一種智能監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括信息采集單元、信息傳輸單元、信息處理單元和監(jiān)控終端，所述信息采集單元設(shè)置有至少一個(gè)檢波器，所述信息傳輸單元內(nèi)設(shè)有控制板卡，所述檢波器與所述控制板卡電連接，所述控制板卡與所述信息處理單元電連接，所述信息處理單元與所述監(jiān)控終端電連接，所述控制板卡控制所述檢波器采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲂畔⑻幚韱卧鲂畔⑻幚韱卧獙?shù)據(jù)處理結(jié)果反饋到所述監(jiān)控終端。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：設(shè)于電纜內(nèi)的檢波器用于接收火車(chē)軋過(guò)鐵軌時(shí)的振動(dòng)波，從而分析鐵路線的安全性能，檢波器設(shè)于鐵路沿線的電纜內(nèi)，無(wú)需再次進(jìn)行鋪設(shè)，安全方便。
【專利說(shuō)明】一種智能監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及信號(hào)信息【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鐵路用智能監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，由于國(guó)家政策的大力支持，我國(guó)鐵路建設(shè)的得到了高速發(fā)展，現(xiàn)有列車(chē)運(yùn)行時(shí)速度普遍到200公里以上，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350公里，鐵路建設(shè)為人們的出行提供方便。但是，由于我國(guó)建設(shè)鐵路線的周期較短(一般為4?5年，僅為歐美建設(shè)鐵路線周期的一半)，鐵路線存在安全隱患?，F(xiàn)運(yùn)行的高速列車(chē)時(shí)速達(dá)200公里及以上，微小的鐵路線缺陷都可能會(huì)導(dǎo)致危害國(guó)家財(cái)產(chǎn)和旅客生命安全的重大事故。
[0003]目前，鐵路沿線埋設(shè)有電纜，該電纜具有傳輸模擬信號(hào)(1MHz)、數(shù)字信號(hào)(2Mbit/S)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統(tǒng)控制信息及電能的傳輸功能，其中傳輸?shù)囊曨l信號(hào)可以讓工作人員有效獲知鐵路沿線的視覺(jué)信息，但是仍無(wú)法對(duì)鐵路線的微小變化進(jìn)行監(jiān)控。因此，急需建設(shè)一套完整有效的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以提高鐵路線的安全性和可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種鐵路用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路線全面有效的監(jiān)控。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括信息采集單元、信息傳輸單元、信息處理單元和監(jiān)控終端，所述信息采集單元設(shè)置有至少一個(gè)檢波器，所述檢波器設(shè)于埋設(shè)于鐵路沿線的電纜內(nèi)，用于接收火車(chē)軋過(guò)鐵軌時(shí)的振動(dòng)波，所述信息傳輸單元內(nèi)設(shè)有控制板卡，所述檢波器與所述控制板卡電連接，所述控制板卡與所述信息處理單元電連接，所述信息處理單元與所述監(jiān)控終端電連接，所述控制板卡控制所述檢波器采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲂畔⑻幚韱卧鲂畔⑻幚韱卧獙?shù)據(jù)處理結(jié)果反饋到所述監(jiān)控終端。
[0006]優(yōu)選地，所述電纜包括支撐管、位于所述支撐管外圍的至少一條纜芯、包在所述的纜芯外側(cè)的絕緣包帶、位于所述的絕緣包帶外側(cè)的外護(hù)套層，所述檢波器位于所述支撐管內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐管的截面為X型，所述支撐管外圍設(shè)有4條纜芯。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐管內(nèi)設(shè)有支撐條，所述支撐條卡在所述支撐管內(nèi)壁的卡槽中，所述檢波器位于所述支撐條上。
[0009]優(yōu)選地，所述電纜內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)均勻分布的檢波器，所述多個(gè)檢波器連接方式為并聯(lián)。
[0010]優(yōu)選地，還設(shè)有濾波單元，所述濾波單元分別與所述信息傳輸單元與所述信息處理單元電連接，并處于兩者之間，用于對(duì)所述檢波器的輸出信號(hào)進(jìn)行濾波去噪處理。
[0011 ] 優(yōu)選地，還設(shè)有報(bào)警單元，所述信息處理單元與所述報(bào)警單元連接，所述報(bào)警單元與所述監(jiān)控終端電連接。[0012]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0013]1、設(shè)于電纜內(nèi)的檢波器用于接收火車(chē)軋過(guò)鐵軌時(shí)的振動(dòng)波，從而分析鐵路線的安全性能；
[0014]2、檢波器設(shè)于鐵路沿線的電纜內(nèi)，無(wú)需再次進(jìn)行鋪設(shè)，安全方便；
[0015]3、電纜內(nèi)部設(shè)有的X型支撐管起到支撐纜芯的作用，使得電纜的圓整度好，此外，支撐管及支撐條均為具有韌性材料制成，不影響電纜整體的彎曲性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖；
