裝梁的兩端與車體底架橫梁I之間通過Huck鉚釘8鉚接固定。
[0038]在冷卻風(fēng)機安裝支架制作過程中，縱向安裝梁3的長度與兩個相鄰的車體底架橫梁I之間的長度不可能完全相同，總會產(chǎn)生誤差，因此，進一步地，在本實用新型實施例中，縱向安裝梁3的端部設(shè)置有通孔，與之對應(yīng)的，車體底架橫梁I上設(shè)置有通孔，縱向安裝梁3的端部與車體底架橫梁I之間設(shè)置有調(diào)整墊片9，Huck鉚釘8依次穿過縱向安裝梁3端部的通孔、調(diào)整墊片9以及車體底架橫梁I上的通孔將縱向安裝梁3以及車體底架橫梁I鉚接固定。在安裝過程中，根據(jù)縱向安裝梁3端部與車體底架橫梁I之間的空隙來增加或者減少調(diào)整墊片9的厚度，能夠使縱向安裝梁3與車體底架橫梁I更加緊密的配合，實現(xiàn)更為穩(wěn)固的連接；在拆卸或者更換時，將Huck鉚釘8以及調(diào)整墊片9都去除即可。
[0039]縱向安裝梁3可以設(shè)置多根，在本實用新型實施例中，縱向安裝梁3設(shè)置有兩根，平行的安裝在車體底架橫梁I的兩側(cè)，橫向安裝梁2的端部與縱向安裝梁3通過螺栓連接。兩根縱向安裝梁3能夠較為穩(wěn)固的將橫向安裝梁2與車體底架橫梁I連接在一起，且結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝以及拆卸。
[0040]橫向安裝梁2的可以具有多種結(jié)構(gòu)，在本實用新型實施例中，請參閱圖3-圖5，圖3為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中縱向安裝梁與橫向安裝梁連接部位以及橫向安裝梁與冷卻風(fēng)機連接部位的局部放大結(jié)構(gòu)主視圖；圖4為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中橫向安裝梁與冷卻風(fēng)機連接部位的局部放大結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖5為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架的組裝結(jié)構(gòu)俯視圖。橫向安裝梁2包括槽鋼21以及固定連接在槽鋼21的兩端的兩個角鋼22，角鋼22的一邊連接在槽鋼21的腰板上，另一邊與槽鋼21的一條腿板位于同一平面上，角鋼22的另一邊的端部與縱向安裝梁3以及槽鋼21的一條腿板的端部與縱向安裝梁3均通過螺栓相連。這種結(jié)構(gòu)的橫向安裝梁2在兩端均通過兩個螺栓與縱向安裝梁3連接，相對于只通過一個螺栓連接的安裝方式，將力矩分散，使其能夠承受更大的力，同時，兩根橫向安裝梁2對稱安裝，位于槽鋼21端部的兩個角鋼22，能夠為冷卻風(fēng)機6的頂部讓出空間，使冷卻風(fēng)機6能夠遠離地面，保證行車安全。
[0041]在本實用新型實施例中，牽引變壓器冷卻風(fēng)機6上設(shè)置有連接部7，槽鋼21的另一條腿板與連接部7通過螺栓連接，槽鋼21的另一條腿板與連接部7的連接處還設(shè)置有減震裝置4。通過安裝減震裝置4，能夠避免冷卻風(fēng)機6的自振傳遞到車體，造成安全隱患。
[0042]具體的，請參閱圖6-圖9，圖6為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中雙頭螺栓的主視圖；圖7為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中雙頭螺栓的頂視圖；圖8為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中減震裝置的主視圖；圖9為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架中減震裝置的俯視圖。槽鋼21的另一條腿板與連接部7上均設(shè)置有通孔并通過雙頭螺栓5以及與雙頭螺栓5兩端分別配合的第一螺母以及第二螺母連接；減震裝置4包括同軸線順序連接成一體的上粘合板41、橡膠墊42以及下粘合板43，上粘合板41、橡膠墊42以及下粘合板43上均設(shè)置有同軸的通孔，下粘合板43的兩端通過螺栓連接在槽鋼21的另一條腿板遠離連接部7的側(cè)面上；雙頭螺栓5的一端依次穿過槽鋼21的另一條腿板上的通孔、下粘合板43的通孔、橡膠墊42的通孔以及上粘合板41的通孔與第一螺母配合擰緊，雙頭螺栓5的另一端穿過連接部7上的通孔與第二螺母配合擰緊。
[0043]進一步地，雙頭螺栓5包括同軸線順序連接成一體的第一螺桿51、第一光桿52、第二光桿53以及第二螺桿54,第一螺桿51的直徑小于第一光桿52的直徑,第一光桿52的直徑小于第二光桿53的直徑,第二光桿53的直徑大于第二螺桿54的直徑；上粘合板41上的通孔直徑小于橡膠墊42以及下粘合板43上的通孔的直徑，上粘合板41上的通孔以及橡膠墊42上的通孔構(gòu)成臺階孔；[0044]第二螺桿54穿過連接部7上的通孔與第二螺母配合，第一螺桿51依次穿過槽鋼21的另一條腿板上的通孔、下粘合板43上的通孔、橡膠墊42上的通孔以及上粘合板41上的通孔與第一螺栓配合，第一螺桿51以及第一光桿52構(gòu)成的臺階柱狀結(jié)構(gòu)與臺階孔配合，第二光桿53被夾緊在槽鋼21的另一條腿板以及連接部7之間。這種結(jié)構(gòu)的雙頭螺栓5以及減震裝置4配合的更為緊密，且便于安裝。
[0045]為了防止雙頭螺栓5在安裝拆卸過程中打滑，難以固定，在本實用新型實施例中，第二光桿53的橫截面的兩條相對的邊為圓弧，另兩條邊為兩條平行線，也就是所第二光桿53具有兩個平行的平面，這樣，在安裝拆卸過程中，夾緊第二光桿53的兩個平行面，就能夠?qū)崿F(xiàn)雙頭螺栓5的固定，使其便于拆卸安裝。