[0017]圖2是所述電纜的截面示意圖；
[0018]圖3是所述檢波器及所述支撐條的位置關(guān)系圖。
[0019]圖中:1、信息采集單元，11、電纜，111、支撐管，112、纜芯，113、絕緣包帶，114、外護(hù)套層，115、檢波器，116、支撐條，2、信息傳輸單元，21、控制板卡，3、濾波單元，4、信息處理單元，5、監(jiān)控終端，6、報(bào)警單元。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型的一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括信息采集單元1、信息傳輸單元2、信息處理單元4和監(jiān)控終端5，所述信息采集單元I設(shè)置有至少一個(gè)檢波器115，所述檢波器115設(shè)于埋設(shè)于鐵路沿線的電纜11內(nèi)，用于接收火車(chē)軋過(guò)鐵軌時(shí)的振動(dòng)波，所述信息傳輸單元2內(nèi)設(shè)有控制板卡21，所述檢波器115與所述控制板卡21電連接，所述控制板卡21與所述信息處理單元4電連接，所述信息處理單元4與所述監(jiān)控終端5電連接，所述控制板卡21控制所述檢波器115采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲂畔⑻幚韱卧?，所述信息處理單元4將數(shù)據(jù)處理結(jié)果反饋到所述監(jiān)控終端5 ;所述電纜包括支撐管111、位于所述支撐管111外圍的至少一條纜芯112、包在所述的纜芯112外側(cè)的絕緣包帶113、位于所述的絕緣包帶113外側(cè)的外護(hù)套層114，所述檢波器115位于所述支撐管111內(nèi)；所述支撐管111的截面為X型，所述支撐管111外圍設(shè)有4條纜芯112 ;所述支撐管111內(nèi)設(shè)有支撐條116，所述支撐條116卡在所述支撐管111內(nèi)壁的卡槽中，所述檢波器115位于所述支撐條116上；所述電纜11內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)均勻分布的檢波器115，所述多個(gè)檢波器115連接方式為并聯(lián)；還設(shè)有濾波單元3，所述濾波單元3分別與所述信息傳輸單元2與所述信息處理單元4電連接，并處于兩者之間，用于對(duì)所述檢波器115的輸出信號(hào)進(jìn)行濾波去噪處理；還設(shè)有報(bào)警單元6，所述信息處理單元4與所述報(bào)警單元6連接，所述報(bào)警單元6與所述監(jiān)控終端5電連接。
[0021]本實(shí)例的工作過(guò)程:所述控制板卡21控制所述檢波器115采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鰹V波單元3進(jìn)行濾波去噪處理，并隨后傳輸?shù)剿鲂畔⑻幚韱卧?，處理后的數(shù)據(jù)信息傳送給所述監(jiān)控終端5，如果數(shù)據(jù)信息異常，所述報(bào)警單元6會(huì)有報(bào)警提示，并在所述監(jiān)控終端5的界面上顯示具體的報(bào)警信息。
[0022]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括信息采集單元、信息傳輸單元、信息處理單元和監(jiān)控終端，所述信息采集單元設(shè)置有至少一個(gè)檢波器，所述檢波器設(shè)于埋設(shè)于鐵路沿線的電纜內(nèi)，用于接收火車(chē)軋過(guò)鐵軌時(shí)的振動(dòng)波，所述信息傳輸單元內(nèi)設(shè)有控制板卡，所述檢波器與所述控制板卡電連接，所述控制板卡與所述信息處理單元電連接，所述信息處理單元與所述監(jiān)控終端電連接，所述控制板卡控制所述檢波器采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲂畔⑻幚韱卧?，所述信息處理單元將?shù)據(jù)處理結(jié)果反饋到所述監(jiān)控終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述電纜包括支撐管、位于所述支撐管外圍的至少一條纜芯、包在所述的纜芯外側(cè)的絕緣包帶、位于所述的絕緣包帶外側(cè)的外護(hù)套層，所述檢波器位于所述支撐管內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐管的截面為X型，所述支撐管外圍設(shè)有4條纜芯。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐管內(nèi)設(shè)有支撐條，所述支撐條卡在所述支撐管內(nèi)壁的卡槽中，所述檢波器位于所述支撐條上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述電纜內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)均勻分布的檢波器，所述多個(gè)檢波器連接方式為并聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:還設(shè)有濾波單元，所述濾波單元分別與所述信息傳輸單元與所述信息處理單元電連接，并處于兩者之間，用于對(duì)所述檢波器的輸出信號(hào)進(jìn)行濾波去噪處理。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:還設(shè)有報(bào)警單元，所述信息處理單元與所述報(bào)警單元連接，所述報(bào)警單元與所述監(jiān)控終端電連接。
【文檔編號(hào)】B61L23/04GK203601306SQ201320807061
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】劉松 申請(qǐng)人:天津德芃科技集團(tuán)有限公司