[0046]牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架可以采用多種材料進行制作，在本實用新型實施例中，縱向安裝梁3以及橫向安裝梁2均由碳鋼材料制成。
[0047]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0048]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，用于將牽引變壓器冷卻風(fēng)機(6)安裝在車體底架橫梁(I)上，其特征在于，包括: 縱向安裝梁(3)，至少設(shè)置有兩根，兩端分別可拆卸的連接在兩個相鄰的所述車體底架橫梁(I)上； 橫向安裝梁(2)，設(shè)置有兩根，兩根所述橫向安裝梁(2)相隔一段距離，上端與所述縱向安裝梁(3 )可拆卸連接，下端與所述牽引變壓器冷卻風(fēng)機(6 )可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，其特征在于，所述縱梁安裝梁的兩端與所述車體底架橫梁(I)之間通過Huck鉚釘(8)鉚接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，其特征在于，所述縱向安裝梁(3)的端部設(shè)置有通孔，與之對應(yīng)的，所述車體底架橫梁(I)上設(shè)置有通孔，所述縱向安裝梁(3)的端部與所述車體底架橫梁(I)之間設(shè)置有調(diào)整墊片(9)，所述Huck鉚釘(8)依次穿過所述縱向安裝梁(3)端部的通孔、所述調(diào)整墊片(9)以及所述車體底架橫梁(I)上的通孔將所述縱向安裝梁(3 )以及所述車體底架橫梁(I)鉚接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，其特征在于，所述縱向安裝梁(3)設(shè)置有兩根，平行的安裝在所述車體底架橫梁(I)的兩側(cè)，所述橫向安裝梁(2)的端部與所述縱向安裝梁(3)通過螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，其特征在于，所述橫向安裝梁(2)包括槽鋼(21)以及固定連接在所述槽鋼(21)的兩端的兩個角鋼(22)，所述角鋼(22)的一邊連接在所述槽鋼(21)的腰板上，另一邊與所述槽鋼(21)的一條腿板位于同一平面上，所述角鋼(22)的另一邊的端部與所述縱向安裝梁(3)以及所述槽鋼(21)的一條腿板的端部與所述縱向安裝梁(3)均`通過螺栓相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，其特征在于，牽引變壓器冷卻風(fēng)機(6)上設(shè)置有連接部(7)，所述槽鋼(21)的另一條腿板與所述連接部(7)通過螺栓連接，所述槽鋼(21)的另一條腿板與所述連接部(7)的連接處還設(shè)置有減震裝置(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，其特征在于，所述槽鋼(21)的另一條腿板與所述連接部(7)上均設(shè)置有通孔并通過雙頭螺栓(5)以及與所述雙頭螺栓(5)兩端分別配合的第一螺母以及第二螺母連接；所述減震裝置(4)包括同軸線順序連接成一體的上粘合板(41)、橡膠墊(42)以及下粘合板(43)，所述上粘合板(41)、所述橡膠墊(42)以及所述下粘合板(43)上均設(shè)置有同軸的通孔，所述下粘合板(43)的兩端通過螺栓連接在所述槽鋼(21)的另一條腿板遠離所述連接部(7)的側(cè)面上；所述雙頭螺栓(5)的一端依次穿過所述槽鋼(21)的另一條腿板上的通孔、所述下粘合板(43)的通孔、所述橡膠墊(42)的通孔以及所述上粘合板(41)的通孔與所述第一螺母配合擰緊，所述雙頭螺栓(5)的另一端穿過所述連接部(7)上的通孔與所述第二螺母配合擰緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，其特征在于，所述雙頭螺栓(5)包括同軸線順序連接成一體的第一螺桿(51)、第一光桿(52)、第二光桿(53)以及第二螺桿(54)，所述第一螺桿(51)的直徑小于所述第一光桿(52)的直徑，所述第一光桿(52)的直徑小于所述第二光桿(53)的直徑，所述第二光桿(53)的直徑大于所述第二螺桿(54)的直徑；所述上粘合板(41)上的通孔直徑小于所述橡膠墊(42)以及所述下粘合板(43)上的通孔的直徑，所述上粘合板(41)上的通孔以及所述橡膠墊(42)上的通孔構(gòu)成臺階孔；所述第二螺桿(54)穿過所述連接部(7)上的通孔與所述第二螺母配合，所述第一螺桿(51)依次穿過所述槽鋼(21)的另一條腿板上的通孔、所述下粘合板(43)上的通孔、所述橡膠墊(42)上的通孔以及所述上粘合板(41)上的通孔與所述第一螺栓配合，所述第一螺桿(51)以及所述第一光桿(52)構(gòu)成的臺階柱狀結(jié)構(gòu)與所述臺階孔配合，所述第二光桿(53)被夾緊在所述槽鋼(21)的另一條腿板以及所述連接部(7 )之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，其特征在于，所述第二光桿(53)的橫截面的兩條相對的邊為圓弧，另兩條邊為兩條平行線。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引變壓器冷卻風(fēng)機安裝支架，其特征在于，所述縱向安裝梁(3)以及所述橫向安裝梁(2)均由碳 鋼材料制成。
【文檔編號】B61C17/00GK203617073SQ201320809067
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】房楠, 宋紅, 李宏, 禹文敏, 龔明, 王軍 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司